Wyniki w MOT
2014 Peugeot 508: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 2,934 testów MOT modelu Peugeot 508 z rocznika rejestracji 2014 w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 9 lat, mediana przebiegu 93,494 mil) 70.0% zdało za pierwszym razem, o 1 pkt proc. mniej niż całego modelu Peugeot 508. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Peugeot 508 z roku 2014: oblewał test tak często jak porównywalne samochody.
2,934 testów MOT dla 1,471 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 70.0% | ±1.7 pkt proc. (95%), n = 2,934 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Peugeot 508 | 70.9% | n = 37,457 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.98× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 10.1% | n = 2,934 |
| Średni wiek w dniu testu | 9 lat | n = 2,934 |
Czy różnica wynika z wieku, czy z samochodów z rocznika 2014?
Modele Peugeot 508 z rocznika 2014 były testowane średnio w wieku 9 lat; wszystkie modele Peugeot 508 – w wieku 8.2. Wiek jest zbliżony, więc wiek niewiele tłumaczy tę różnicę. We wszystkich rocznikach 3,439 egzemplarzy modelu Peugeot 508 testowanych w wieku 9 lat zdało przegląd za pierwszym razem w 68.9% przypadków. Samochody z rocznika 2014 zdały w 70.0%, czyli o 1.1 punktów powyżej, w granicach błędu: brak wyraźnej różnicy względem innych Peugeot 508 w tym samym wieku.
Gdzie zawodzą samochody Peugeot 508 z rocznika 2014
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 11.6% | +3% |
| Zawieszenie | 9.6% | -1% |
| Opony | 8.6% | +14% |
| Hamulce | 5.9% | -17% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 4.5% | +5% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 2.9% | -7% |
| Hałas, emisje i wycieki | 2.4% | -17% |
| Układ kierowniczy | 0.7% | -68% |
| Koła | 0.7% | +47% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.3% | -61% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.3% | -16% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 5.15% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 4.06% |
| Oświetlenie tablicy rejestracyjnej: nie działa w przypadku pojedynczej lampy lub wszystkich lamp | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.72% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 2.83% |
| Przeguby: osłona przegubu równobieżnego pęknięta lub niezamocowana, nie chroni już przed wnikaniem brudu | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 2.35% |
Sprawdź konkretny samochód 2014 Peugeot 508
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.