Podatek drogowy (VED) 2026/27
Land Rover Range Rover: podatek od pojazdu w 2026/27
Podatek drogowy (VED) od a Land Rover Range Rover w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 46 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £275 (przedział G) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £790 (przedział M). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.
Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
- Najtańsza wersja z lat 2001–2017
- £275
- grupa G, 164g/km, w cenniku 2016
- Typowa wersja z lat 2001–2017
- £760
- mediana 46 wersji
- Zarejestrowane od kwietnia 2017
- £200
- stawka standardowa, 2026/27
Który Land Rover Range Rover jest najtańszy w opodatkowaniu
0% wersji Land Rover Range Rover sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Range Rover 16MY 3.0L TDV6 HEV (2993cc diesel, A8-AWD) z 164g/km (£275); najdroższa to Range Rover 4.4 V8 (05 MY) (4398cc benzyna, A5) z 389g/km (£790).
Spośród 90,511 egzemplarzy Land Rover Range Rover licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 46% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 44% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 4% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 7% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.
Podatek w Land Rover Range Rover według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)
| Przedział | CO2 | 2026/27, 12 miesięcy | Wersje | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Klasa G | 151–165g/km | £275 | 1 | 2% |
| Klasa H | 166–175g/km | £325 | 1 | 2% |
| Klasa I | 176–185g/km | £360 | 1 | 2% |
| Klasa J | 186–200g/km | £410 | 3 | 7% |
| Klasa K | 201–225g/km | £445 | 11 | 24% |
| Klasa L | 226–255g/km | £760 | 7 | 15% |
| Klasa M | powyżej 255g/km | £790 | 22 | 48% |
Podatek w Land Rover Range Rover według silnika i paliwa
| Silnik | Wymienione | CO2 | Klasy | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 5.0 litra benzyna | 2010–2016 | 299–348g/km | M | £790 |
| 4.4 litra benzyna | 2002–2010 | 352–389g/km | K, M | od £445 do £790 |
| 3.0 litra diesel | 2013–2016 | 164–196g/km | G, I, J | od £275 do £410 |
| 4.4 litra diesel | 2012–2016 | 219–253g/km | K, L | od £445 do £760 |
| 2.9 litra diesel | 2002–2007 | 299g/km | K, M | od £445 do £790 |
| 4.2 litra benzyna | 2005–2010 | 376g/km | K, M | od £445 do £790 |
| 3.0 litra benzyna | 2014–2016 | 248–254g/km | L | £760 |
| 2.5 litra diesel | 2001–2002 | 289–304g/km | K | £445 |
| 3.6 litra diesel | 2007–2010 | 294–299g/km | M | £790 |
| 3.0 litra hybryda z silnikiem diesla | 2015 | 169g/km | H | £325 |
| 4.0 litra benzyna | 2001–2002 | 385g/km | K | £445 |
| 4.6 litra benzyna | 2001–2002 | 398g/km | K | £445 |
Podatek w Land Rover Range Rover według roku sprzedaży
Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.
| W sprzedaży | Wersje | CO2 | VED 2026/27 | Najczęstsze |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 5 | 164–299g/km | od £275 do £790 | £275 (G) |
| 2015 | 5 | 169–299g/km | od £325 do £790 | £760 (L) |
| 2014 | 4 | 196–299g/km | od £410 do £790 | £760 (L) |
| 2013 | 3 | 196–322g/km | od £410 do £790 | £410 (J) |
| 2012 | 5 | 253–348g/km | od £760 do £790 | £790 (M) |
| 2010 | 5 | 294–376g/km | £790 | £790 (M) |
| 2009 | 3 | 294–376g/km | £790 | £790 (M) |
| 2008 | 4 | 294–376g/km | od £445 do £790 | £790 (M) |
| 2007 | 5 | 299–376g/km | od £445 do £790 | £790 (M) |
| 2006 | 7 | 299–389g/km | od £445 do £790 | £790 (M) |
| 2005 | 7 | 299–389g/km | od £445 do £790 | £445 (K) |
| 2004 | 2 | 299–389g/km | £445 | £445 (K) |
| 2003 | 2 | 299–389g/km | £445 | £445 (K) |
| 2002 | 6 | 289–398g/km | £445 | £445 (K) |
| 2001 | 4 | 289–398g/km | £445 | £445 (K) |
Land Rover Range Rover zarejestrowane od kwietnia 2017
Land Rover Range Rover ostatnio pojawił się w bazie VCA w wrzesień 2024, więc nie jest już sprzedawany jako nowy. Używany egzemplarz zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci standardową stawkę £200 oraz dopłatę ECS, jeśli ma zastosowanie.
Expensive Car Supplement: spośród 67 wersji Land Rover Range Rover sprzedanych od wrzesień 2021, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 67 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 0 nie znamy, więc nie przesądzamy.
Czy a Land Rover Range Rover płaci Expensive Car Supplement?
Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.
| W sprzedaży | Wersje | Płaci £440 | Poniżej progu | Nieznane |
|---|---|---|---|---|
| wrzesień 2021 | 21 | 21 | 0 | 0 |
| wrzesień 2022 | 21 | 21 | 0 | 0 |
| wrzesień 2023 | 21 | 21 | 0 | 0 |
| wrzesień 2024 | 4 | 4 | 0 | 0 |
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Przed 1 marca 2001 | £230 do 1,549cc, £375 powyżej | pojemność silnika (V5C) |
| 1 marca 2001 – 31 marca 2017 | od £275 do £790 | Klasa CO2, zob. tabele powyżej |
| Od 1 kwietnia 2017 r. | £200 | stawka standardowa po pierwszym roku |
| Expensive Car Supplement | +£440 | od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6 |
Ograniczenia
Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.
Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Land Rover Range Rover
Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
- Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.