Performanța la MOT
Nissan Leaf: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 81,819 de teste MOT pentru Nissan Leaf în 2023–2024, 80.9% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Nissan Leaf: eșuate cu 13% mai des decât mașinile comparabile. Cel mai frecvent element de eșec a fost „articulație sferică: articulație sferică uzată excesiv”, la 3.76% din teste.
81,819 teste MOT la 44,049 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 80.9% | ±0.3 p.p. (95%), n = 81,819 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.13× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00 |
| Teste cu defect periculos | 6.0% | n = 81,819 |
| Vârsta medie la test | 5.3 ani | n = 81,819 |
| Kilometrajul median la test | 38,236 mile | n = 81,819 |
| Vehicule testate | 44,049 | 2023–2024 |
Unde pică mașinile Nissan Leaf
Ponderea testelor MOT picate la fiecare zonă și cum se compară cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. Zonele în care diferența este mare și clară au pagina lor.
| Zona | Teste picate la ea | față de mașini similare |
|---|---|---|
| Anvelope | 6.5% | La fel |
| Suspensie | 6.1% | +58% |
| Frâne | 4.1% | +67% |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 3.7% | +11% |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 3.3% | -19% |
| Direcție | 0.9% | +91% |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.3% | +20% |
| Caroserie, șasiu și structură | 0.3% | -29% |
| Roți | 0.3% | +35% |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.1% | -34% |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 0.0% | -91% |
Cele mai frecvente defecte
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Articulație sferică: articulație sferică uzată excesiv | Suspensie | 3.76% |
| Ștergătoare: nu curăță eficient parbrizul | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 2.22% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 2.21% |
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 1.75% |
| Stare: structura sau cordoanele sunt expuse | Anvelope | 1.16% |
| Spălătoare: furnizează lichid de spălare insuficient | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 0.97% |
| Rbt (sp): eficiență sub cerințe | Frâne | 0.89% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 0.87% |
| Lumină de poziție: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 0.85% |
| Performanța frânei de parcare: nu funcționează pe o parte | Frâne | 0.82% |
Cele mai frecvente observații (advisories)
Avizele sunt elemente care, după părerea inspectorului, vor necesita curând atenție; ele nu duc la respingerea la test.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 14.81% |
| Discuri de frână: într-o stare care le slăbește grav | Frâne | 13.04% |
| Stare: prezintă o ruptură, cauzată de separarea sau cedarea parțială a structurii | Anvelope | 8.74% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 6.16% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 4.38% |
Rata de promovare pe vârstă
| Vârsta la test (ani) | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 24,268 | 88.7% | -9% |
| 5-6 | 17,926 | 82.3% | +10% |
| 7-8 | 16,193 | 71.2% | +24% |
| 9-10 | 8,431 | 62.6% | +38% |
| 11-12 | 1,886 | 64.1% | +51% |
| 13-15 | 225 | 66.2% | +45% |
Rata de promovare pe anul înmatriculării
| Înregistrare | Teste | Rata de promovare din prima încercare | Respingeri vs mașini similare |
|---|---|---|---|
| 2021 | 9,089 | 90.4% | 0.96× |
| 2020 | 15,634 | 89.8% | 0.89× |
| 2019 | 10,375 | 88.2% | 0.94× |
| 2018 | 10,139 | 85.2% | 1.02× |
| 2017 | 9,962 | 80.7% | 1.12× |
| 2016 | 8,012 | 73.9% | 1.24× |
| 2015 | 7,998 | 68.3% | 1.24× |
| 2014 | 6,088 | 63.5% | 1.31× |
| 2013 | 2,509 | 60.3% | 1.46× |
| 2012 | 958 | 65.0% | 1.39× |
| 2011 | 893 | 67.2% | 1.31× |
Anii cu mai puține teste sunt afișați pentru completitudine; doar anii cu suficiente teste au pagina lor.
Față de modele similare
Cât costă deținerea unui Nissan Leaf
Exemple de costuri de deținere calculate de 73 Auto pentru acest model:
Verifică un Leaf Nissan anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.