MOT کارکردگی
Peugeot 3008 پیٹرول: MOT پاس ہونے کی شرح اور عام خرابیاں
2023–2024 میں پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں کے 81,026 MOT ٹیسٹس میں سے (ٹیسٹ کے وقت اوسطاً 4.9 سال پرانی، درمیانہ میلیج 35,666 میل)، 81.4% پہلی بار میں پاس ہوئے، جبکہ ڈیزل والی Peugeot 3008 کے 186,342 ٹیسٹس میں یہ شرح 66.7% تھی۔ عمر، میل اور ایندھن کو مدنظر رکھتے ہوئے، پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں: موازنے کے قابل گاڑیوں سے 6% زیادہ بار ناکام ہوئیں — مجموعی Peugeot 3008 کے 1.22× کے مقابلے میں 1.06×۔
42,349 گاڑیوں پر 81,026 MOT ٹیسٹ، 2023–2024 · ماخذ: DVSA (Open Government Licence) · تجزیہ: 73 Auto
کسی مخصوص گاڑی کی MOT ہسٹری اور چلانے کے اخراجات چیک کریںایک نظر میں
| عدد | کفایتی پیک | بنیاد |
|---|---|---|
| پہلی بار میں پاس ہونے کی شرح | 81.4% | ±0.3 پوائنٹ (95%)، n = 81,026 |
| تمام Peugeot 3008 گاڑیاں | 71.4% | n = 273,700 |
| ناکامیاں بمقابلہ ملتی جلتی کاریں | 1.06× | وہی عمر، مائلیج اور ایندھن = 1.00؛ Peugeot 3008 مجموعی طور پر 1.22× |
| خطرناک نقص والے ٹیسٹ | 6.6% | n = 81,026 |
| ٹیسٹ کے وقت اوسط عمر | 4.9 سال | n = 81,026 |
| شامل رجسٹریشن سال | 2008–2022 | DVSA کی پہلی استعمال کی تاریخ |
Peugeot 3008 کے دیگر ایندھن کے مقابلے میں پیٹرول
ایندھن کے لحاظ سے DVSA کے سرکاری ٹیسٹ نتائج، ساتھ میں 73 Auto کا ایڈجسٹ شدہ تناسب (ایک ہی عمر، میلیج اور ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے میں ناکامیاں)۔ پیٹرول گاڑیاں اوسطاً ڈیزل گاڑیوں سے 3.1 سال کم پرانی ہونے پر ٹیسٹ ہوئیں، اس لیے خام پاس شرحیں جزوی طور پر عمر کو ظاہر کرتی ہیں؛ ایڈجسٹ شدہ کالم نہیں کرتا۔
| ایندھن | ٹیسٹ | اوسط عمر | پہلی بار پاس | ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں | خطرناک |
|---|---|---|---|---|---|
| ڈیزل | 186,342 | 8 سال | 66.7% | +26% | 9.9% |
| پیٹرول | 81,026 | 4.9 سال | 81.4% | +6% | 6.6% |
| ہائبرڈ | 6,178 | 4.4 سال | 80.3% | +39% | 8.3% |
پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں کہاں مختلف ہیں
- شور، اخراج اور رساؤ: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں مجموعی طور پر Peugeot 3008 سے 59% زیادہ بار ناکام ہوئیں (1.40× بمقابلہ 0.88×)۔
- اسٹیئرنگ: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں مجموعی طور پر Peugeot 3008 سے 42% کم بار ناکام ہوئیں (0.96× بمقابلہ 1.65×)۔
- لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں مجموعی طور پر Peugeot 3008 سے 33% کم بار ناکام ہوئیں (0.97× بمقابلہ 1.45×)۔
- سسپنشن: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں پیٹرول Peugeot 3008 گاڑیاں مجموعی طور پر Peugeot 3008 سے 21% کم بار ناکام ہوئیں (1.07× بمقابلہ 1.35×)۔
| علاقہ | پیٹرول (ملتی جلتی کے مقابلے میں) | تمام Peugeot 3008 گاڑیاں (ملتی جلتی کے مقابلے میں) |
|---|---|---|
| ٹائر | 5.8% (+8%) | 6.9% (+12%) |
| لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 4.8% (-3%) | 11.3% (+45%) |
| بریکس | 4.0% (+19%) | 6.5% (+26%) |
| سسپنشن | 3.2% (+7%) | 8.4% (+35%) |
| ڈرائیور کا سڑک کا منظر | 3.0% (-16%) | 3.9% (یکساں) |
| باڈی، چیسس اور ڈھانچہ | 2.1% (+122%) | 3.9% (+89%) |
| شور، اخراج اور رساؤ | 1.6% (+40%) | 1.7% (-12%) |
| سیٹ بیلٹس اور ایئر بیگز | 0.7% (+80%) | 1.4% (+120%) |
| اسٹیئرنگ | 0.6% (-4%) | 2.2% (+65%) |
| پہیے | 0.2% (-8%) | 0.3% (-5%) |
پیٹرول Peugeot 3008 کی خرابی کے سب سے عام آئٹمز
ان 5 آئٹمز میں سے 2 مجموعی طور پر Peugeot 3008 کی دس سب سے عام ناکامیوں میں شامل نہیں ہیں۔
| آئٹم | علاقہ | ٹیسٹوں کا تناسب |
|---|---|---|
| ٹائر کی گہرائی: ٹائر کی گہرائی 1.6mm کی ضرورت سے کم | ٹائر | 2.53% |
| بریک پیڈز: 1.5 mm سے کم موٹے | بریکس | 2.44% |
| جوائنٹس: کانسٹنٹ ویلاسٹی بوٹ پھٹا ہوا یا ڈھیلا ہے، اب گندگی کو اندر جانے سے نہیں روکتا | باڈی، چیسس اور ڈھانچہ | 1.65% |
| حالت: ضرورت سے زیادہ کٹ ہے جو پلائی یا کورڈز تک پہنچنے کے لیے کافی گہرا ہے | ٹائر | 1.58% |
| وائپرز: ونڈ اسکرین کو مؤثر طور پر صاف نہیں کرتے | ڈرائیور کا سڑک کا منظر | 1.21% |
عمر اور ایندھن کے لحاظ سے پاس شرح
| ٹیسٹ کے وقت عمر (سال) | پیٹرول پاس ریٹ (ٹیسٹ) | ڈیزل پاس ریٹ (ٹیسٹ) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.6% (32,870) | 86.0% (27,473) |
| 5-6 | 81.5% (26,417) | 77.2% (35,394) |
| 7-8 | 75.6% (3,883) | 67.9% (28,529) |
| 9-10 | 59.4% (1,483) | 58.1% (35,964) |
| 11-12 | 54.0% (3,753) | 53.6% (37,051) |
| 13-15 | 47.8% (2,716) | 49.1% (15,545) |
Peugeot 3008 رجسٹریشن کے سال کے لحاظ سے
رجسٹریشن سال کے صفحات اس سال کے تمام ایندھن کا احاطہ کرتے ہیں۔
- 2010 Peugeot 3008 · 48.1%
- 2011 Peugeot 3008 · 53.9%
- 2012 Peugeot 3008 · 55.9%
- 2013 Peugeot 3008 · 54.3%
- 2014 Peugeot 3008 · 62.7%
- 2015 Peugeot 3008 · 67.6%
- 2016 Peugeot 3008 · 67.8%
- 2017 Peugeot 3008 · 77.7%
- 2018 Peugeot 3008 · 81.8%
- 2019 Peugeot 3008 · 85.3%
- 2020 Peugeot 3008 · 88.0%
- 2021 Peugeot 3008 · 88.5%
یہ کیا بتاتا ہے اور کیا نہیں بتاتا
ایندھن سے مراد DVSA کی درج کردہ ایندھن کی قسم ہے؛ پلگ اِن اور خود چارج ہونے والی ہائبرڈ کاریں ہائبرڈ کے طور پر گروپ کی گئی ہیں۔ ایندھن کی اقسام کے درمیان فرق خود انجنوں سے یا کاروں کے استعمال کے طریقے سے آ سکتا ہے — ڈیزل کاریں عموماً زیادہ میل طے کرتی ہیں، اور ایڈجسٹ شدہ تناسب میل کی مسافت کے دائرے کو مدنظر رکھتا ہے لیکن استعمال کے ہر فرق کو نہیں۔ کسی ایک کار کے لیے اس کی اپنی MOT ہسٹری بہتر رہنما ہے: دیکھیں MOT چیک۔
کسی مخصوص پیٹرول Peugeot 3008 کو چیک کریں
اس گاڑی کی اپنی MOT ہسٹری اور اسے رکھنے کی ممکنہ لاگت دیکھنے کے لیے برطانوی رجسٹریشن درج کریں۔ جانچ ایک مفت 73 Auto اکاؤنٹ میں کی جاتی ہے: اگر آپ کے پاس اکاؤنٹ نہیں ہے تو رجسٹریشن نمبر یا VIN درج کرنے کے بعد آپ Google کے ذریعے یا ایسے ای میل ایڈریس سے سائن اپ کرتے ہیں جس کی آپ تصدیق کرتے ہیں۔ آپ کی پہلی جانچ مفت ہے اور اس میں گاڑی کا خلاصہ اور اس کی ملکیت کی مرکزی لاگت دکھائی جاتی ہے۔ زمرے کے لحاظ سے تفصیل ادائیگی والی جانچ کا حصہ ہے۔
برطانوی نمبر پلیٹ یا 17 حروف کا VIN
اس ڈیٹا کے بارے میں۔ یہ MOT ٹیسٹ کے نتائج ہیں، میکانکی قابلِ اعتمادی کا پیمانہ نہیں: گاڑی کا MOT نتیجہ اس دن اس کی حالت کو ظاہر کرتا ہے، جو اس پر منحصر ہے کہ اس کی دیکھ بھال اور ڈرائیونگ کیسے ہوئی اور وہ کیسے بنی تھی۔ اعداد و شمار میں شامل ہے: کلاس 4 گاڑیاں (کاریں اور ہلکی وینز)، صرف عام ٹیسٹ (ری ٹیسٹ شامل نہیں)، نتائج: پاس، فیل اور اسٹیشن پر درستی کے بعد پاس؛ ٹیسٹ کے وقت کم از کم 2.5 سال پرانی گاڑیاں۔ ٹیسٹس 2023-01-01 سے 2024-12-30 تک۔ «ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں» کا مطلب ہے ایک ہی عمر، میلیج بینڈ اور ایندھن والی گاڑیوں کی قومی شرح کے مقابلے میں۔ اس میں سرکاری شعبے کی معلومات شامل ہیں جو Open Government Licence v3.0 کے تحت لائسنس یافتہ ہیں۔ مینوفیکچررز اور ماڈلز کو 73 Auto کے گاڑیوں کے کیٹلاگ سے ملایا جاتا ہے؛ جو ٹیسٹ مماثل نہیں ہو سکتے وہ اندازے کے بجائے خارج کر دیے جاتے ہیں۔ دیکھیں MOT کے اعداد و شمار کیسے تیار ہوتے ہیں۔