Резултати на MOT
Mazda 2: дял на успешно преминалите MOT и честите повреди
При 254,455 теста в MOT на Mazda 2 за 2023–2024 от първия път са минали 69.8%. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Mazda 2: се е провалял приблизително толкова често, колкото съпоставимите автомобили. Най-честият пункт за провал е „шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена“ — при 5.26% от тестовете.
254,455 MOT проверки на 129,970 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 69.8% | ±0.2 п. п. (95%), n = 254,455 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.03× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 7.4% | n = 254,455 |
| Средна възраст при теста | 9.8 години | n = 254,455 |
| Медианен пробег при теста | 56,676 мили | n = 254,455 |
| Тествани превозни средства | 129,970 | 2023–2024 |
Къде се провалят Mazda 2
Делът на MOT тестовете, провалени по всяка област, и как се сравнява с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Области, в които разликата е голяма и ясна, водят към собствена страница.
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Окачване | 12.6% | +35% |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 10.7% | -8% |
| Гуми | 6.4% | +4% |
| Видимост на водача към пътя | 5.8% | +18% |
| Спирачки | 4.8% | -25% |
| Управление | 3.6% | +100% |
| Шум, емисии и течове | 2.0% | -39% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 1.6% | -51% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 1.1% | +42% |
| Колела | 0.2% | -26% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.2% | -31% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | -63% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 5.26% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.64% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 3.37% |
| Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло | Видимост на водача към пътя | 3.33% |
| Накрайник на кормилна щанга: шарнирната глава има прекомерен луфт | Управление | 2.83% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 2.07% |
| Регулиране на фара: образът на проектирания лъч е очевидно неправилен | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.05% |
| Амортисьори: има сериозна изтичане на течност | Окачване | 1.99% |
| Твърди спирачни тръбопроводи: прекомерно корозирали | Спирачки | 1.60% |
| Миещи дюзи: подават недостатъчно течност | Видимост на водача към пътя | 1.51% |
Най-чести препоръки (advisories)
Препоръките са елементи, които според инспектора скоро ще изискват внимание; те не водят до неуспех на прегледа.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 14.78% |
| Състояние: има разкъсване, причинено от разслояване или частично разрушаване на структурата | Гуми | 11.09% |
| Твърди спирачни тръбопроводи: прекомерно корозирали | Спирачки | 9.47% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 6.25% |
| Спирачни дискове: в състояние, което ги отслабва сериозно | Спирачки | 5.45% |
Дял преминали по възраст
| Възраст при теста (години) | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 26,431 | 90.0% | -14% |
| 5-6 | 30,989 | 85.4% | -13% |
| 7-8 | 37,759 | 79.3% | -10% |
| 9-10 | 34,040 | 68.6% | +6% |
| 11-12 | 40,100 | 61.8% | +9% |
| 13-15 | 63,075 | 54.8% | +9% |
| 16+ | 15,448 | 55.9% | +4% |
Дял на успешно минали по година на регистрация
| Регистрация | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 2021 | 3,829 | 91.6% | 0.86× |
| 2020 | 8,271 | 91.4% | 0.85× |
| 2019 | 16,906 | 89.9% | 0.84× |
| 2018 | 16,231 | 87.2% | 0.88× |
| 2017 | 15,358 | 85.2% | 0.84× |
| 2016 | 20,203 | 80.9% | 0.90× |
| 2015 | 19,907 | 78.4% | 0.89× |
| 2014 | 16,907 | 70.7% | 1.07× |
| 2013 | 17,200 | 66.0% | 1.09× |
| 2012 | 17,829 | 64.2% | 1.08× |
| 2011 | 21,419 | 60.6% | 1.09× |
| 2010 | 25,212 | 56.2% | 1.10× |
| 2009 | 25,084 | 55.0% | 1.09× |
| 2008 | 16,391 | 52.0% | 1.11× |
| 2007 | 5,704 | 57.8% | 1.00× |
| 2006 | 2,722 | 59.0% | 1.00× |
| 2005 | 2,362 | 56.8% | 1.05× |
| 2004 | 1,916 | 56.6% | 1.05× |
| 2003 | 838 | 58.6% | 1.00× |
Годините с по-малко тестове са показани за пълнота; само годините с достатъчно тестове имат собствена страница.
В сравнение с подобни модели
Проверете конкретен 2 на Mazda
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.