Rendimiento en el MOT
BMW 5 Series G30 (2017–2023): tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 117,844 pruebas MOT del BMW 5 Series G30 en 2023–2024 (coches matriculados por primera vez entre may 2017–jul 2023, con una media de 4.3 años en la prueba), 87.5% aprobaron a la primera. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, la generación G30: suspendieron un 25% menos que coches comparables. Frente a la generación anterior, el F10, suspende un 18% más una vez descontados la antigüedad y el kilometraje (0.75× frente a 0.63×).
117,844 pruebas MOT en 58,508 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 87.5% | ±0.2 p. p. (95%), n = 117,844 |
| Todos los BMW 5 Series | 78.8% | n = 428,945 |
| Suspensos vs coches similares | 0.75× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; BMW 5 Series en conjunto 0.68× |
| Pruebas con defecto peligroso | 6.0% | n = 117,844 |
| Edad media en la prueba | 4.3 años | n = 117,844 |
| A la venta (catálogo) | 2017–2023 | de mar 2017 a sept 2023 |
G30 frente a las demás generaciones de BMW 5 Series
Las generaciones más nuevas son más jóvenes en la prueba, por lo que sus tasas de aprobación brutas son casi por defecto más altas; la columna ajustada compara cada una con coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible.
| Generación | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| F10 (2010–2017) | 190,545 | 9.6 años | 79.0% | -37% | 7.5% |
| G30 (2017–2023) | 117,844 | 4.3 años | 87.5% | -25% | 6.0% |
En qué se diferencia la G30
- Carrocería, chasis y estructura: el G30 suspendió un 267% más que el BMW 5 Series en conjunto, respecto a coches comparables (0.84× frente a 0.23×).
- Ruido, emisiones y fugas: el G30 suspendió un 97% más que el BMW 5 Series en conjunto, respecto a coches comparables (0.91× frente a 0.46×).
- Dirección: el G30 suspendió un 84% menos que el BMW 5 Series en conjunto, respecto a coches comparables (0.10× frente a 0.59×).
- Ruedas: el G30 suspendió un 58% más que el BMW 5 Series en conjunto, respecto a coches comparables (3.59× frente a 2.28×).
| Zona | F10 (frente a similares) | G30 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Neumáticos | 6.9% (-11%) | 7.3% (+25%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 5.9% (-55%) | 1.5% (-66%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.1% (-68%) | 1.1% (-9%) |
| Visión de la carretera del conductor | 3.4% (-27%) | 1.0% (-71%) |
| Ruedas | 1.2% (+125%) | 1.0% (+259%) |
| Frenos | 2.7% (-67%) | 0.9% (-71%) |
| Suspensión | 5.9% (-49%) | 0.8% (-59%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.4% (-90%) | 0.5% (-16%) |
| Matrículas y VIN | 0.3% (-16%) | 0.3% (+22%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.5% (-55%) | 0.2% (-56%) |
Elementos de fallo más comunes del BMW 5 Series G30
2 de estos 5 elementos no figuran entre los diez fallos más comunes de BMW 5 Series en conjunto.
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 2.36% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 1.79% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 1.45% |
| Estado: presenta un abultamiento, causado por la separación o el fallo parcial de su estructura | Neumáticos | 1.42% |
| Amortiguadores: tiene una fuga grave de líquido | Suspensión | 0.69% |
Tasa de aprobado por antigüedad y generación
A la misma edad, las generaciones se pueden comparar directamente.
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de F10 (pruebas) | Tasa de aprobado de G30 (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 88.4% (53,564) |
| 5-6 | 85.8% (8,077) | 87.0% (50,008) |
| 7-8 | 84.3% (56,032) | 84.9% (2,763) |
| 9-10 | 79.5% (61,598) | — |
| 11-12 | 73.2% (50,741) | — |
| 13-15 | 72.8% (14,097) | — |
Años de matriculación de la G30
Cómo se asignan los coches a una generación
Los registros de la DVSA no indican a qué generación pertenece un coche, así que 73 Auto asigna cada prueba según la fecha de primera matriculación frente a las fechas de venta de su catálogo para la generación G30 (mar 2017 a sept 2023). Se excluyen los coches matriculados en los tres meses anteriores o posteriores a un cambio de generación, porque el stock final del modelo antiguo y los primeros coches del nuevo se matriculan en los mismos meses. Algunos coches cercanos a los límites pueden seguir siendo de la generación vecina.
Compruebe un 5 Series G30 BMW en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.