Резултати на MOT
BMW 5 Series G30 (2017–2023): дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 117,844 MOT теста на BMW 5 Series G30 през 2023–2024 (автомобили, регистрирани за пръв път през 05.2017 г.–07.2023 г., със средна възраст 4.3 години при теста) 87.5% са минали от първия път. При отчитане на възрастта, пробега и горивото поколение G30: не са издържали с 25% по-рядко от сравними автомобили. Спрямо предишното поколение, F10, при отчитане на възрастта и пробега не минава с 18% по-често (0.75× срещу 0.63×).
117,844 MOT проверки на 58,508 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 87.5% | ±0.2 п. п. (95%), n = 117,844 |
| Всички BMW 5 Series | 78.8% | n = 428,945 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 0.75× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00; BMW 5 Series като цяло 0.68× |
| Тестове с опасен дефект | 6.0% | n = 117,844 |
| Средна възраст при теста | 4.3 години | n = 117,844 |
| В продажба (каталог) | 2017–2023 | от 03.2017 г. до 09.2023 г. |
G30 спрямо останалите поколения на BMW 5 Series
По-новите поколения са по-млади при теста, затова суровите им дялове на преминали са почти по подразбиране по-високи; коригираната колона сравнява всяко със автомобили със същата възраст, пробег и гориво.
| Поколение | Тестове | Средна възраст | Успех от първия път | спрямо подобни автомобили | Опасна |
|---|---|---|---|---|---|
| F10 (2010–2017) | 190,545 | 9.6 г. | 79.0% | -37% | 7.5% |
| G30 (2017–2023) | 117,844 | 4.3 г. | 87.5% | -25% | 6.0% |
По какво се различава поколението G30
- Каросерия, шаси и конструкция: G30 са се провалили с 267% по-често от BMW 5 Series като цяло, спрямо сравними автомобили (0.84× срещу 0.23×).
- Шум, емисии и течове: G30 са се провалили с 97% по-често от BMW 5 Series като цяло, спрямо сравними автомобили (0.91× срещу 0.46×).
- Управление: G30 са се провалили с 84% по-рядко от BMW 5 Series като цяло, спрямо сравними автомобили (0.10× срещу 0.59×).
- Колела: G30 са се провалили с 58% по-често от BMW 5 Series като цяло, спрямо сравними автомобили (3.59× срещу 2.28×).
| Район | F10 (спрямо подобни) | G30 (спрямо подобни) |
|---|---|---|
| Гуми | 6.9% (-11%) | 7.3% (+25%) |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 5.9% (-55%) | 1.5% (-66%) |
| Шум, емисии и течове | 1.1% (-68%) | 1.1% (-9%) |
| Видимост на водача към пътя | 3.4% (-27%) | 1.0% (-71%) |
| Колела | 1.2% (+125%) | 1.0% (+259%) |
| Спирачки | 2.7% (-67%) | 0.9% (-71%) |
| Окачване | 5.9% (-49%) | 0.8% (-59%) |
| Каросерия, шаси и конструкция | 0.4% (-90%) | 0.5% (-16%) |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% (-16%) | 0.3% (+22%) |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.5% (-55%) | 0.2% (-56%) |
Най-чести точки на неизправност за BMW 5 Series G30
2 от тези 5 елемента не са сред десетте най-чести причини за неиздържане при BMW 5 Series като цяло.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Състояние: има срез над допустимото, достатъчно дълбок, за да достигне слоевете или коридите | Гуми | 2.36% |
| Състояние: слоевете или коридите са оголени | Гуми | 1.79% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 1.45% |
| Състояние: има издутина, причинена от разслояване или частично разрушаване на структурата | Гуми | 1.42% |
| Амортисьори: има сериозна изтичане на течност | Окачване | 0.69% |
Дял на успешно минали по възраст и поколение
На една и съща възраст поколенията могат да се сравняват пряко.
| Възраст при теста (години) | F10: дял на издържалите (тестове) | G30: дял на издържалите (тестове) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 88.4% (53,564) |
| 5-6 | 85.8% (8,077) | 87.0% (50,008) |
| 7-8 | 84.3% (56,032) | 84.9% (2,763) |
| 9-10 | 79.5% (61,598) | — |
| 11-12 | 73.2% (50,741) | — |
| 13-15 | 72.8% (14,097) | — |
Години на регистрация в поколението G30
| Регистрация | Тестове | Успех от първия път |
|---|---|---|
| 2017 | 20,710 | 86.0% |
| 2018 | 38,856 | 87.6% |
| 2019 | 33,455 | 88.1% |
| 2020 | 18,289 | 88.3% |
| 2021 | 6,310 | 87.0% |
| 2022 | 224 | 87.9% |
Страниците по година обхващат всеки BMW 5 Series, регистриран през тази година, включително от друго поколение.
Как автомобилите се отнасят към поколение
Записите на DVSA не показват към кое поколение принадлежи автомобилът, затова 73 Auto отнася всеки тест към поколение по датата на първата регистрация, сравнена с датите на продажба в своя каталог за поколение G30 (03.2017 г. до 09.2023 г.). Автомобили, регистрирани в рамките на три месеца преди или след смяна на поколението, са изключени, защото остатъците от стария модел и първите автомобили на новия се регистрират през същите месеци. Някои автомобили близо до границите все пак може да принадлежат към съседното поколение.
Проверете конкретен 5 Series G30 на BMW
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.