MOT performansı
BMW 5 Series G30 (2017–2023): MOT geçme oranı ve yaygın arızalar
2023–2024 döneminde BMW 5 Series G30 için yapılan 117,844 MOT testinin (ilk tescili May 2017–Tem 2023 arası olan, testte ortalama 4.3 yaşında araçlar) 87.5% oranı ilk seferde geçti. Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, G30 nesli: karşılaştırılabilir araçlardan %25 daha az sıklıkta başarısız oldu. Bir önceki nesil olan F10 ile karşılaştırıldığında, yaş ve kilometre hesaba katıldığında %18 daha sık kalıyor (0.75× - 0.63×).
58,508 araçta 117,844 MOT testi, 2023–2024 · Kaynak: DVSA (Open Government Licence) · Analiz: 73 Auto
Belirli bir aracın MOT geçmişini ve kullanım maliyetlerini sorgulayınBir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak |
|---|---|---|
| İlk seferde geçme oranı | 87.5% | ±0.2 puan (%95), n = 117,844 |
| Tüm BMW 5 Series araçları | 78.8% | n = 428,945 |
| Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 0.75× | aynı yaş, kilometre ve yakıt = 1.00; BMW 5 Series genelde 0.68× |
| Tehlikeli kusurlu testler | 6.0% | n = 117,844 |
| Testteki ortalama yaş | 4.3 yıl | n = 117,844 |
| Satışta (katalog) | 2017–2023 | Mar 2017 - Eyl 2023 |
G30, diğer BMW 5 Series nesillerine karşı
Yeni nesiller testte daha genç olduğundan ham geçme oranları neredeyse kendiliğinden daha yüksektir; düzeltilmiş sütun her birini aynı yaş, kilometre ve yakıttaki otomobillerle karşılaştırır.
| Nesil | Testler | Ortalama yaş | İlk seferde geçen | benzer araçlara kıyasla | Tehlikeli |
|---|---|---|---|---|---|
| F10 (2010–2017) | 190,545 | 9.6 yıl | 79.0% | -37% | 7.5% |
| G30 (2017–2023) | 117,844 | 4.3 yıl | 87.5% | -25% | 6.0% |
G30 neslinin farkı nerede
- Kaporta, şasi ve yapı: karşılaştırılabilir araçlara göre G30, genel olarak BMW 5 Series grubundan %267 daha sık başarısız oldu (0.84× / 0.23×).
- Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar: karşılaştırılabilir araçlara göre G30, genel olarak BMW 5 Series grubundan %97 daha sık başarısız oldu (0.91× / 0.46×).
- Direksiyon: karşılaştırılabilir araçlara göre G30, genel olarak BMW 5 Series grubundan %84 daha az sıklıkta başarısız oldu (0.10× / 0.59×).
- Jantlar ve tekerlekler: karşılaştırılabilir araçlara göre G30, genel olarak BMW 5 Series grubundan %58 daha sık başarısız oldu (3.59× / 2.28×).
| Bölge | F10 (benzerlere göre) | G30 (benzerlere göre) |
|---|---|---|
| Lastikler | 6.9% (-11%) | 7.3% (+25%) |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 5.9% (-55%) | 1.5% (-66%) |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 1.1% (-68%) | 1.1% (-9%) |
| Sürücünün yol görüşü | 3.4% (-27%) | 1.0% (-71%) |
| Jantlar ve tekerlekler | 1.2% (+125%) | 1.0% (+259%) |
| Frenler | 2.7% (-67%) | 0.9% (-71%) |
| Süspansiyon | 5.9% (-49%) | 0.8% (-59%) |
| Kaporta, şasi ve yapı | 0.4% (-90%) | 0.5% (-16%) |
| Plakalar ve VIN | 0.3% (-16%) | 0.3% (+22%) |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.5% (-55%) | 0.2% (-56%) |
En yaygın BMW 5 Series G30 arıza kalemleri
Bu 5 kalemden 2 tanesi, genel olarak BMW 5 Series için en sık görülen on başarısızlık nedeni arasında yer almıyor.
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Durum: izin verilenden fazla, kata veya kord tellerine ulaşacak kadar derin bir kesik var | Lastikler | 2.36% |
| Durum: kat veya kord telleri açıkta | Lastikler | 1.79% |
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | Lastikler | 1.45% |
| Durum: yapısının ayrılması veya kısmen bozulması sonucu oluşan bir şişkinlik var | Lastikler | 1.42% |
| Amortisörler: ciddi sıvı sızıntısı var | Süspansiyon | 0.69% |
Yaşa ve nesile göre geçme oranı
Aynı yaşta nesiller doğrudan karşılaştırılabilir.
| Testteki yaş (yıl) | F10 geçme oranı (testler) | G30 geçme oranı (testler) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 88.4% (53,564) |
| 5-6 | 85.8% (8,077) | 87.0% (50,008) |
| 7-8 | 84.3% (56,032) | 84.9% (2,763) |
| 9-10 | 79.5% (61,598) | — |
| 11-12 | 73.2% (50,741) | — |
| 13-15 | 72.8% (14,097) | — |
G30 nesli tescil yılları
Otomobiller bir nesle nasıl atanır
DVSA kayıtları bir aracın hangi nesle ait olduğunu belirtmez; bu nedenle 73 Auto her testi, ilk tescil tarihine göre kataloğundaki G30 neslinin satış tarihleriyle (Mar 2017 - Eyl 2023) eşleştirir. Nesil değişiminin iki yanındaki üç ay içinde tescil edilen araçlar dışarıda bırakılır, çünkü eski modelin kalan stoku ile yeni modelin ilk araçları aynı aylarda tescil edilir. Sınırlara yakın bazı araçlar yine de komşu nesle ait olabilir.
Belirli bir BMW 5 Series G30 aracını sorgulayın
Bu aracın kendi MOT geçmişini ve sahip olmanın muhtemel maliyetini görmek için bir Birleşik Krallık plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu veriler hakkında. Bunlar MOT test sonuçlarıdır, mekanik güvenilirliğin ölçüsü değildir: bir aracın MOT sonucu, o günkü durumunu yansıtır; bu durum nasıl üretildiği kadar nasıl bakıldığına ve kullanıldığına da bağlıdır. Rakamlar şunları kapsar: sınıf 4 araçlar (binek araçlar ve hafif vanlar), yalnızca normal testler (tekrar testleri hariç), sonuçlar: geçti, kaldı ve istasyonda düzeltmeden sonra geçti; test sırasında en az 2,5 yaşında olan araçlar. Testler 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındadır. “Benzer araçlarla karşılaştırıldığında”, aynı yaş, kilometre aralığı ve yakıttaki araçlar için ulusal oranla karşılaştırıldığında demektir. Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanmış kamu sektörü bilgileri içerir. Markalar ve modeller 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleştirilir; eşleşmeyen testler tahmin edilmek yerine hariç tutulur. Bkz. MOT rakamları nasıl üretilir.