Impuesto de circulación (VED) 2026/27
SEAT Ibiza: impuesto sobre el vehículo en 2026/27
El impuesto de circulación (VED) de a SEAT Ibiza en 2026/27 depende de cuándo se matriculó por primera vez. Un coche matriculado por primera vez entre el 1 de marzo de 2001 y el 31 de marzo de 2017 paga según el tramo de CO2: en las 198 versiones de la base de datos de CO2 de la Vehicle Certification Agency, de 2001 a 2016, eso supone de £20 (tramo A) a £410 (tramo J) por 12 meses, siendo lo más frecuente £35 (tramo C). Un coche matriculado por primera vez a partir del 1 de abril de 2017 paga la tarifa estándar de £200 cada año después del primero (más £440 al año en los años 2 a 6 si su precio de lista superaba £40,000, o £50,000 para un coche eléctrico matriculado a partir del 1 de abril de 2025). Comprado nuevo en 2026/27, la tarifa del primer año en las 11 versiones de la base de datos de la VCA a 28 de septiembre de 2026 es £455, fijada por el CO2 WLTP. Los coches matriculados por primera vez antes de marzo de 2001 pagan según la cilindrada: £230 hasta 1,549cc, £375 por encima.
Datos hasta 2026-04-01 · Página actualizada el 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
- Versión más barata de 2001–2017
- £20
- tramo A, 92g/km, publicado 2012–2015
- Versión típica de 2001–2017
- £170
- mediana de 198 versiones
- Primer año, nuevo
- £455
- 11 versiones actuales, luego £200
Qué SEAT Ibiza es el más barato de gravar
57% de las versiones SEAT Ibiza vendidas entre 2001 y 2016 pagan menos que los £200 que paga un coche más nuevo, porque su cifra de CO2 las sitúa en un tramo inferior. La más barata de la lista fue el Ibiza ST 1.2 CR TDI 75PS Ecomotive (1199cc diésel, M5) con 92g/km (£20); la más cara, el New Ibiza 1.8 20V T Cupra (180 PS) (1781cc gasolina, M6) con 192g/km (£410).
De los 215,022 SEAT Ibiza con licencia en el Reino Unido a 31 de diciembre de 2025 (DfT): 57% se usaron por primera vez entre 2002 y 2016 y por eso pagan según el tramo de CO2, 35% se usaron por primera vez a partir de 2018 y pagan la tarifa plana, 1% se usaron por primera vez antes de 2001 y tributan según la cilindrada; los 7% restantes se usaron por primera vez en 2001 o 2017, cuando las normas cambiaron a mitad de año.
Impuesto de SEAT Ibiza por tramo de CO2 (coches matriculados de marzo de 2001 a marzo de 2017)
| Tramo | CO2 | 2026/27, 12 meses | Versiones | Proporción |
|---|---|---|---|---|
| Banda A | hasta 100g/km | £20 | 28 | 14% |
| Banda B | 101–110g/km | £20 | 15 | 8% |
| Banda C | 111–120g/km | £35 | 36 | 18% |
| Banda D | 121–130g/km | £170 | 33 | 17% |
| Banda E | 131–140g/km | £200 | 28 | 14% |
| Banda F | 141–150g/km | £225 | 28 | 14% |
| Banda G | 151–165g/km | £275 | 14 | 7% |
| Banda H | 166–175g/km | £325 | 2 | 1% |
| Banda I | 176–185g/km | £360 | 8 | 4% |
| Banda J | 186–200g/km | £410 | 6 | 3% |
Impuesto de SEAT Ibiza por motor y combustible
| Motor | En la lista | CO2 | Bandas | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 litros gasolina | 2002–2016 | 102–144g/km | B, C, D, E, F | de £20 a £225 |
| 1.4 litros gasolina | 2001–2016 | 112–182g/km | C, D, E, F, G, H, I | de £35 a £360 |
| 1.4 litros diésel | 2003–2016 | 93–124g/km | A, B, C, D | de £20 a £170 |
| 1.9 litros diésel | 2001–2010 | 124–149g/km | D, E, F | de £170 a £225 |
| 1.0 litros gasolina | 2015–2016 | 94–120g/km | A, B, C | de £20 a £35 |
| 1.2 litros diésel | 2012–2015 | 92–105g/km | A, B | £20 |
| 1.6 litros diésel | 2010–2015 | 112g/km | C | £35 |
| 1.6 litros gasolina | 2001–2010 | 139–190g/km | E, F, G, J | de £200 a £410 |
| 1.8 litros gasolina | 2001–2016 | 145–192g/km | F, I, J | de £225 a £410 |
| 2.0 litros diésel | 2012–2015 | 123g/km | D | £170 |
| 2.0 litros gasolina | 2004–2007 | 187–190g/km | J | £410 |
Impuesto de SEAT Ibiza por año de venta
Versiones en la base de datos de la VCA cada año, gravadas como si se hubieran matriculado por primera vez entonces. Use el año del V5C para acotar el rango y después la cifra de CO2 para encontrar el tramo exacto.
| A la venta | Versiones | CO2 | VED 2026/27 | Más comunes |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 27 | 93–145g/km | de £20 a £225 | £35 (C) |
| 2015 | 44 | 92–148g/km | de £20 a £225 | £20 (A) |
| 2014 | 49 | 92–148g/km | de £20 a £225 | £170 (D) |
| 2013 | 49 | 92–148g/km | de £20 a £225 | £170 (D) |
| 2012 | 25 | 92–139g/km | de £20 a £200 | £170 (D) |
| 2010 | 19 | 98–149g/km | de £20 a £225 | £225 (F) |
| 2009 | 21 | 98–157g/km | de £20 a £275 | £200 (E) |
| 2008 | 11 | 99–180g/km | de £20 a £360 | £200 (E) |
| 2007 | 10 | 124–190g/km | de £170 a £410 | £200 (E) |
| 2006 | 9 | 124–192g/km | de £170 a £410 | £225 (F) |
| 2005 | 9 | 124–192g/km | de £170 a £410 | £225 (F) |
| 2004 | 8 | 124–190g/km | de £170 a £410 | £200 (E) |
| 2003 | 7 | 124–168g/km | de £170 a £325 | £200 (E) |
| 2002 | 10 | 135–190g/km | de £200 a £410 | £200 (E) |
| 2001 | 5 | 135–190g/km | de £200 a £410 | £200 (E) |
SEAT Ibiza matriculados desde abril de 2017
Un SEAT Ibiza nuevo paga una tarifa única el primer año, fijada por su cifra de CO2 WLTP, y después £200 al año. De las 11 versiones en la base de datos de la VCA a 28 de septiembre de 2026, el primer año más barato es el Ibiza Ibiza FR Black Edition 1.0 TSI 95PS (999cc gasolina, M5) con 123g/km (£455) y el más caro el Ibiza Ibiza XCELLENCE Lux 1.0 TSI DSG automático 115PS (999cc gasolina, A7) con 127g/km (£455). La tarifa del primer año suele estar incluida en el precio de un coche nuevo listo para circular; quien compra usado paga desde la tarifa estándar.
Expensive Car Supplement: de las 93 versiones del SEAT Ibiza vendidas desde septiembre de 2021 que aún podrían estar pagándolo en 2026/27, la referencia de precios de lista de 73 Auto confirma que 0 costaron más que el umbral y pagan £440 al año adicionales, y 36 costaron menos; no conocemos el precio de lista de las otras 57, así que no afirmamos nada.
Impuesto del primer año en SEAT Ibiza (comprado nuevo en 2026/27)
| WLTP CO2 | Primer año | Versiones | Después |
|---|---|---|---|
| 111-130g/km | £455 | 11 | £200 al año |
¿Paga a SEAT Ibiza el Expensive Car Supplement?
Versiones incluidas en cada instantánea de la VCA, tratadas como matriculadas por primera vez entonces y que renuevan en 2026/27. El estado procede del motor de VED de 73 Auto y de la referencia de precios de lista; «desconocido» significa que no tenemos un precio de lista confirmado para esa versión.
| A la venta | Versiones | Paga £440 | Por debajo del umbral | Desconocido |
|---|---|---|---|---|
| septiembre de 2021 | 18 | 0 | 18 | 0 |
| septiembre de 2022 | 18 | 0 | 18 | 0 |
| septiembre de 2023 | 17 | 0 | 0 | 17 |
| septiembre de 2024 | 18 | 0 | 0 | 18 |
| septiembre de 2025 | 11 | 0 | 0 | 11 |
| Ahora | 11 | 0 | 0 | 11 |
De un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Antes del 1 de marzo de 2001 | £230 hasta 1,549cc, £375 por encima | cilindrada (V5C) |
| 1 de marzo de 2001 – 31 de marzo de 2017 | de £20 a £410 | Banda de CO2, véanse las tablas anteriores |
| Primer año, nuevo | £455 | WLTP CO2, 11 versiones actuales |
| Desde el 1 de abril de 2017 | £200 | tarifa estándar tras el primer año |
| Expensive Car Supplement | +£440 | desde el 1 de abril de 2017, precio de lista superior a £40,000 (£50,000 para eléctricos desde abril de 2025), años 2–6 |
Limitaciones
Las tarifas son las de 2026/27 para una licencia de 12 meses contratada desde 2026-04-01; pagar mensualmente o por seis meses cuesta algo más. La cifra de CO2 es la cifra oficial de homologación que publicó la VCA cuando cada versión estaba a la venta, que normalmente es la del V5C, pero la DVLA usa el V5C del propio coche. Algunas versiones se vendieron con otro nombre de modelo (por ejemplo, variantes familiar o MPV) y la lista de la VCA no indica cuántas de cada una se vendieron, así que el número de versiones no indica lo frecuente que es cada tramo en la carretera. El suplemento para coches caros depende del precio de lista original con opcionales, que la lista de la VCA no incluye. Las cifras se calculan con el motor de VED de 73 Auto a partir de las tablas de tarifas de la DVLA.
Consulte el impuesto exacto de un SEAT Ibiza concreto
Introduce la matrícula: leemos de la DVLA y la DVSA la cifra real de CO2 y la fecha de primera matriculación y mostramos el impuesto que paga, junto con el resto de sus costes de uso. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
De dónde proceden estas cifras
- Datos de consumo de combustible, CO2 y herramientas del impuesto de vehículos: capturas archivadas de la base de datos (15 instantáneas, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Derechos de autor de la Corona (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Datos de consumo de combustible, CO2 y herramientas del impuesto de vehículos: capturas de la base de datos WLTP (2020 hasta la base de datos en vivo de 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Derechos de autor de la Corona (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Tarifas del VED (impuesto de vehículos) para 2026/27 (V149), tal como se aplican en el motor de VED de 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Coches con licencia por año de primer uso (VEH0124) — Ministerio de Transporte (Department for Transport) y DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Impuesto por versión, rangos y proporciones (cálculo de 73 Auto con su propio motor de VED) — 73 Auto. Cifras derivadas.
- Precios de lista originales detrás del estado del suplemento para coches caros (referencia de precios de lista de 73 Auto) — 73 Auto. Cifras derivadas.
Las cifras marcadas como estimaciones de 73 Auto son nuestro propio análisis de estas fuentes, expuesto en la metodología y las fuentes de datos. Para comunicar un error factual, consulta las correcciones.