Podatek drogowy (VED) 2026/27

SEAT Ibiza: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a SEAT Ibiza w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 198 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £20 (przedział A) do £410 (przedział J) za 12 miesięcy, najczęściej £35 (przedział C). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 11 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi £455, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa A, 92g/km, w cenniku 2012–2015
Typowa wersja z lat 2001–2017: £170; mediana 198 wersji
Pierwszy rok, nowy: £455; 11 aktualnych wersji, potem £200

Który SEAT Ibiza jest najtańszy w opodatkowaniu

57% wersji SEAT Ibiza sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to Ibiza ST 1.2 CR TDI 75PS Ecomotive (1199cc diesel, M5) z 92g/km (£20); najdroższa to New Ibiza 1.8 20V T Cupra (180 PS) (1781cc benzyna, M6) z 192g/km (£410).

Spośród 215,022 egzemplarzy SEAT Ibiza licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 57% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 35% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 1% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 7% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w SEAT Ibiza według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje SEAT Ibiza według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa A	do 100g/km	£20	28	14%
Klasa B	101–110g/km	£20	15	8%
Klasa C	111–120g/km	£35	36	18%
Klasa D	121–130g/km	£170	33	17%
Klasa E	131–140g/km	£200	28	14%
Klasa F	141–150g/km	£225	28	14%
Klasa G	151–165g/km	£275	14	7%
Klasa H	166–175g/km	£325	2	1%
Klasa I	176–185g/km	£360	8	4%
Klasa J	186–200g/km	£410	6	3%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w SEAT Ibiza według silnika i paliwa

VED SEAT Ibiza na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
1.2 litra benzyna	2002–2016	102–144g/km	B, C, D, E, F	od £20 do £225
1.4 litra benzyna	2001–2016	112–182g/km	C, D, E, F, G, H, I	od £35 do £360
1.4 litra diesel	2003–2016	93–124g/km	A, B, C, D	od £20 do £170
1.9 litra diesel	2001–2010	124–149g/km	D, E, F	od £170 do £225
1.0 litra benzyna	2015–2016	94–120g/km	A, B, C	od £20 do £35
1.2 litra diesel	2012–2015	92–105g/km	A, B	£20
1.6 litra diesel	2010–2015	112g/km	C	£35
1.6 litra benzyna	2001–2010	139–190g/km	E, F, G, J	od £200 do £410
1.8 litra benzyna	2001–2016	145–192g/km	F, I, J	od £225 do £410
2.0 litra diesel	2012–2015	123g/km	D	£170
2.0 litra benzyna	2004–2007	187–190g/km	J	£410

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w SEAT Ibiza według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED SEAT Ibiza na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	27	93–145g/km	od £20 do £225	£35 (C)
2015	44	92–148g/km	od £20 do £225	£20 (A)
2014	49	92–148g/km	od £20 do £225	£170 (D)
2013	49	92–148g/km	od £20 do £225	£170 (D)
2012	25	92–139g/km	od £20 do £200	£170 (D)
2010	19	98–149g/km	od £20 do £225	£225 (F)
2009	21	98–157g/km	od £20 do £275	£200 (E)
2008	11	99–180g/km	od £20 do £360	£200 (E)
2007	10	124–190g/km	od £170 do £410	£200 (E)
2006	9	124–192g/km	od £170 do £410	£225 (F)
2005	9	124–192g/km	od £170 do £410	£225 (F)
2004	8	124–190g/km	od £170 do £410	£200 (E)
2003	7	124–168g/km	od £170 do £325	£200 (E)
2002	10	135–190g/km	od £200 do £410	£200 (E)
2001	5	135–190g/km	od £200 do £410	£200 (E)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

SEAT Ibiza zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy SEAT Ibiza płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 11 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma Ibiza Ibiza FR Black Edition 1.0 TSI 95PS (999cc benzyna, M5) przy 123g/km (£455), a najdroższy Ibiza Ibiza XCELLENCE Lux 1.0 TSI DSG automatyczna 115PS (999cc benzyna, A7) przy 127g/km (£455). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 93 wersji SEAT Ibiza sprzedanych od wrzesień 2021, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 0 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 36 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 57 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w SEAT Ibiza za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje SEAT Ibiza według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
111-130g/km	£455	11	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy a SEAT Ibiza płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje SEAT Ibiza według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2021	18	18	0
wrzesień 2022	18	18	0
wrzesień 2023	17	0	17
wrzesień 2024	18	0	18
wrzesień 2025	11	0	11
Teraz	11	0	11

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w SEAT Ibiza w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £410	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	£455	WLTP CO2, aktualne wersje: 11
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu SEAT Ibiza

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.