Wyniki w MOT
Land Rover Range Rover L322 (2002–2012): odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 66,786 testów MOT modelu Land Rover Range Rover L322 w okresie 2023–2024 (samochody po pierwszej rejestracji w latach kwi 2002–paź 2012, w momencie testu średnio 15.4 lat) 70.8% zdało za pierwszym razem. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa generacja L322: niezaliczone o 32% rzadziej niż porównywalne samochody. W porównaniu z generacją, która go zastąpiła, modelem L405, po uwzględnieniu wieku i przebiegu oblewa przegląd mniej więcej równie często (0.68× wobec 0.68×).
66,786 testów MOT dla 35,944 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 70.8% | ±0.3 pkt proc. (95%), n = 66,786 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Land Rover Range Rover | 78.0% | n = 179,692 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.68× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Land Rover Range Rover ogółem 0.68× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 8.4% | n = 66,786 |
| Średni wiek w dniu testu | 15.4 lat | n = 66,786 |
| W sprzedaży (katalog) | 2002–2012 | od sty 2002 do gru 2012 |
L322 na tle pozostałych generacji Land Rover Range Rover
Nowsze generacje są młodsze w chwili testu, więc ich surowe odsetki zdanych są niemal z definicji wyższe; kolumna skorygowana porównuje każdą z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i paliwie.
| Generacja | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| L322 (2002–2012) | 66,786 | 15.4 l. | 70.8% | -32% | 8.4% |
| L405 (2013–2022) | 90,799 | 6.6 l. | 84.3% | -32% | 5.4% |
Czym różni się generacja L322
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku L322 niezaliczeń było o 37% mniej niż w przypadku Land Rover Range Rover ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.75× wobec 1.19×).
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku L322 niezaliczeń było o 21% mniej niż w przypadku Land Rover Range Rover ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.38× wobec 0.48×).
| Obszar | L322 (w porównaniu z podobnymi) | L405 (w porównaniu z podobnymi) |
|---|---|---|
| Zawieszenie | 13.1% (-27%) | 3.3% (-41%) |
| Hamulce | 11.1% (-16%) | 3.6% (-28%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 7.3% (-64%) | 1.9% (-74%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 6.4% (-22%) | 0.9% (-48%) |
| Opony | 4.4% (-43%) | 5.5% (-16%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 3.2% (-52%) | 2.0% (-45%) |
| Układ kierowniczy | 2.2% (-51%) | 0.1% (-91%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 2.1% (-62%) | 0.9% (-52%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1.9% (-25%) | 1.5% (+162%) |
| Koła | 0.6% (-10%) | 0.4% (+9%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.5% (-18%) | 0.7% (+140%) |
Najczęstsze usterki modelu Land Rover Range Rover L322
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Sworznie i tuleje: sworzeń lub tuleja nadmiernie zużyte | Zawieszenie | 4.30% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | Hamulce | 3.77% |
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | Zawieszenie | 3.76% |
| Przeguby: osłona przegubu równobieżnego pęknięta lub niezamocowana, nie chroni już przed wnikaniem brudu | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 3.25% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 2.13% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i generacji
W tym samym wieku generacje można porównać bezpośrednio.
| Wiek w dniu testu (lata) | L322: wskaźnik zaliczeń (testy) | L405: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 89.4% (17,143) |
| 5-6 | — | 86.1% (20,792) |
| 7-8 | — | 82.4% (23,098) |
| 9-10 | 75.5% (1,794) | 80.6% (23,084) |
| 11-12 | 74.3% (13,225) | 78.2% (2,174) |
| 13-15 | 72.5% (18,354) | — |
| 16+ | 68.2% (33,413) | — |
Roczniki rejestracji w generacji L322
| Rejestracja | Testy | Zdane za pierwszym razem |
|---|---|---|
| 2002 | 2,400 | 67.3% |
| 2003 | 4,833 | 66.4% |
| 2004 | 6,017 | 66.9% |
| 2005 | 5,867 | 68.2% |
| 2006 | 6,998 | 68.2% |
| 2007 | 7,844 | 70.7% |
| 2008 | 5,370 | 71.1% |
| 2009 | 5,380 | 72.2% |
| 2010 | 6,890 | 74.3% |
| 2011 | 7,837 | 72.7% |
| 2012 | 7,350 | 76.0% |
Strony roczników obejmują każdy samochód Land Rover Range Rover zarejestrowany w danym roku, także z innej generacji.
Jak przypisujemy samochody do generacji
Rejestry DVSA nie podają, do której generacji należy auto, więc 73 Auto przypisuje każdy test na podstawie daty pierwszej rejestracji i dat sprzedaży ze swojego katalogu dla generacji L322 (sty 2002 do gru 2012). Auta zarejestrowane w ciągu trzech miesięcy przed lub po zmianie generacji są pomijane, ponieważ wyprzedaż starego modelu i pierwsze egzemplarze nowego rejestruje się w tych samych miesiącach. Niektóre auta blisko granic mogą nadal należeć do sąsiedniej generacji.
Sprawdź konkretny samochód Land Rover Range Rover L322
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.