Desempenho no MOT
BMW 3 Series G20 (a partir de 2019): taxa de aprovação no MOT e falhas mais comuns
Dos 106,792 testes MOT ao BMW 3 Series G20 em 2023–2024 (carros matriculados pela primeira vez a partir de mai. de 2019, com uma idade média de 2.9 anos no teste), 85.9% passaram à primeira. Tendo em conta a idade, a quilometragem e o combustível, a geração G20: reprovou com frequência aproximadamente igual à de automóveis comparáveis. Face à geração anterior, o F30, reprova 43% mais vezes, tendo em conta a idade e a quilometragem (1.04× contra 0.72×).
106,792 testes MOT a 63,672 veículos, 2023–2024 · Fonte: DVSA (Open Government Licence) · Análise: 73 Auto
Verifique o historial de MOT e os custos de utilização de um carro em concretoEm resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Taxa de aprovação à primeira | 85.9% | ±0.2 p.p. (95%), n = 106,792 |
| Todos os BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Reprovações vs automóveis semelhantes | 1.04× | mesma idade, quilometragem e combustível = 1.00; BMW 3 Series no geral 0.77× |
| Testes com defeito perigoso | 7.0% | n = 106,792 |
| Idade média no teste | 2.9 anos | n = 106,792 |
| À venda (catálogo) | a partir de 2019 | mar. de 2019 a agora |
G20 face às outras gerações de BMW 3 Series
As gerações mais recentes são mais jovens no teste, pelo que as suas taxas brutas de aprovação são quase por defeito mais altas; a coluna ajustada compara cada uma com automóveis da mesma idade, quilometragem e combustível.
| Geração | Testes | Idade média | Aprovação à primeira | face a carros semelhantes | Perigoso |
|---|---|---|---|---|---|
| F30 (2012–2019) | 419,696 | 7.9 anos | 80.1% | -28% | 7.5% |
| G20 (a partir de 2019) | 106,792 | 2.9 anos | 85.9% | +4% | 7.0% |
Em que a G20 difere
- Direção: o G20 reprovou 580% mais vezes do que o BMW 3 Series no geral, em relação a carros comparáveis (1.76× vs 0.26×).
- Cintos de segurança e airbags: o G20 reprovou 56% mais vezes do que o BMW 3 Series no geral, em relação a carros comparáveis (1.24× vs 0.79×).
- Pneus: o G20 reprovou 47% mais vezes do que o BMW 3 Series no geral, em relação a carros comparáveis (1.59× vs 1.08×).
- Suspensão: o G20 reprovou 45% mais vezes do que o BMW 3 Series no geral, em relação a carros comparáveis (0.85× vs 0.58×).
| Zona | F30 (vs semelhantes) | G20 (vs semelhantes) |
|---|---|---|
| Pneus | 7.3% (+3%) | 8.8% (+59%) |
| Luzes, refletores e sistema elétrico | 7.4% (-24%) | 2.0% (-34%) |
| Visibilidade do condutor para a estrada | 2.4% (-41%) | 1.3% (-58%) |
| Travões | 3.5% (-44%) | 1.1% (-43%) |
| Suspensão | 3.6% (-55%) | 0.7% (-15%) |
| Ruído, emissões e fugas | 1.0% (-61%) | 0.5% (-9%) |
| Cintos de segurança e airbags | 0.3% (-61%) | 0.4% (+24%) |
| Rodas | 0.9% (+121%) | 0.4% (+91%) |
| Matrículas e VIN | 0.4% (+7%) | 0.3% (+41%) |
| Direção | 0.3% (-81%) | 0.3% (+76%) |
| Carroçaria, chassis e estrutura | 0.4% (-83%) | 0.1% (-65%) |
Itens de falha mais comuns do BMW 3 Series G20
2 destes 5 itens não estão entre as dez causas de reprovação mais comuns de BMW 3 Series no geral.
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Estado: tem um corte superior ao permitido, suficientemente profundo para atingir as lonas ou cordões | Pneus | 2.89% |
| Estado: tem uma protuberância, causada por separação ou falha parcial da sua estrutura | Pneus | 2.11% |
| Profundidade do piso: profundidade do piso abaixo dos requisitos de 1.6mm | Pneus | 2.08% |
| Estado: tem lonas ou cordões expostos | Pneus | 1.75% |
| Regulação do farol: demasiado alto | Luzes, refletores e sistema elétrico | 1.07% |
Taxa de aprovação por idade e geração
Com a mesma idade, as gerações podem ser comparadas diretamente.
| Idade no teste (anos) | Taxa de aprovação F30 (testes) | Taxa de aprovação G20 (testes) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.9% (15,850) | 87.0% (64,573) |
| 5-6 | 86.3% (99,856) | 85.5% (3,952) |
| 7-8 | 82.4% (126,779) | — |
| 9-10 | 75.7% (130,392) | — |
| 11-12 | 70.2% (46,819) | — |
Anos de matrícula na geração G20
Como os automóveis são atribuídos a uma geração
Os registos da DVSA não indicam a que geração pertence um carro, por isso a 73 Auto atribui cada teste pela data da primeira matrícula, face às datas de comercialização do seu catálogo para a geração G20 (mar. de 2019 a agora). Os carros matriculados nos três meses anteriores ou posteriores a uma mudança de geração ficam de fora, porque o stock final do modelo antigo e os primeiros carros do novo são matriculados nos mesmos meses. Alguns carros perto dos limites podem ainda assim ser da geração vizinha.
Verifique um 3 Series G20 BMW em concreto
Introduza uma matrícula do Reino Unido para ver o historial de MOT desse carro e quanto é provável que custe possuí-lo. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
Sobre estes dados. Estes são resultados de testes MOT, não uma medida de fiabilidade mecânica: o resultado MOT de um carro reflete o seu estado nesse dia, que depende de como foi mantido e conduzido, além de como foi construído. Os números abrangem veículos de classe 4 (automóveis e carrinhas ligeiras), apenas testes normais (sem repetições), resultados aprovado, reprovado e aprovado após reparação na estação; veículos com pelo menos 2,5 anos no momento do teste. Testes de 2023-01-01 a 2024-12-30. “Em comparação com carros semelhantes” significa em comparação com a taxa nacional para carros da mesma idade, escalão de quilometragem e combustível. Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. As marcas e os modelos são associados ao catálogo de veículos da 73 Auto; os testes que não podem ser associados são excluídos em vez de adivinhados. Veja como os números do MOT são obtidos.