Wyniki w MOT
BMW 3 Series G20 (od 2019): odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 106,792 testów MOT modelu BMW 3 Series G20 w okresie 2023–2024 (samochody po pierwszej rejestracji od maj 2019, w momencie testu średnio 2.9 lat) 85.9% zdało za pierwszym razem. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa generacja G20: oblewał test tak często jak porównywalne samochody. W porównaniu z poprzednią generacją, modelem F30, po uwzględnieniu wieku i przebiegu oblewa przegląd o 43% częściej (1.04× wobec 0.72×).
106,792 testów MOT dla 63,672 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 85.9% | ±0.2 pkt proc. (95%), n = 106,792 |
| Wszystkie egzemplarze modelu BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.04× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; BMW 3 Series ogółem 0.77× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 7.0% | n = 106,792 |
| Średni wiek w dniu testu | 2.9 lat | n = 106,792 |
| W sprzedaży (katalog) | od 2019 | od mar 2019 do teraz |
G20 na tle pozostałych generacji BMW 3 Series
Nowsze generacje są młodsze w chwili testu, więc ich surowe odsetki zdanych są niemal z definicji wyższe; kolumna skorygowana porównuje każdą z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i paliwie.
| Generacja | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| F30 (2012–2019) | 419,696 | 7.9 l. | 80.1% | -28% | 7.5% |
| G20 (od 2019) | 106,792 | 2.9 l. | 85.9% | +4% | 7.0% |
Czym różni się generacja G20
- Układ kierowniczy: w przypadku G20 niezaliczeń było o 580% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.76× wobec 0.26×).
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku G20 niezaliczeń było o 56% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.24× wobec 0.79×).
- Opony: w przypadku G20 niezaliczeń było o 47% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.59× wobec 1.08×).
- Zawieszenie: w przypadku G20 niezaliczeń było o 45% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.85× wobec 0.58×).
| Obszar | F30 (w porównaniu z podobnymi) | G20 (w porównaniu z podobnymi) |
|---|---|---|
| Opony | 7.3% (+3%) | 8.8% (+59%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 7.4% (-24%) | 2.0% (-34%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 2.4% (-41%) | 1.3% (-58%) |
| Hamulce | 3.5% (-44%) | 1.1% (-43%) |
| Zawieszenie | 3.6% (-55%) | 0.7% (-15%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.0% (-61%) | 0.5% (-9%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.3% (-61%) | 0.4% (+24%) |
| Koła | 0.9% (+121%) | 0.4% (+91%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.4% (+7%) | 0.3% (+41%) |
| Układ kierowniczy | 0.3% (-81%) | 0.3% (+76%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 0.4% (-83%) | 0.1% (-65%) |
Najczęstsze usterki modelu BMW 3 Series G20
2 z tych 5 pozycji nie należy do dziesięciu najczęstszych przyczyn niezaliczenia w przypadku BMW 3 Series ogółem.
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 2.89% |
| Stan: ma wybrzuszenie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury | Opony | 2.11% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.08% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 1.75% |
| Ustawienie reflektora: zbyt wysoko | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 1.07% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i generacji
W tym samym wieku generacje można porównać bezpośrednio.
| Wiek w dniu testu (lata) | F30: wskaźnik zaliczeń (testy) | G20: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.9% (15,850) | 87.0% (64,573) |
| 5-6 | 86.3% (99,856) | 85.5% (3,952) |
| 7-8 | 82.4% (126,779) | — |
| 9-10 | 75.7% (130,392) | — |
| 11-12 | 70.2% (46,819) | — |
Roczniki rejestracji w generacji G20
Jak przypisujemy samochody do generacji
Rejestry DVSA nie podają, do której generacji należy auto, więc 73 Auto przypisuje każdy test na podstawie daty pierwszej rejestracji i dat sprzedaży ze swojego katalogu dla generacji G20 (mar 2019 do teraz). Auta zarejestrowane w ciągu trzech miesięcy przed lub po zmianie generacji są pomijane, ponieważ wyprzedaż starego modelu i pierwsze egzemplarze nowego rejestruje się w tych samych miesiącach. Niektóre auta blisko granic mogą nadal należeć do sąsiedniej generacji.
Sprawdź konkretny samochód BMW 3 Series G20
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.