Результаты MOT
BMW 3 Series G20 (от 2019): доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 106,792 тестов MOT для BMW 3 Series G20 за 2023–2024 (автомобили, впервые зарегистрированные с май 2019 г., в среднем 2.9 лет на момент теста) 85.9% прошли с первого раза. С учётом возраста, пробега и топлива поколение G20: не проходил тест примерно так же часто, как сопоставимые автомобили. По сравнению с предыдущим поколением, F30, с учётом возраста и пробега отказов на 43% больше (1.04× против 0.72×).
106,792 проверок MOT для 63,672 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 85.9% | ±0.2 п. п. (95%), n = 106,792 |
| Все BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Провалы vs похожие авто | 1.04× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00; BMW 3 Series в целом 0.77× |
| Тесты с опасным дефектом | 7.0% | n = 106,792 |
| Средний возраст на момент теста | 2.9 л. | n = 106,792 |
| В продаже (каталог) | от 2019 | от март 2019 г. до сейчас |
G20 против других поколений BMW 3 Series
Более новые поколения моложе на момент теста, поэтому их необработанная доля прохождения почти по умолчанию выше; скорректированный столбец сравнивает каждое с автомобилями того же возраста, пробега и топлива.
| Поколение | Тесты | Средний возраст | Сдали с первого раза | против похожих автомобилей | Опасная |
|---|---|---|---|---|---|
| F30 (2012–2019) | 419,696 | 7.9 л. | 80.1% | -28% | 7.5% |
| G20 (от 2019) | 106,792 | 2.9 л. | 85.9% | +4% | 7.0% |
Чем отличается поколение G20
- Рулевое управление: G20 проваливали MOT на 580% чаще, чем BMW 3 Series в целом, относительно сопоставимых автомобилей (1.76× против 0.26×).
- Ремни безопасности и подушки безопасности: G20 проваливали MOT на 56% чаще, чем BMW 3 Series в целом, относительно сопоставимых автомобилей (1.24× против 0.79×).
- Шины: G20 проваливали MOT на 47% чаще, чем BMW 3 Series в целом, относительно сопоставимых автомобилей (1.59× против 1.08×).
- Подвеска: G20 проваливали MOT на 45% чаще, чем BMW 3 Series в целом, относительно сопоставимых автомобилей (0.85× против 0.58×).
| Район | F30 (против похожих) | G20 (против похожих) |
|---|---|---|
| Шины | 7.3% (+3%) | 8.8% (+59%) |
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 7.4% (-24%) | 2.0% (-34%) |
| Обзор дороги водителем | 2.4% (-41%) | 1.3% (-58%) |
| Тормоза | 3.5% (-44%) | 1.1% (-43%) |
| Подвеска | 3.6% (-55%) | 0.7% (-15%) |
| Шум, выбросы и утечки | 1.0% (-61%) | 0.5% (-9%) |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 0.3% (-61%) | 0.4% (+24%) |
| Колёса | 0.9% (+121%) | 0.4% (+91%) |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.4% (+7%) | 0.3% (+41%) |
| Рулевое управление | 0.3% (-81%) | 0.3% (+76%) |
| Кузов, шасси и конструкция | 0.4% (-83%) | 0.1% (-65%) |
Самые частые пункты провала для BMW 3 Series G20
2 из этих 5 пунктов не входят в десять самых частых причин провала у BMW 3 Series в целом.
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Состояние: имеется порез сверх допустимого, достаточно глубокий, чтобы достичь слоёв или корда | Шины | 2.89% |
| Состояние: имеется вздутие, вызванное расслоением или частичным разрушением структуры | Шины | 2.11% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 2.08% |
| Состояние: оголены слои или корд | Шины | 1.75% |
| Регулировка фары: слишком высоко | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 1.07% |
Доля пройденных тестов по возрасту и поколению
В одном и том же возрасте поколения можно сравнивать напрямую.
| Возраст на момент теста (годы) | F30: доля прохождения (тесты) | G20: доля прохождения (тесты) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.9% (15,850) | 87.0% (64,573) |
| 5-6 | 86.3% (99,856) | 85.5% (3,952) |
| 7-8 | 82.4% (126,779) | — |
| 9-10 | 75.7% (130,392) | — |
| 11-12 | 70.2% (46,819) | — |
Годы регистрации поколения G20
Как автомобили относят к поколению
В записях DVSA не указано, к какому поколению относится автомобиль, поэтому 73 Auto относит каждый тест к поколению по дате первой регистрации, сверяя её с датами продаж из своего каталога для поколения G20 (с март 2019 г. по сейчас). Автомобили, зарегистрированные в пределах трёх месяцев до или после смены поколения, исключены, так как остатки старой модели и первые автомобили новой регистрируются в одни и те же месяцы. Некоторые автомобили вблизи границ всё же могут относиться к соседнему поколению.
Проверьте конкретный 3 Series G20 на BMW
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.