Performanța la MOT
BMW 3 Series G20 (de la 2019): rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 106,792 teste MOT la BMW 3 Series G20 în 2023–2024 (mașini înmatriculate prima dată din mai 2019, cu o vechime medie de 2.9 ani la test), 85.9% au trecut din prima încercare. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, generația G20: a picat cam la fel de des ca mașinile comparabile. Față de generația anterioară, F30, este respins cu 43% mai des, după ce se ține cont de vechime și kilometraj (1.04× față de 0.72×).
106,792 teste MOT la 63,672 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 85.9% | ±0.2 p.p. (95%), n = 106,792 |
| Toate exemplarele BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.04× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; BMW 3 Series în total 0.77× |
| Teste cu defect periculos | 7.0% | n = 106,792 |
| Vârsta medie la test | 2.9 ani | n = 106,792 |
| În vânzare (catalog) | de la 2019 | de la mar. 2019 la acum |
G20 față de celelalte generații BMW 3 Series
Generațiile mai noi sunt mai tinere la test, deci ratele lor brute de promovare sunt mai mari aproape implicit; coloana ajustată compară fiecare generație cu mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil.
| Generație | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| F30 (2012–2019) | 419,696 | 7.9 ani | 80.1% | -28% | 7.5% |
| G20 (de la 2019) | 106,792 | 2.9 ani | 85.9% | +4% | 7.0% |
Prin ce diferă generația G20
- Direcție: G20 a eșuat cu 580% mai des decât BMW 3 Series în total, raportat la mașini comparabile (1.76× față de 0.26×).
- Centuri de siguranță și airbaguri: G20 a eșuat cu 56% mai des decât BMW 3 Series în total, raportat la mașini comparabile (1.24× față de 0.79×).
- Anvelope: G20 a eșuat cu 47% mai des decât BMW 3 Series în total, raportat la mașini comparabile (1.59× față de 1.08×).
- Suspensie: G20 a eșuat cu 45% mai des decât BMW 3 Series în total, raportat la mașini comparabile (0.85× față de 0.58×).
| Zona | F30 (față de similare) | G20 (față de similare) |
|---|---|---|
| Anvelope | 7.3% (+3%) | 8.8% (+59%) |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 7.4% (-24%) | 2.0% (-34%) |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 2.4% (-41%) | 1.3% (-58%) |
| Frâne | 3.5% (-44%) | 1.1% (-43%) |
| Suspensie | 3.6% (-55%) | 0.7% (-15%) |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 1.0% (-61%) | 0.5% (-9%) |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.3% (-61%) | 0.4% (+24%) |
| Roți | 0.9% (+121%) | 0.4% (+91%) |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.4% (+7%) | 0.3% (+41%) |
| Direcție | 0.3% (-81%) | 0.3% (+76%) |
| Caroserie, șasiu și structură | 0.4% (-83%) | 0.1% (-65%) |
Cele mai frecvente defecte la BMW 3 Series G20
2 din aceste 5 elemente nu se numără printre cele zece cele mai frecvente cauze de eșec la BMW 3 Series în total.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 2.89% |
| Stare: prezintă o umflătură, cauzată de separarea sau cedarea parțială a structurii | Anvelope | 2.11% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 2.08% |
| Stare: structura sau cordoanele sunt expuse | Anvelope | 1.75% |
| Reglajul farului: prea sus | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 1.07% |
Rata de promovare pe vârstă și generație
La aceeași vârstă, generațiile pot fi comparate direct.
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare F30 (teste) | Rata de promovare G20 (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.9% (15,850) | 87.0% (64,573) |
| 5-6 | 86.3% (99,856) | 85.5% (3,952) |
| 7-8 | 82.4% (126,779) | — |
| 9-10 | 75.7% (130,392) | — |
| 11-12 | 70.2% (46,819) | — |
Anii de înmatriculare ai generației G20
Cum sunt atribuite mașinile unei generații
Înregistrările DVSA nu spun cărei generații îi aparține o mașină, așa că 73 Auto atribuie fiecare test după data primei înmatriculări, comparată cu datele de vânzare din catalogul său pentru generația G20 (mar. 2019 până la acum). Mașinile înmatriculate în interval de trei luni de o parte și de alta a schimbării de generație sunt excluse, deoarece stocul rămas din modelul vechi și primele exemplare ale celui nou sunt înmatriculate în aceleași luni. Unele mașini de la margini pot aparține totuși generației vecine.
Verifică un 3 Series G20 BMW anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.