Rendimiento en el MOT
BMW 3 Series G20 (desde 2019): tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 106,792 pruebas MOT del BMW 3 Series G20 en 2023–2024 (coches matriculados por primera vez desde may 2019, con una media de 2.9 años en la prueba), 85.9% aprobaron a la primera. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, la generación G20: suspendió aproximadamente con la misma frecuencia que los coches comparables. Frente a la generación anterior, el F30, suspende un 43% más una vez descontados la antigüedad y el kilometraje (1.04× frente a 0.72×).
106,792 pruebas MOT en 63,672 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 85.9% | ±0.2 p. p. (95%), n = 106,792 |
| Todos los BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Suspensos vs coches similares | 1.04× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; BMW 3 Series en conjunto 0.77× |
| Pruebas con defecto peligroso | 7.0% | n = 106,792 |
| Edad media en la prueba | 2.9 años | n = 106,792 |
| A la venta (catálogo) | desde 2019 | de mar 2019 a ahora |
G20 frente a las demás generaciones de BMW 3 Series
Las generaciones más nuevas son más jóvenes en la prueba, por lo que sus tasas de aprobación brutas son casi por defecto más altas; la columna ajustada compara cada una con coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible.
| Generación | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| F30 (2012–2019) | 419,696 | 7.9 años | 80.1% | -28% | 7.5% |
| G20 (desde 2019) | 106,792 | 2.9 años | 85.9% | +4% | 7.0% |
En qué se diferencia la G20
- Dirección: el G20 suspendió un 580% más que el BMW 3 Series en conjunto, respecto a coches comparables (1.76× frente a 0.26×).
- Cinturones de seguridad y airbags: el G20 suspendió un 56% más que el BMW 3 Series en conjunto, respecto a coches comparables (1.24× frente a 0.79×).
- Neumáticos: el G20 suspendió un 47% más que el BMW 3 Series en conjunto, respecto a coches comparables (1.59× frente a 1.08×).
- Suspensión: el G20 suspendió un 45% más que el BMW 3 Series en conjunto, respecto a coches comparables (0.85× frente a 0.58×).
| Zona | F30 (frente a similares) | G20 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Neumáticos | 7.3% (+3%) | 8.8% (+59%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.4% (-24%) | 2.0% (-34%) |
| Visión de la carretera del conductor | 2.4% (-41%) | 1.3% (-58%) |
| Frenos | 3.5% (-44%) | 1.1% (-43%) |
| Suspensión | 3.6% (-55%) | 0.7% (-15%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.0% (-61%) | 0.5% (-9%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.3% (-61%) | 0.4% (+24%) |
| Ruedas | 0.9% (+121%) | 0.4% (+91%) |
| Matrículas y VIN | 0.4% (+7%) | 0.3% (+41%) |
| Dirección | 0.3% (-81%) | 0.3% (+76%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.4% (-83%) | 0.1% (-65%) |
Elementos de fallo más comunes del BMW 3 Series G20
2 de estos 5 elementos no figuran entre los diez fallos más comunes de BMW 3 Series en conjunto.
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 2.89% |
| Estado: presenta un abultamiento, causado por la separación o el fallo parcial de su estructura | Neumáticos | 2.11% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.08% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 1.75% |
| Orientación del faro: demasiado alta | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.07% |
Tasa de aprobado por antigüedad y generación
A la misma edad, las generaciones se pueden comparar directamente.
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de F30 (pruebas) | Tasa de aprobado de G20 (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.9% (15,850) | 87.0% (64,573) |
| 5-6 | 86.3% (99,856) | 85.5% (3,952) |
| 7-8 | 82.4% (126,779) | — |
| 9-10 | 75.7% (130,392) | — |
| 11-12 | 70.2% (46,819) | — |
Años de matriculación de la G20
Cómo se asignan los coches a una generación
Los registros de la DVSA no indican a qué generación pertenece un coche, así que 73 Auto asigna cada prueba según la fecha de primera matriculación frente a las fechas de venta de su catálogo para la generación G20 (mar 2019 a ahora). Se excluyen los coches matriculados en los tres meses anteriores o posteriores a un cambio de generación, porque el stock final del modelo antiguo y los primeros coches del nuevo se matriculan en los mismos meses. Algunos coches cercanos a los límites pueden seguir siendo de la generación vecina.
Compruebe un 3 Series G20 BMW en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.