MOT performansı
BMW 3 Series G20 (2019 ve üzeri): MOT geçme oranı ve yaygın arızalar
2023–2024 döneminde BMW 3 Series G20 için yapılan 106,792 MOT testinin (ilk tescili May 2019 ve sonrası olan, testte ortalama 2.9 yaşında araçlar) 85.9% oranı ilk seferde geçti. Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, G20 nesli: karşılaştırılabilir arabalarla yaklaşık aynı sıklıkta başarısız oldu. Bir önceki nesil olan F30 ile karşılaştırıldığında, yaş ve kilometre hesaba katıldığında %43 daha sık kalıyor (1.04× - 0.72×).
63,672 araçta 106,792 MOT testi, 2023–2024 · Kaynak: DVSA (Open Government Licence) · Analiz: 73 Auto
Belirli bir aracın MOT geçmişini ve kullanım maliyetlerini sorgulayınBir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak |
|---|---|---|
| İlk seferde geçme oranı | 85.9% | ±0.2 puan (%95), n = 106,792 |
| Tüm BMW 3 Series araçları | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 1.04× | aynı yaş, kilometre ve yakıt = 1.00; BMW 3 Series genelde 0.77× |
| Tehlikeli kusurlu testler | 7.0% | n = 106,792 |
| Testteki ortalama yaş | 2.9 yıl | n = 106,792 |
| Satışta (katalog) | 2019 ve üzeri | Mar 2019 - şimdi |
G20, diğer BMW 3 Series nesillerine karşı
Yeni nesiller testte daha genç olduğundan ham geçme oranları neredeyse kendiliğinden daha yüksektir; düzeltilmiş sütun her birini aynı yaş, kilometre ve yakıttaki otomobillerle karşılaştırır.
| Nesil | Testler | Ortalama yaş | İlk seferde geçen | benzer araçlara kıyasla | Tehlikeli |
|---|---|---|---|---|---|
| F30 (2012–2019) | 419,696 | 7.9 yıl | 80.1% | -28% | 7.5% |
| G20 (2019 ve üzeri) | 106,792 | 2.9 yıl | 85.9% | +4% | 7.0% |
G20 neslinin farkı nerede
- Direksiyon: karşılaştırılabilir araçlara göre G20, genel olarak BMW 3 Series grubundan %580 daha sık başarısız oldu (1.76× / 0.26×).
- Emniyet kemerleri ve hava yastıkları: karşılaştırılabilir araçlara göre G20, genel olarak BMW 3 Series grubundan %56 daha sık başarısız oldu (1.24× / 0.79×).
- Lastikler: karşılaştırılabilir araçlara göre G20, genel olarak BMW 3 Series grubundan %47 daha sık başarısız oldu (1.59× / 1.08×).
- Süspansiyon: karşılaştırılabilir araçlara göre G20, genel olarak BMW 3 Series grubundan %45 daha sık başarısız oldu (0.85× / 0.58×).
| Bölge | F30 (benzerlere göre) | G20 (benzerlere göre) |
|---|---|---|
| Lastikler | 7.3% (+3%) | 8.8% (+59%) |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 7.4% (-24%) | 2.0% (-34%) |
| Sürücünün yol görüşü | 2.4% (-41%) | 1.3% (-58%) |
| Frenler | 3.5% (-44%) | 1.1% (-43%) |
| Süspansiyon | 3.6% (-55%) | 0.7% (-15%) |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 1.0% (-61%) | 0.5% (-9%) |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.3% (-61%) | 0.4% (+24%) |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.9% (+121%) | 0.4% (+91%) |
| Plakalar ve VIN | 0.4% (+7%) | 0.3% (+41%) |
| Direksiyon | 0.3% (-81%) | 0.3% (+76%) |
| Kaporta, şasi ve yapı | 0.4% (-83%) | 0.1% (-65%) |
En yaygın BMW 3 Series G20 arıza kalemleri
Bu 5 kalemden 2 tanesi, genel olarak BMW 3 Series için en sık görülen on başarısızlık nedeni arasında yer almıyor.
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Durum: izin verilenden fazla, kata veya kord tellerine ulaşacak kadar derin bir kesik var | Lastikler | 2.89% |
| Durum: yapısının ayrılması veya kısmen bozulması sonucu oluşan bir şişkinlik var | Lastikler | 2.11% |
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | Lastikler | 2.08% |
| Durum: kat veya kord telleri açıkta | Lastikler | 1.75% |
| Far ayarı: çok yüksek | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 1.07% |
Yaşa ve nesile göre geçme oranı
Aynı yaşta nesiller doğrudan karşılaştırılabilir.
| Testteki yaş (yıl) | F30 geçme oranı (testler) | G20 geçme oranı (testler) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.9% (15,850) | 87.0% (64,573) |
| 5-6 | 86.3% (99,856) | 85.5% (3,952) |
| 7-8 | 82.4% (126,779) | — |
| 9-10 | 75.7% (130,392) | — |
| 11-12 | 70.2% (46,819) | — |
G20 nesli tescil yılları
Otomobiller bir nesle nasıl atanır
DVSA kayıtları bir aracın hangi nesle ait olduğunu belirtmez; bu nedenle 73 Auto her testi, ilk tescil tarihine göre kataloğundaki G20 neslinin satış tarihleriyle (Mar 2019 - şimdi) eşleştirir. Nesil değişiminin iki yanındaki üç ay içinde tescil edilen araçlar dışarıda bırakılır, çünkü eski modelin kalan stoku ile yeni modelin ilk araçları aynı aylarda tescil edilir. Sınırlara yakın bazı araçlar yine de komşu nesle ait olabilir.
Belirli bir BMW 3 Series G20 aracını sorgulayın
Bu aracın kendi MOT geçmişini ve sahip olmanın muhtemel maliyetini görmek için bir Birleşik Krallık plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu veriler hakkında. Bunlar MOT test sonuçlarıdır, mekanik güvenilirliğin ölçüsü değildir: bir aracın MOT sonucu, o günkü durumunu yansıtır; bu durum nasıl üretildiği kadar nasıl bakıldığına ve kullanıldığına da bağlıdır. Rakamlar şunları kapsar: sınıf 4 araçlar (binek araçlar ve hafif vanlar), yalnızca normal testler (tekrar testleri hariç), sonuçlar: geçti, kaldı ve istasyonda düzeltmeden sonra geçti; test sırasında en az 2,5 yaşında olan araçlar. Testler 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındadır. “Benzer araçlarla karşılaştırıldığında”, aynı yaş, kilometre aralığı ve yakıttaki araçlar için ulusal oranla karşılaştırıldığında demektir. Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanmış kamu sektörü bilgileri içerir. Markalar ve modeller 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleştirilir; eşleşmeyen testler tahmin edilmek yerine hariç tutulur. Bkz. MOT rakamları nasıl üretilir.