Desempenho no MOT
Porsche 911: taxa de aprovação no MOT e falhas mais comuns
Em 100,223 testes MOT do Porsche 911 em 2023–2024, 87.9% passaram à primeira. Tendo em conta a idade, a quilometragem e o combustível, os Porsche 911: reprovaram 58% menos vezes do que carros comparáveis. O item de reprovação mais comum foi “emissões do catalisador: leitura lambda após a 2.ª marcha lenta acelerada fora dos limites especificados”, em 1.12% dos testes.
100,223 testes MOT a 54,057 veículos, 2023–2024 · Fonte: DVSA (Open Government Licence) · Análise: 73 Auto
Verifique o historial de MOT e os custos de utilização de um carro em concretoEm resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Taxa de aprovação à primeira | 87.9% | ±0.2 p.p. (95%), n = 100,223 |
| Reprovações vs automóveis semelhantes | 0.42× | mesma idade, quilometragem e combustível = 1.00 |
| Testes com defeito perigoso | 2.4% | n = 100,223 |
| Idade média no teste | 15.2 anos | n = 100,223 |
| Quilometragem mediana no teste | 53,430 milhas | n = 100,223 |
| Veículos testados | 54,057 | 2023–2024 |
Onde reprovam os Porsche 911
A proporção de testes MOT reprovados em cada área e como se compara com carros da mesma idade, quilometragem e combustível. As áreas em que a diferença é grande e clara têm página própria.
| Zona | Testes reprovados | face a carros semelhantes |
|---|---|---|
| Luzes, refletores e sistema elétrico | 4.8% | -60% |
| Pneus | 2.5% | -47% |
| Ruído, emissões e fugas | 2.0% | -54% |
| Travões | 2.0% | -73% |
| Suspensão | 1.6% | -82% |
| Carroçaria, chassis e estrutura | 1.6% | -66% |
| Visibilidade do condutor para a estrada | 1.5% | -72% |
| Matrículas e VIN | 0.5% | +23% |
| Direção | 0.4% | -78% |
| Cintos de segurança e airbags | 0.3% | -78% |
| Rodas | 0.1% | -54% |
| Velocímetro e comandos de condução | 0.0% | -17% |
Itens de falha mais comuns
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Emissões do catalisador: leitura Lambda após a 2.ª marcha lenta acelerada fora dos limites especificados | Ruído, emissões e fugas | 1.12% |
| Regulação do farol: demasiado alto | Luzes, refletores e sistema elétrico | 0.99% |
| Luz de presença: não funciona | Luzes, refletores e sistema elétrico | 0.95% |
| Juntas: fole da junta homocinética rasgado ou solto, já não impede a entrada de sujidade | Carroçaria, chassis e estrutura | 0.95% |
| Estado: tem lonas ou cordões expostos | Pneus | 0.69% |
| Profundidade do piso: profundidade do piso abaixo dos requisitos de 1.6mm | Pneus | 0.69% |
| Estado: tem um corte superior ao permitido, suficientemente profundo para atingir as lonas ou cordões | Pneus | 0.67% |
| Tubos rígidos dos travões: excessivamente corroídos | Travões | 0.66% |
| Limpa-vidros: não limpa o para-brisas de forma eficaz | Visibilidade do condutor para a estrada | 0.57% |
| Luz de nevoeiro traseira: não funciona | Luzes, refletores e sistema elétrico | 0.57% |
Avisos (advisories) mais comuns
As recomendações são itens que, na opinião do inspetor, vão precisar de atenção em breve; não reprovam o teste.
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Profundidade do piso: profundidade do piso abaixo dos requisitos de 1.6mm | Pneus | 7.36% |
| Tubos rígidos dos travões: excessivamente corroídos | Travões | 5.67% |
| Discos de travão: num estado que os enfraquece gravemente | Travões | 5.15% |
| Estado: tem um rasgão, causado por separação ou falha parcial da sua estrutura | Pneus | 4.19% |
| Fugas de óleo do motor: fuga excessiva do motor | Ruído, emissões e fugas | 3.73% |
Taxa de aprovação por idade
| Idade no teste (anos) | Testes | Taxa de aprovação à primeira | Reprovações vs automóveis semelhantes |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 7,533 | 94.5% | -44% |
| 5-6 | 8,164 | 94.5% | -57% |
| 7-8 | 6,856 | 94.4% | -68% |
| 9-10 | 5,917 | 93.2% | -70% |
| 11-12 | 5,697 | 91.8% | -70% |
| 13-15 | 10,037 | 89.3% | -68% |
| 16+ | 53,940 | 83.5% | -54% |
Taxa de aprovação por ano de matrícula
| Registo | Testes | Taxa de aprovação à primeira | Reprovações vs automóveis semelhantes |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,621 | 94.5% | 0.66× |
| 2020 | 3,098 | 95.3% | 0.52× |
| 2019 | 4,735 | 94.5% | 0.52× |
| 2018 | 4,376 | 93.8% | 0.53× |
| 2017 | 3,812 | 94.4% | 0.40× |
| 2016 | 3,446 | 94.9% | 0.32× |
| 2015 | 3,454 | 94.6% | 0.29× |
| 2014 | 3,154 | 93.9% | 0.30× |
| 2013 | 2,571 | 92.7% | 0.30× |
| 2012 | 3,100 | 91.4% | 0.31× |
| 2011 | 2,542 | 92.5% | 0.27× |
| 2010 | 3,448 | 90.7% | 0.30× |
| 2009 | 2,932 | 89.1% | 0.31× |
| 2008 | 3,736 | 87.8% | 0.35× |
| 2007 | 4,911 | 86.9% | 0.36× |
| 2006 | 5,604 | 85.2% | 0.38× |
| 2005 | 5,626 | 84.9% | 0.38× |
| 2004 | 4,825 | 82.9% | 0.43× |
| 2003 | 5,241 | 80.2% | 0.49× |
| 2002 | 4,767 | 80.7% | 0.48× |
| 2001 | 2,999 | 81.2% | 0.47× |
| 2000 | 1,830 | 79.4% | 0.53× |
| 1999 | 2,425 | 80.1% | 0.56× |
| 1998 | 2,057 | 80.4% | 0.61× |
| 1997 | 1,449 | 86.7% | 0.47× |
| 1996 | 1,876 | 87.9% | 0.42× |
| 1995 | 1,309 | 87.2% | 0.44× |
| 1994 | 1,056 | 86.7% | 0.45× |
| 1993 | 516 | 86.6% | 0.45× |
| 1992 | 415 | 88.9% | 0.39× |
| 1991 | 600 | 86.2% | 0.47× |
| 1990 | 1,373 | 87.3% | 0.42× |
| 1989 | 1,061 | 86.6% | 0.46× |
| 1988 | 738 | 84.4% | 0.52× |
| 1987 | 756 | 82.7% | 0.58× |
| 1986 | 639 | 81.7% | 0.62× |
| 1985 | 530 | 79.1% | 0.69× |
| 1984 | 441 | 82.1% | 0.60× |
Os anos com menos testes são mostrados por exaustividade; só os anos com testes suficientes têm página própria.
Em comparação com modelos semelhantes
Verifique um 911 Porsche em concreto
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Sobre estes dados. Estes são resultados de testes MOT, não uma medida de fiabilidade mecânica: o resultado MOT de um carro reflete o seu estado nesse dia, que depende de como foi mantido e conduzido, além de como foi construído. Os números abrangem veículos de classe 4 (automóveis e carrinhas ligeiras), apenas testes normais (sem repetições), resultados aprovado, reprovado e aprovado após reparação na estação; veículos com pelo menos 2,5 anos no momento do teste. Testes de 2023-01-01 a 2024-12-30. “Em comparação com carros semelhantes” significa em comparação com a taxa nacional para carros da mesma idade, escalão de quilometragem e combustível. Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. As marcas e os modelos são associados ao catálogo de veículos da 73 Auto; os testes que não podem ser associados são excluídos em vez de adivinhados. Veja como os números do MOT são obtidos.