Performanța la MOT
Hyundai Ioniq electric: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 11,612 teste MOT la Hyundai Ioniq pe electric în 2023–2024 (vechime medie de 3 ani la test, kilometraj median de 30,078 mile), 88.6% au trecut din prima încercare, față de 86.1% din 65,994 teste la Hyundai Ioniq cu hibrid. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Hyundai Ioniq pe electric: eșuate cu 21% mai rar decât mașinile comparabile — 0.79× față de 0.99× pentru Hyundai Ioniq în ansamblu.
11,612 teste MOT la 6,737 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 88.6% | ±0.6 p.p. (95%), n = 11,612 |
| Toate exemplarele Hyundai Ioniq | 86.4% | n = 77,698 |
| Respingeri vs mașini similare | 0.79× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; Hyundai Ioniq în total 0.99× |
| Teste cu defect periculos | 3.4% | n = 11,612 |
| Vârsta medie la test | 3 ani | n = 11,612 |
| Anii de înmatriculare acoperiți | 2016–2022 | Data primei utilizări DVSA |
Electric față de celelalte combustibile la Hyundai Ioniq
Rezultatele oficiale ale testelor DVSA pe tip de combustibil, cu raportul ajustat de 73 Auto (eșecuri față de mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil). Mașinile cu electric au fost testate în medie cu 1.1 ani mai noi decât cele cu hibrid, deci ratele brute de promovare reflectă în parte vârsta; coloana ajustată nu.
| Combustibil | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| Hibrid | 65,994 | 4.1 ani | 86.1% | +3% | 3.8% |
| Electric | 11,612 | 3 ani | 88.6% | -21% | 3.4% |
Prin ce diferă Hyundai Ioniq pe electric
- Suspensie: Hyundai Ioniq pe electric a eșuat cu 79% mai rar decât Hyundai Ioniq în total, raportat la mașini comparabile (0.06× față de 0.30×).
- Vizibilitatea șoferului asupra drumului: Hyundai Ioniq pe electric a eșuat cu 68% mai des decât Hyundai Ioniq în total, raportat la mașini comparabile (2.07× față de 1.23×).
- Frâne: Hyundai Ioniq pe electric a eșuat cu 46% mai rar decât Hyundai Ioniq în total, raportat la mașini comparabile (0.91× față de 1.68×).
- Anvelope: Hyundai Ioniq pe electric a eșuat cu 35% mai rar decât Hyundai Ioniq în total, raportat la mașini comparabile (0.51× față de 0.78×).
| Zona | Electric (față de similare) | Toate exemplarele Hyundai Ioniq (față de similare) |
|---|---|---|
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 5.0% (+107%) | 3.7% (+23%) |
| Anvelope | 4.2% (-49%) | 4.6% (-22%) |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.4% (-15%) | 4.0% (+12%) |
| Frâne | 1.0% (-9%) | 2.5% (+68%) |
Cele mai frecvente defecte la Hyundai Ioniq cu electric
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Ștergătoare: nu curăță eficient parbrizul | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 4.32% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 1.96% |
| Reglajul farului: prea sus | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 1.20% |
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 1.03% |
| Stare: structura sau cordoanele sunt expuse | Anvelope | 0.49% |
Rata de promovare pe vârstă și combustibil
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare electric (teste) | Rata de promovare hibrid (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | 89.9% (5,529) | 87.5% (30,322) |
| 5-6 | 89.6% (1,128) | 85.7% (24,382) |
| 7-8 | — | 82.2% (2,564) |
Hyundai Ioniq pe anul înmatriculării
Paginile pe anul înmatriculării acoperă toate combustibilii din acel an.
- 2017 Hyundai Ioniq · 85.3%
- 2018 Hyundai Ioniq · 86.1%
- 2019 Hyundai Ioniq · 87.4%
- 2020 Hyundai Ioniq · 87.1%
- 2021 Hyundai Ioniq · 85.7%
Ce spune și ce nu spune aceasta
Combustibilul este tipul înregistrat de DVSA; hibridele plug-in și cele autoîncărcabile sunt grupate la hibride. O diferență între combustibili poate veni de la motoare, dar și de la modul de utilizare — mașinile diesel parcurg de obicei mai mulți kilometri, iar raportul ajustat ține cont de intervalul de kilometraj, dar nu de orice diferență de utilizare. Pentru o anumită mașină, un ghid mai bun este propriul istoric MOT: vezi verificarea MOT.
Verifică un Hyundai Ioniq electric anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.