Rendimiento en el MOT
Hyundai Ioniq eléctrico: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 11,612 pruebas MOT del Hyundai Ioniq de eléctrico en 2023–2024 (con una media de 3 años en la prueba y una mediana de 30,078 millas), 88.6% aprobaron a la primera, frente a 86.1% de 65,994 pruebas del Hyundai Ioniq de híbrido. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Hyundai Ioniq de eléctrico: suspendieron un 21% menos que coches comparables — 0.79× frente a 0.99× del Hyundai Ioniq en conjunto.
11,612 pruebas MOT en 6,737 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
Compruebe el historial de MOT y los costes de uso de un coche en concretoDe un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 88.6% | ±0.6 p. p. (95%), n = 11,612 |
| Todos los Hyundai Ioniq | 86.4% | n = 77,698 |
| Suspensos vs coches similares | 0.79× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Hyundai Ioniq en conjunto 0.99× |
| Pruebas con defecto peligroso | 3.4% | n = 11,612 |
| Edad media en la prueba | 3 años | n = 11,612 |
| Años de matriculación cubiertos | 2016–2022 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Eléctrico frente a los demás combustibles de Hyundai Ioniq
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de eléctrico se probaron con 1.1 años menos de media que los de híbrido, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido | 65,994 | 4.1 años | 86.1% | +3% | 3.8% |
| Eléctrico | 11,612 | 3 años | 88.6% | -21% | 3.4% |
En qué se diferencian los Hyundai Ioniq de eléctrico
- Suspensión: Hyundai Ioniq de eléctrico suspendió un 79% menos que el Hyundai Ioniq en conjunto, respecto a coches comparables (0.06× frente a 0.30×).
- Visión de la carretera del conductor: Hyundai Ioniq de eléctrico suspendió un 68% más que el Hyundai Ioniq en conjunto, respecto a coches comparables (2.07× frente a 1.23×).
- Frenos: Hyundai Ioniq de eléctrico suspendió un 46% menos que el Hyundai Ioniq en conjunto, respecto a coches comparables (0.91× frente a 1.68×).
- Neumáticos: Hyundai Ioniq de eléctrico suspendió un 35% menos que el Hyundai Ioniq en conjunto, respecto a coches comparables (0.51× frente a 0.78×).
| Zona | Eléctrico (frente a similares) | Todos los Hyundai Ioniq (frente a similares) |
|---|---|---|
| Visión de la carretera del conductor | 5.0% (+107%) | 3.7% (+23%) |
| Neumáticos | 4.2% (-49%) | 4.6% (-22%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 2.4% (-15%) | 4.0% (+12%) |
| Frenos | 1.0% (-9%) | 2.5% (+68%) |
Elementos de fallo más comunes del Hyundai Ioniq eléctrico
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia | Visión de la carretera del conductor | 4.32% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 1.96% |
| Orientación del faro: demasiado alta | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.20% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 1.03% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 0.49% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de eléctrico (pruebas) | Tasa de aprobado de híbrido (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 89.9% (5,529) | 87.5% (30,322) |
| 5-6 | 89.6% (1,128) | 85.7% (24,382) |
| 7-8 | — | 82.2% (2,564) |
Hyundai Ioniq por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2017 Hyundai Ioniq · 85.3%
- 2018 Hyundai Ioniq · 86.1%
- 2019 Hyundai Ioniq · 87.4%
- 2020 Hyundai Ioniq · 87.1%
- 2021 Hyundai Ioniq · 85.7%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Hyundai Ioniq eléctrico en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.