Wyniki w MOT
Hyundai Ioniq elektryczne: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 11,612 testów MOT dla Hyundai Ioniq – elektryczne w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 3 lat, mediana przebiegu 30,078 mil) 88.6% zdało za pierwszym razem, wobec 86.1% z 65,994 testów Hyundai Ioniq z paliwem hybryda. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa Hyundai Ioniq – elektryczne: niezaliczone o 21% rzadziej niż porównywalne samochody — 0.79× wobec 0.99× dla całego modelu Hyundai Ioniq.
11,612 testów MOT dla 6,737 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 88.6% | ±0.6 pkt proc. (95%), n = 11,612 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Hyundai Ioniq | 86.4% | n = 77,698 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.79× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Hyundai Ioniq ogółem 0.99× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 3.4% | n = 11,612 |
| Średni wiek w dniu testu | 3 lata | n = 11,612 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2016–2022 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Elektryczne na tle pozostałych paliw w Hyundai Ioniq
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem). Samochody z paliwem elektryczne były testowane średnio o 1.1 lat wcześniej niż te z paliwem hybryda, więc surowe wskaźniki zdawalności częściowo odzwierciedlają wiek; kolumna skorygowana tego nie robi.
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Hybryda | 65,994 | 4.1 l. | 86.1% | +3% | 3.8% |
| Elektryczne | 11,612 | 3 l. | 88.6% | -21% | 3.4% |
Czym różnią się Hyundai Ioniq – elektryczne
- Zawieszenie: w przypadku Hyundai Ioniq – elektryczne niezaliczeń było o 79% mniej niż w przypadku Hyundai Ioniq ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.06× wobec 0.30×).
- Widoczność z miejsca kierowcy: w przypadku Hyundai Ioniq – elektryczne niezaliczeń było o 68% więcej niż w przypadku Hyundai Ioniq ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (2.07× wobec 1.23×).
- Hamulce: w przypadku Hyundai Ioniq – elektryczne niezaliczeń było o 46% mniej niż w przypadku Hyundai Ioniq ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.91× wobec 1.68×).
- Opony: w przypadku Hyundai Ioniq – elektryczne niezaliczeń było o 35% mniej niż w przypadku Hyundai Ioniq ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.51× wobec 0.78×).
| Obszar | Elektryczne (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu Hyundai Ioniq (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Widoczność z miejsca kierowcy | 5.0% (+107%) | 3.7% (+23%) |
| Opony | 4.2% (-49%) | 4.6% (-22%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 2.4% (-15%) | 4.0% (+12%) |
| Hamulce | 1.0% (-9%) | 2.5% (+68%) |
Najczęstsze usterki modelu Hyundai Ioniq (elektryczne)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Wycieraczki: nie czyszczą skutecznie szyby przedniej | Widoczność z miejsca kierowcy | 4.32% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 1.96% |
| Ustawienie reflektora: zbyt wysoko | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 1.20% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 1.03% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 0.49% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | elektryczne: wskaźnik zaliczeń (testy) | hybryda: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 89.9% (5,529) | 87.5% (30,322) |
| 5-6 | 89.6% (1,128) | 85.7% (24,382) |
| 7-8 | — | 82.2% (2,564) |
Hyundai Ioniq według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2017 Hyundai Ioniq · 85.3%
- 2018 Hyundai Ioniq · 86.1%
- 2019 Hyundai Ioniq · 87.4%
- 2020 Hyundai Ioniq · 87.1%
- 2021 Hyundai Ioniq · 85.7%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód elektryczne Hyundai Ioniq
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.