Результаты MOT
Mercedes-Benz Vito: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
По 176,345 тестам MOT модели Mercedes-Benz Vito за 2023–2024 с первого раза прошли 66.2%. С учётом возраста, пробега и топлива Mercedes-Benz Vito: не проходил тест примерно так же часто, как сопоставимые автомобили. Самым частым пунктом провала было «rbt (sp): эффективность ниже требований» — в 3.79% тестов.
176,345 проверок MOT для 89,563 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 66.2% | ±0.2 п. п. (95%), n = 176,345 |
| Провалы vs похожие авто | 1.02× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 9.0% | n = 176,345 |
| Средний возраст на момент теста | 9.5 л. | n = 176,345 |
| Медианный пробег на момент теста | 123,394 миль | n = 176,345 |
| Протестированные транспортные средства | 89,563 | 2023–2024 |
Где проваливают тест Mercedes-Benz Vito
Доля тестов MOT, проваленных по каждой зоне, и как это соотносится с автомобилями того же возраста, пробега и вида топлива. Зоны, где разница велика и очевидна, имеют собственную страницу.
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 14.2% | +1% |
| Тормоза | 12.5% | +41% |
| Подвеска | 10.7% | -6% |
| Шины | 6.6% | -9% |
| Обзор дороги водителем | 6.4% | +23% |
| Шум, выбросы и утечки | 5.2% | +27% |
| Кузов, шасси и конструкция | 4.2% | -10% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 2.0% | +30% |
| Рулевое управление | 1.6% | -38% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.4% | -7% |
| Колёса | 0.3% | -41% |
| Спидометр и органы управления | 0.0% | -56% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Rbt (sp): эффективность ниже требований | Тормоза | 3.79% |
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 3.79% |
| Габаритный огонь: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 2.70% |
| Фара: не работает на ближнем свете | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 2.67% |
| Стоп-сигнал: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 2.61% |
| Индикатор неисправности: не работает или указывает на неисправность | Шум, выбросы и утечки | 2.56% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 2.42% |
| Шаровая опора: шаровая опора чрезмерно изношена | Подвеска | 2.37% |
| Дворники: неэффективно очищают лобовое стекло | Обзор дороги водителем | 2.31% |
| Омыватели: подают недостаточно жидкости | Обзор дороги водителем | 2.25% |
Самые частые замечания (advisories)
Рекомендации — это узлы, которые, по мнению проверяющего, скоро потребуют внимания; тест из-за них не считается проваленным.
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 16.57% |
| Тормозные диски: в состоянии, серьёзно ослабляющем их | Тормоза | 8.65% |
| Жёсткие тормозные трубки: чрезмерно корродированы | Тормоза | 8.20% |
| Утечки моторного масла: чрезмерная течь из двигателя | Шум, выбросы и утечки | 6.12% |
| Тормозные колодки: толщина менее 1.5 mm | Тормоза | 6.02% |
Доля прошедших по возрасту
| Возраст на момент теста (годы) | Тесты | Доля прошедших с первого раза | Провалы vs похожие авто |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 25,542 | 75.2% | +19% |
| 5-6 | 31,282 | 73.3% | +11% |
| 7-8 | 23,783 | 69.3% | +5% |
| 9-10 | 19,809 | 64.8% | -1% |
| 11-12 | 16,921 | 62.1% | -5% |
| 13-15 | 26,279 | 58.9% | -5% |
| 16+ | 26,519 | 54.7% | +1% |
Доля пройденных тестов по году регистрации
| Регистрация | Тесты | Доля прошедших с первого раза | Провалы vs похожие авто |
|---|---|---|---|
| 2021 | 4,978 | 78.8% | 1.04× |
| 2020 | 8,550 | 75.0% | 1.25× |
| 2019 | 18,110 | 75.1% | 1.15× |
| 2018 | 12,936 | 74.7% | 1.12× |
| 2017 | 18,309 | 73.0% | 1.06× |
| 2016 | 12,664 | 69.4% | 1.10× |
| 2015 | 10,446 | 68.3% | 1.03× |
| 2014 | 9,791 | 65.5% | 1.03× |
| 2013 | 10,207 | 65.1% | 0.96× |
| 2012 | 9,361 | 62.3% | 0.97× |
| 2011 | 7,438 | 61.3% | 0.95× |
| 2010 | 8,813 | 59.8% | 0.95× |
| 2009 | 8,684 | 59.3% | 0.94× |
| 2008 | 9,174 | 57.5% | 0.96× |
| 2007 | 9,125 | 56.8% | 0.96× |
| 2006 | 7,800 | 55.4% | 0.99× |
| 2005 | 4,380 | 52.6% | 1.04× |
| 2004 | 2,043 | 53.3% | 1.03× |
| 2003 | 1,057 | 49.6% | 1.14× |
| 2002 | 933 | 52.6% | 1.08× |
| 2001 | 526 | 51.9% | 1.14× |
Годы с меньшим числом тестов показаны для полноты; собственную страницу имеют только годы с достаточным числом тестов.
В сравнении с похожими моделями
Проверьте конкретный Vito на Mercedes-Benz
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.