Резултати на MOT
Mercedes-Benz Vito: дял на успешно преминалите MOT и честите повреди
При 176,345 теста в MOT на Mercedes-Benz Vito за 2023–2024 от първия път са минали 66.2%. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Mercedes-Benz Vito: се е провалял приблизително толкова често, колкото съпоставимите автомобили. Най-честият пункт за провал е „rbt (sp): ефективност под изискванията“ — при 3.79% от тестовете.
176,345 MOT проверки на 89,563 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 66.2% | ±0.2 п. п. (95%), n = 176,345 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.02× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 9.0% | n = 176,345 |
| Средна възраст при теста | 9.5 години | n = 176,345 |
| Медианен пробег при теста | 123,394 мили | n = 176,345 |
| Тествани превозни средства | 89,563 | 2023–2024 |
Къде се провалят Mercedes-Benz Vito
Делът на MOT тестовете, провалени по всяка област, и как се сравнява с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Области, в които разликата е голяма и ясна, водят към собствена страница.
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 14.2% | +1% |
| Спирачки | 12.5% | +41% |
| Окачване | 10.7% | -6% |
| Гуми | 6.6% | -9% |
| Видимост на водача към пътя | 6.4% | +23% |
| Шум, емисии и течове | 5.2% | +27% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 4.2% | -10% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 2.0% | +30% |
| Управление | 1.6% | -38% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.4% | -7% |
| Колела | 0.3% | -41% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | -56% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Rbt (sp): ефективност под изискванията | Спирачки | 3.79% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 3.79% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.70% |
| Фар: не работи на къси светлини | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.67% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.61% |
| Индикатор за неизправност: не работи или показва неизправност | Шум, емисии и течове | 2.56% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 2.42% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 2.37% |
| Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло | Видимост на водача към пътя | 2.31% |
| Миещи дюзи: подават недостатъчно течност | Видимост на водача към пътя | 2.25% |
Най-чести препоръки (advisories)
Препоръките са елементи, които според инспектора скоро ще изискват внимание; те не водят до неуспех на прегледа.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 16.57% |
| Спирачни дискове: в състояние, което ги отслабва сериозно | Спирачки | 8.65% |
| Твърди спирачни тръбопроводи: прекомерно корозирали | Спирачки | 8.20% |
| Течове на моторно масло: прекомерно изтичане от двигателя | Шум, емисии и течове | 6.12% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 6.02% |
Дял преминали по възраст
| Възраст при теста (години) | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 25,542 | 75.2% | +19% |
| 5-6 | 31,282 | 73.3% | +11% |
| 7-8 | 23,783 | 69.3% | +5% |
| 9-10 | 19,809 | 64.8% | -1% |
| 11-12 | 16,921 | 62.1% | -5% |
| 13-15 | 26,279 | 58.9% | -5% |
| 16+ | 26,519 | 54.7% | +1% |
Дял на успешно минали по година на регистрация
| Регистрация | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 2021 | 4,978 | 78.8% | 1.04× |
| 2020 | 8,550 | 75.0% | 1.25× |
| 2019 | 18,110 | 75.1% | 1.15× |
| 2018 | 12,936 | 74.7% | 1.12× |
| 2017 | 18,309 | 73.0% | 1.06× |
| 2016 | 12,664 | 69.4% | 1.10× |
| 2015 | 10,446 | 68.3% | 1.03× |
| 2014 | 9,791 | 65.5% | 1.03× |
| 2013 | 10,207 | 65.1% | 0.96× |
| 2012 | 9,361 | 62.3% | 0.97× |
| 2011 | 7,438 | 61.3% | 0.95× |
| 2010 | 8,813 | 59.8% | 0.95× |
| 2009 | 8,684 | 59.3% | 0.94× |
| 2008 | 9,174 | 57.5% | 0.96× |
| 2007 | 9,125 | 56.8% | 0.96× |
| 2006 | 7,800 | 55.4% | 0.99× |
| 2005 | 4,380 | 52.6% | 1.04× |
| 2004 | 2,043 | 53.3% | 1.03× |
| 2003 | 1,057 | 49.6% | 1.14× |
| 2002 | 933 | 52.6% | 1.08× |
| 2001 | 526 | 51.9% | 1.14× |
Годините с по-малко тестове са показани за пълнота; само годините с достатъчно тестове имат собствена страница.
В сравнение с подобни модели
Проверете конкретен Vito на Mercedes-Benz
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.