Результаты MOT
Vauxhall Vivaro: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
По 372,179 тестам MOT модели Vauxhall Vivaro за 2023–2024 с первого раза прошли 56.7%. С учётом возраста, пробега и топлива Vauxhall Vivaro: не прошли на 34% чаще, чем сопоставимые автомобили. Самым частым пунктом провала было «наконечник рулевой тяги: шаровой шарнир имеет чрезмерный люфт» — в 9.53% тестов.
372,179 проверок MOT для 199,787 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 56.7% | ±0.2 п. п. (95%), n = 372,179 |
| Провалы vs похожие авто | 1.34× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 11.9% | n = 372,179 |
| Средний возраст на момент теста | 9.5 л. | n = 372,179 |
| Медианный пробег на момент теста | 106,652 миль | n = 372,179 |
| Протестированные транспортные средства | 199,787 | 2023–2024 |
Где проваливают тест Vauxhall Vivaro
Доля тестов MOT, проваленных по каждой зоне, и как это соотносится с автомобилями того же возраста, пробега и вида топлива. Зоны, где разница велика и очевидна, имеют собственную страницу.
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Подвеска | 19.6% | +80% |
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 19.0% | +43% |
| Тормоза | 14.2% | +65% |
| Рулевое управление | 11.3% | +345% |
| Обзор дороги водителем | 8.0% | +58% |
| Шины | 6.1% | -18% |
| Кузов, шасси и конструкция | 5.2% | +17% |
| Шум, выбросы и утечки | 5.1% | +44% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 2.1% | +46% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.7% | +52% |
| Колёса | 0.2% | -58% |
| Спидометр и органы управления | 0.0% | +65% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Наконечник рулевой тяги: шаровой шарнир имеет чрезмерный люфт | Рулевое управление | 9.53% |
| Шаровая опора: шаровая опора чрезмерно изношена | Подвеска | 4.96% |
| Габаритный огонь: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 4.93% |
| Шаровые шарниры тяг: шаровой шарнир чрезмерно изношен | Подвеска | 3.86% |
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 3.80% |
| Rbt (sp): эффективность ниже требований | Тормоза | 3.79% |
| Подсветка номерного знака: не работает в случае одной лампы или всех ламп | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.77% |
| Стоп-сигнал: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.70% |
| Дворники: неэффективно очищают лобовое стекло | Обзор дороги водителем | 3.52% |
| Тормозные колодки: толщина менее 1.5 mm | Тормоза | 3.51% |
Самые частые замечания (advisories)
Рекомендации — это узлы, которые, по мнению проверяющего, скоро потребуют внимания; тест из-за них не считается проваленным.
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 14.93% |
| Тормозные диски: в состоянии, серьёзно ослабляющем их | Тормоза | 12.74% |
| Тормозные колодки: толщина менее 1.5 mm | Тормоза | 10.03% |
| Жёсткие тормозные трубки: чрезмерно корродированы | Тормоза | 9.68% |
| Утечки моторного масла: чрезмерная течь из двигателя | Шум, выбросы и утечки | 9.18% |
Доля прошедших по возрасту
| Возраст на момент теста (годы) | Тесты | Доля прошедших с первого раза | Провалы vs похожие авто |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 41,774 | 73.6% | +37% |
| 5-6 | 50,156 | 66.4% | +51% |
| 7-8 | 76,127 | 59.3% | +45% |
| 9-10 | 47,969 | 51.2% | +43% |
| 11-12 | 38,626 | 46.1% | +37% |
| 13-15 | 40,880 | 46.0% | +25% |
| 16+ | 59,742 | 46.8% | +18% |
Доля пройденных тестов по году регистрации
| Регистрация | Тесты | Доля прошедших с первого раза | Провалы vs похожие авто |
|---|---|---|---|
| 2021 | 12,727 | 74.8% | 1.34× |
| 2020 | 20,594 | 74.5% | 1.31× |
| 2019 | 20,970 | 72.8% | 1.38× |
| 2018 | 23,597 | 69.7% | 1.46× |
| 2017 | 25,161 | 64.5% | 1.51× |
| 2016 | 39,074 | 61.5% | 1.50× |
| 2015 | 44,230 | 58.7% | 1.39× |
| 2014 | 25,717 | 52.4% | 1.47× |
| 2013 | 20,707 | 48.8% | 1.43× |
| 2012 | 17,772 | 46.6% | 1.40× |
| 2011 | 21,614 | 45.5% | 1.35× |
| 2010 | 13,280 | 44.9% | 1.31× |
| 2009 | 8,462 | 45.9% | 1.26× |
| 2008 | 17,455 | 47.1% | 1.20× |
| 2007 | 17,763 | 45.9% | 1.21× |
| 2006 | 15,490 | 45.6% | 1.21× |
| 2005 | 12,362 | 48.1% | 1.14× |
| 2004 | 8,679 | 47.2% | 1.15× |
| 2003 | 4,436 | 47.7% | 1.15× |
| 2002 | 1,721 | 47.5% | 1.18× |
Годы с меньшим числом тестов показаны для полноты; собственную страницу имеют только годы с достаточным числом тестов.
В сравнении с похожими моделями
Проверьте конкретный Vivaro на Vauxhall
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.