Podatek drogowy (VED) 2026/27
BMW X1: podatek od pojazdu w 2026/27
Podatek drogowy (VED) od a BMW X1 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 89 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2010 do 2016 daje to od £20 (przedział B) do £360 (przedział I) za 12 miesięcy, najczęściej £275 (przedział G). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 38 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £10 do £2,270, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.
Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
- Najtańsza wersja z lat 2001–2017
- £20
- grupa B, 109g/km, w cenniku 2016
- Typowa wersja z lat 2001–2017
- £225
- mediana 89 wersji
- Pierwszy rok, nowy
- od £10 do £2,270
- 38 aktualnych wersji, potem £200
Który BMW X1 jest najtańszy w opodatkowaniu
22% wersji BMW X1 sprzedawanych od 2010 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to X1 Series F48 X1 sDrive18d - opony 17'' i 18'' (1995cc diesel, M6) z 109g/km (£20); najdroższa to X1 Series E84 X1 xDrive20i - opony przednie 225/45 R18 / opony tylne 255/40 R18 (1997cc benzyna, M6) z 179g/km (£360).
Spośród 129,723 egzemplarzy BMW X1 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 34% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 55% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 10% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.
Podatek w BMW X1 według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)
| Przedział | CO2 | 2026/27, 12 miesięcy | Wersje | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Klasa B | 101–110g/km | £20 | 1 | 1% |
| Klasa C | 111–120g/km | £35 | 6 | 7% |
| Klasa D | 121–130g/km | £170 | 13 | 15% |
| Klasa E | 131–140g/km | £200 | 15 | 17% |
| Klasa F | 141–150g/km | £225 | 15 | 17% |
| Klasa G | 151–165g/km | £275 | 17 | 19% |
| Klasa H | 166–175g/km | £325 | 12 | 13% |
| Klasa I | 176–185g/km | £360 | 10 | 11% |
Podatek w BMW X1 według silnika i paliwa
| Silnik | Wymienione | CO2 | Klasy | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 litra diesel | 2010–2016 | 109–167g/km | B, C, D, E, F, G, H | od £20 do £325 |
| 2.0 litra benzyna | 2013–2016 | 146–179g/km | F, G, H, I | od £225 do £360 |
Podatek w BMW X1 według roku sprzedaży
Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.
| W sprzedaży | Wersje | CO2 | VED 2026/27 | Najczęstsze |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 20 | 109–149g/km | od £20 do £225 | £170 (D) |
| 2015 | 20 | 119–179g/km | od £35 do £360 | £225 (F) |
| 2014 | 20 | 119–179g/km | od £35 do £360 | £225 (F) |
| 2013 | 28 | 119–179g/km | od £35 do £360 | £275 (G) |
| 2012 | 9 | 119–167g/km | od £35 do £325 | £275 (G) |
| 2010 | 8 | 136–167g/km | od £200 do £325 | £275 (G) |
BMW X1 zarejestrowane od kwietnia 2017
Nowy BMW X1 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 38 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma iX1 IX1 eDrive20 M Sport (elektryczny, A1) przy 0g/km (£10), a najdroższy X1 X1 M35i xDrive (1998cc benzyna, A7) przy 185g/km (£2,270). 10 wersji elektrycznych płaci £10. Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.
To, czy dany BMW X1 płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu BMW X1, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.
Podatek od pojazdu w BMW X1 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)
| WLTP CO2 | Pierwszy rok | Wersje | Potem |
|---|---|---|---|
| Zerowa emisja | £10 | 10 | £200 rocznie |
| 1-50g/km | £115 | 1 | £200 rocznie |
| 51-75g/km | £135 | 4 | £200 rocznie |
| 111-130g/km | £455 | 5 | £200 rocznie |
| 131-150g/km | £560 | 13 | £200 rocznie |
| 151-170g/km | £1,410 | 2 | £200 rocznie |
| 171-190g/km | £2,270 | 3 | £200 rocznie |
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Przed 1 marca 2001 | £230 do 1,549cc, £375 powyżej | pojemność silnika (V5C) |
| 1 marca 2001 – 31 marca 2017 | od £20 do £360 | Klasa CO2, zob. tabele powyżej |
| Pierwszy rok, nowy | od £10 do £2,270 | WLTP CO2, aktualne wersje: 38 |
| Od 1 kwietnia 2017 r. | £200 | stawka standardowa po pierwszym roku |
| Expensive Car Supplement | +£440 | od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6 |
Ograniczenia
Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.
Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu BMW X1
Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
- Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.