Podatek drogowy (VED) 2026/27

BMW X5: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a BMW X5 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 115 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2001 do 2016 daje to od £20 (przedział A) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £445 (przedział K). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 11 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £115 do £5,690, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £20; grupa A, 77g/km, w cenniku 2016
Typowa wersja z lat 2001–2017: £445; mediana 115 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £115 do £5,690; 11 aktualnych wersji, potem £200

Który BMW X5 jest najtańszy w opodatkowaniu

1% wersji BMW X5 sprzedawanych od 2001 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to X5 Series F15 X5 xDrive40e - opony 18'' i 19'' (1997cc energia elektryczna / benzyna, A8) z 77g/km (£20); najdroższa to X5 Series E70 X5 M (4395cc benzyna, AUTOMATIC) z 325g/km (£790).

Spośród 106,390 egzemplarzy BMW X5 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 45% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 49% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 1% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 6% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w BMW X5 według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje BMW X5 według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa A	do 100g/km	£20	1	1%
Klasa E	131–140g/km	£200	1	1%
Klasa F	141–150g/km	£225	7	6%
Klasa G	151–165g/km	£275	30	26%
Klasa H	166–175g/km	£325	4	3%
Klasa I	176–185g/km	£360	1	1%
Klasa J	186–200g/km	£410	12	10%
Klasa K	201–225g/km	£445	32	28%
Klasa L	226–255g/km	£760	11	10%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	16	14%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w BMW X5 według silnika i paliwa

VED BMW X5 na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
3.0 litra diesel	2004–2016	156–250g/km	G, H, I, J, K, L	od £275 do £760
2.0 litra diesel	2014–2016	139–156g/km	E, F, G	od £200 do £275
4.4 litra benzyna	2001–2016	224–335g/km	K, L, M	od £445 do £790
3.0 litra benzyna	2001–2009	244–312g/km	K, L, M	od £445 do £790
4.8 litra benzyna	2004–2010	286–324g/km	K, M	od £445 do £790
2.9 litra diesel	2001–2003	233–259g/km	K	£445
4.6 litra benzyna	2002–2004	356g/km	K	£445
2.0 litra energia elektryczna / benzyna	2016	77g/km	A	£20

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w BMW X5 według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED BMW X5 na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	13	77–258g/km	od £20 do £790	£275 (G)
2015	21	149–258g/km	od £225 do £790	£275 (G)
2014	20	149–244g/km	od £225 do £760	£275 (G)
2013	6	195–325g/km	od £410 do £790	£410 (J)
2012	8	195–325g/km	od £410 do £790	£410 (J)
2011	1	325g/km	£790	£790 (M)
2010	7	195–325g/km	od £410 do £790	£790 (M)
2009	7	214–289g/km	od £445 do £790	£445 (K)
2008	4	214–286g/km	od £445 do £790	£445 (K)
2007	3	231–299g/km	od £760 do £790	£790 (M)
2006	12	229–324g/km	od £445 do £790	£445 (K)
2005	12	229–324g/km	od £445 do £790	£445 (K)
2004	8	229–356g/km	£445	£445 (K)
2003	6	233–356g/km	£445	£445 (K)
2002	6	233–356g/km	£445	£445 (K)
2001	4	259–335g/km	£445	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

BMW X5 zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy BMW X5 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 11 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma X5 X5 xDrive50e M Sport (WERSJA GB) (2998cc energia elektryczna / benzyna, A8) przy 20g/km (£115), a najdroższy X5 M X5 M Competition (4395cc hybryda benzynowa, A8) przy 292g/km (£5,690). Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

To, czy dany BMW X5 płaci dopłatę £440 do drogich samochodów, zależy od jego pierwotnej ceny katalogowej wraz z wyposażeniem dodatkowym; baza cen katalogowych 73 Auto nie potwierdza wystarczającej liczby cen modelu BMW X5, by podać, ile wersji ją płaci. Sprawdzenie numeru rejestracyjnego pokazuje to dla konkretnego samochodu.

Podatek od pojazdu w BMW X5 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje BMW X5 według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
1-50g/km	£115	1	£200 rocznie
51-75g/km	£135	1	£200 rocznie
171-190g/km	£2,270	1	£200 rocznie
191-225g/km	£3,420	4	£200 rocznie
powyżej 255g/km	£5,690	4	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

W skrócie

Podatek od pojazdu w BMW X5 w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £20 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £115 do £5,690	WLTP CO2, aktualne wersje: 11
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu BMW X5

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.