Performanța la MOT
BMW i3 hibrid: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 16,759 teste MOT la BMW i3 pe hibrid în 2023–2024 (vechime medie de 6.4 ani la test, kilometraj median de 47,552 mile), 86.2% au trecut din prima încercare, față de 88.3% din 26,737 teste la BMW i3 cu electric. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, BMW i3 pe hibrid: eșuate cu 8% mai rar decât mașinile comparabile — 0.92× față de 0.83× pentru BMW i3 în ansamblu.
16,759 teste MOT la 8,411 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 86.2% | ±0.5 p.p. (95%), n = 16,759 |
| Toate exemplarele BMW i3 | 87.5% | n = 43,497 |
| Respingeri vs mașini similare | 0.92× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; BMW i3 în total 0.83× |
| Teste cu defect periculos | 4.4% | n = 16,759 |
| Vârsta medie la test | 6.4 ani | n = 16,759 |
| Anii de înmatriculare acoperiți | 2013–2019 | Data primei utilizări DVSA |
Hibrid față de celelalte combustibile la BMW i3
Rezultatele oficiale ale testelor DVSA pe tip de combustibil, cu raportul ajustat de 73 Auto (eșecuri față de mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil). Mașinile cu hibrid au fost testate în medie cu 2.5 ani mai vechi decât cele cu electric, deci ratele brute de promovare reflectă în parte vârsta; coloana ajustată nu.
| Combustibil | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| Electric | 26,737 | 3.9 ani | 88.3% | -22% | 3.6% |
| Hibrid | 16,759 | 6.4 ani | 86.2% | -8% | 4.4% |
Prin ce diferă BMW i3 pe hibrid
- Centuri de siguranță și airbaguri: BMW i3 pe hibrid a eșuat cu 109% mai des decât BMW i3 în total, raportat la mașini comparabile (4.28× față de 2.05×).
- Suspensie: BMW i3 pe hibrid a eșuat cu 96% mai des decât BMW i3 în total, raportat la mașini comparabile (0.64× față de 0.33×).
- Lumini, reflectorizante și sistem electric: BMW i3 pe hibrid a eșuat cu 27% mai rar decât BMW i3 în total, raportat la mașini comparabile (0.64× față de 0.88×).
- Anvelope: BMW i3 pe hibrid a eșuat cu 23% mai des decât BMW i3 în total, raportat la mașini comparabile (1.08× față de 0.87×).
| Zona | Hibrid (față de similare) | Toate exemplarele BMW i3 (față de similare) |
|---|---|---|
| Anvelope | 5.6% (+8%) | 5.6% (-13%) |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 3.0% (-6%) | 2.4% (-19%) |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 3.0% (-36%) | 3.3% (-12%) |
| Frâne | 1.3% (-43%) | 0.8% (-55%) |
| Suspensie | 1.2% (-36%) | 0.7% (-67%) |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.8% (+328%) | 0.5% (+105%) |
| Roți | 0.8% (+295%) | 0.5% (+183%) |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 0.7% (+150%) | 0.3% (+140%) |
Cele mai frecvente defecte la BMW i3 cu hibrid
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 1.90% |
| Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane | Anvelope | 1.75% |
| Spălătoare: furnizează lichid de spălare insuficient | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 1.31% |
| Ștergătoare: nu curăță eficient parbrizul | Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 1.07% |
| Reglajul farului: prea sus | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 0.79% |
Rata de promovare pe vârstă și combustibil
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare hibrid (teste) | Rata de promovare electric (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | 90.1% (1,715) | 89.8% (13,470) |
| 5-6 | 87.7% (7,201) | 87.4% (4,316) |
| 7-8 | 84.4% (6,090) | 86.9% (1,990) |
| 9-10 | 81.9% (1,742) | 83.1% (1,018) |
BMW i3 pe anul înmatriculării
Paginile pe anul înmatriculării acoperă toate combustibilii din acel an.
- 2014 BMW i3 · 82.9%
- 2015 BMW i3 · 84.3%
- 2016 BMW i3 · 85.9%
- 2017 BMW i3 · 86.5%
- 2018 BMW i3 · 88.9%
- 2019 BMW i3 · 89.6%
- 2020 BMW i3 · 89.0%
- 2021 BMW i3 · 87.3%
Ce spune și ce nu spune aceasta
Combustibilul este tipul înregistrat de DVSA; hibridele plug-in și cele autoîncărcabile sunt grupate la hibride. O diferență între combustibili poate veni de la motoare, dar și de la modul de utilizare — mașinile diesel parcurg de obicei mai mulți kilometri, iar raportul ajustat ține cont de intervalul de kilometraj, dar nu de orice diferență de utilizare. Pentru o anumită mașină, un ghid mai bun este propriul istoric MOT: vezi verificarea MOT.
Verifică un BMW i3 hibrid anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.