Desempenho no MOT
BMW i3 híbrido: taxa de aprovação no MOT e falhas mais comuns
Dos 16,759 testes MOT ao BMW i3 a híbrido em 2023–2024 (idade média de 6.4 anos no teste, quilometragem mediana de 47,552 milhas), 86.2% passaram à primeira, contra 88.3% de 26,737 testes ao BMW i3 a elétrico. Tendo em conta a idade, a quilometragem e o combustível, o BMW i3 a híbrido: reprovaram 8% menos vezes do que carros comparáveis — 0.92× contra 0.83× para o BMW i3 no seu conjunto.
16,759 testes MOT a 8,411 veículos, 2023–2024 · Fonte: DVSA (Open Government Licence) · Análise: 73 Auto
Verifique o historial de MOT e os custos de utilização de um carro em concretoEm resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Taxa de aprovação à primeira | 86.2% | ±0.5 p.p. (95%), n = 16,759 |
| Todos os BMW i3 | 87.5% | n = 43,497 |
| Reprovações vs automóveis semelhantes | 0.92× | mesma idade, quilometragem e combustível = 1.00; BMW i3 no geral 0.83× |
| Testes com defeito perigoso | 4.4% | n = 16,759 |
| Idade média no teste | 6.4 anos | n = 16,759 |
| Anos de matrícula abrangidos | 2013–2019 | Data de primeira utilização da DVSA |
Híbrido face aos outros combustíveis de BMW i3
Resultados oficiais dos testes da DVSA por combustível, com o rácio ajustado da 73 Auto (reprovações face a carros com a mesma idade, quilometragem e combustível). Os carros a híbrido foram testados, em média, com mais 2.5 anos do que os a elétrico, pelo que as taxas de aprovação brutas refletem em parte a idade; a coluna ajustada não.
| Combustível | Testes | Idade média | Aprovação à primeira | face a carros semelhantes | Perigoso |
|---|---|---|---|---|---|
| Elétrico | 26,737 | 3.9 anos | 88.3% | -22% | 3.6% |
| Híbrido | 16,759 | 6.4 anos | 86.2% | -8% | 4.4% |
Em que diferem os BMW i3 a híbrido
- Cintos de segurança e airbags: o BMW i3 a híbrido reprovou 109% mais vezes do que o BMW i3 no geral, em relação a carros comparáveis (4.28× vs 2.05×).
- Suspensão: o BMW i3 a híbrido reprovou 96% mais vezes do que o BMW i3 no geral, em relação a carros comparáveis (0.64× vs 0.33×).
- Luzes, refletores e sistema elétrico: o BMW i3 a híbrido reprovou 27% menos vezes do que o BMW i3 no geral, em relação a carros comparáveis (0.64× vs 0.88×).
- Pneus: o BMW i3 a híbrido reprovou 23% mais vezes do que o BMW i3 no geral, em relação a carros comparáveis (1.08× vs 0.87×).
| Zona | Híbrido (vs semelhantes) | Todos os BMW i3 (face a semelhantes) |
|---|---|---|
| Pneus | 5.6% (+8%) | 5.6% (-13%) |
| Visibilidade do condutor para a estrada | 3.0% (-6%) | 2.4% (-19%) |
| Luzes, refletores e sistema elétrico | 3.0% (-36%) | 3.3% (-12%) |
| Travões | 1.3% (-43%) | 0.8% (-55%) |
| Suspensão | 1.2% (-36%) | 0.7% (-67%) |
| Cintos de segurança e airbags | 0.8% (+328%) | 0.5% (+105%) |
| Rodas | 0.8% (+295%) | 0.5% (+183%) |
| Ruído, emissões e fugas | 0.7% (+150%) | 0.3% (+140%) |
Itens de falha mais comuns do BMW i3 híbrido
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Profundidade do piso: profundidade do piso abaixo dos requisitos de 1.6mm | Pneus | 1.90% |
| Estado: tem um corte superior ao permitido, suficientemente profundo para atingir as lonas ou cordões | Pneus | 1.75% |
| Lava-vidros: fornece líquido insuficiente | Visibilidade do condutor para a estrada | 1.31% |
| Limpa-vidros: não limpa o para-brisas de forma eficaz | Visibilidade do condutor para a estrada | 1.07% |
| Regulação do farol: demasiado alto | Luzes, refletores e sistema elétrico | 0.79% |
Taxa de aprovação por idade e combustível
| Idade no teste (anos) | Taxa de aprovação híbrido (testes) | Taxa de aprovação elétrico (testes) |
|---|---|---|
| 3-4 | 90.1% (1,715) | 89.8% (13,470) |
| 5-6 | 87.7% (7,201) | 87.4% (4,316) |
| 7-8 | 84.4% (6,090) | 86.9% (1,990) |
| 9-10 | 81.9% (1,742) | 83.1% (1,018) |
BMW i3 por ano de matrícula
As páginas por ano de matrícula abrangem todos os combustíveis desse ano.
- 2014 BMW i3 · 82.9%
- 2015 BMW i3 · 84.3%
- 2016 BMW i3 · 85.9%
- 2017 BMW i3 · 86.5%
- 2018 BMW i3 · 88.9%
- 2019 BMW i3 · 89.6%
- 2020 BMW i3 · 89.0%
- 2021 BMW i3 · 87.3%
O que isto diz e o que não diz
O combustível é o tipo registado pela DVSA; os híbridos plug-in e os autocarregáveis são agrupados como híbridos. Uma diferença entre combustíveis pode vir dos próprios motores ou da forma como os automóveis são usados — os diesel costumam percorrer mais quilómetros, e o rácio ajustado tem em conta o escalão de quilometragem, mas não todas as diferenças de utilização. Para um automóvel concreto, o melhor guia é o seu próprio historial MOT: veja a verificação MOT.
Verifique um BMW i3 híbrido em concreto
Introduza uma matrícula do Reino Unido para ver o historial de MOT desse carro e quanto é provável que custe possuí-lo. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
Sobre estes dados. Estes são resultados de testes MOT, não uma medida de fiabilidade mecânica: o resultado MOT de um carro reflete o seu estado nesse dia, que depende de como foi mantido e conduzido, além de como foi construído. Os números abrangem veículos de classe 4 (automóveis e carrinhas ligeiras), apenas testes normais (sem repetições), resultados aprovado, reprovado e aprovado após reparação na estação; veículos com pelo menos 2,5 anos no momento do teste. Testes de 2023-01-01 a 2024-12-30. “Em comparação com carros semelhantes” significa em comparação com a taxa nacional para carros da mesma idade, escalão de quilometragem e combustível. Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. As marcas e os modelos são associados ao catálogo de veículos da 73 Auto; os testes que não podem ser associados são excluídos em vez de adivinhados. Veja como os números do MOT são obtidos.