Performanța la MOT

Mercedes-Benz SLK diesel: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente

Din 32,488 teste MOT la Mercedes-Benz SLK pe motorină în 2023–2024 (vechime medie de 8.7 ani la test, kilometraj median de 51,314 mile), 77.8% au trecut din prima încercare, față de 73.0% din 101,318 teste la Mercedes-Benz SLK cu benzină. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Mercedes-Benz SLK pe motorină: eșuate cu 7% mai rar decât mașinile comparabile — 0.93× față de 0.82× pentru Mercedes-Benz SLK în ansamblu.

32,488 teste MOT la 16,143 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto

Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anume

Pe scurt

Mercedes-Benz SLK diesel: rezultatele MOT pe scurt
Cifră	Pachet avantajos	Baza
Rata de promovare din prima încercare	77.8%	±0.5 p.p. (95%), n = 32,488
Toate exemplarele Mercedes-Benz SLK	74.2%	n = 133,811
Respingeri vs mașini similare	0.93×	aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; Mercedes-Benz SLK în total 0.82×
Teste cu defect periculos	8.1%	n = 32,488
Vârsta medie la test	8.7 ani	n = 32,488
Anii de înmatriculare acoperiți	1999–2018	Data primei utilizări DVSA

Motorină față de celelalte combustibile la Mercedes-Benz SLK

Rezultatele oficiale ale testelor DVSA pe tip de combustibil, cu raportul ajustat de 73 Auto (eșecuri față de mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil). Mașinile cu motorină au fost testate în medie cu 6.4 ani mai noi decât cele cu benzină, deci ratele brute de promovare reflectă în parte vârsta; coloana ajustată nu.

Mercedes-Benz SLK: rezultatele MOT în funcție de combustibil
Combustibil	Teste	Vechime medie	Promovat din prima	față de mașini similare	Periculoasă
Benzină	101,318	15.1 ani	73.0%	-20%	6.3%
Motorină	32,488	8.7 ani	77.8%	-7%	8.1%

Prin ce diferă Mercedes-Benz SLK pe motorină

Direcție: Mercedes-Benz SLK pe motorină a eșuat cu 75% mai rar decât Mercedes-Benz SLK în total, raportat la mașini comparabile (0.10× față de 0.39×).
Caroserie, șasiu și structură: Mercedes-Benz SLK pe motorină a eșuat cu 60% mai rar decât Mercedes-Benz SLK în total, raportat la mașini comparabile (0.11× față de 0.28×).
Anvelope: Mercedes-Benz SLK pe motorină a eșuat cu 39% mai des decât Mercedes-Benz SLK în total, raportat la mașini comparabile (1.54× față de 1.11×).
Suspensie: Mercedes-Benz SLK pe motorină a eșuat cu 30% mai des decât Mercedes-Benz SLK în total, raportat la mașini comparabile (1.30× față de 1.00×).

Mercedes-Benz SLK motorină: respingeri la MOT pe zone, comparativ cu ansamblul modelului
Zona	Motorină (față de similare)	Toate exemplarele Mercedes-Benz SLK (față de similare)
Anvelope	8.9% (+54%)	6.3% (+11%)
Suspensie	8.6% (+30%)	10.3% (La fel)
Frâne	3.5% (-31%)	5.6% (-29%)
Lumini, reflectorizante și sistem electric	3.4% (-54%)	7.6% (-42%)
Vizibilitatea șoferului asupra drumului	1.5% (-56%)	2.9% (-46%)
Zgomot, emisii și scurgeri	1.2% (-35%)	2.4% (-43%)
Roți	0.4% (+51%)	0.4% (+40%)
Plăcuțe de înmatriculare și VIN	0.4% (+50%)	0.4% (-13%)
Centuri de siguranță și airbaguri	0.4% (-37%)	1.1% (-16%)

Cele mai frecvente defecte la Mercedes-Benz SLK cu motorină

Cele mai frecvente defecte MOT la Mercedes-Benz SLK cu motorină
Punct	Zona	Ponderea testelor
Arc elicoidal: fisurat sau rupt	Suspensie	4.27%
Stare: structura sau cordoanele sunt expuse	Anvelope	2.96%
Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm	Anvelope	2.76%
Stare: are o tăietură peste limitele admise, suficient de adâncă pentru a ajunge la structură sau cordoane	Anvelope	1.80%
Articulație sferică: articulație sferică uzată excesiv	Suspensie	1.36%

Rata de promovare pe vârstă și combustibil

Mercedes-Benz SLK: rata de promovare la MOT în funcție de vechime și combustibil
Vârsta la test (ani)	Rata de promovare motorină (teste)	Rata de promovare benzină (teste)
3-4	—	91.6% (3,322)
5-6	83.4% (3,788)	88.4% (6,081)
7-8	80.4% (10,457)	86.8% (5,837)
9-10	76.1% (13,178)	81.7% (6,433)
11-12	72.2% (4,906)	76.5% (10,731)
13-15	—	69.6% (15,521)
16+	—	67.6% (52,755)

Mercedes-Benz SLK pe anul înmatriculării

Paginile pe anul înmatriculării acoperă toate combustibilii din acel an.

Ce spune și ce nu spune aceasta

Combustibilul este tipul înregistrat de DVSA; hibridele plug-in și cele autoîncărcabile sunt grupate la hibride. O diferență între combustibili poate veni de la motoare, dar și de la modul de utilizare — mașinile diesel parcurg de obicei mai mulți kilometri, iar raportul ajustat ține cont de intervalul de kilometraj, dar nu de orice diferență de utilizare. Pentru o anumită mașină, un ghid mai bun este propriul istoric MOT: vezi verificarea MOT.

Verifică un Mercedes-Benz SLK diesel anume

Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.

Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere

Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.