MOT performansı
Fiat 500: MOT geçme oranı ve yaygın arızalar
2023–2024 döneminde Fiat 500 modelinin 702,906 MOT testinde, 68.7% ilk seferde geçti. Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, Fiat 500 araçlar: karşılaştırılabilir araçlardan %22 daha sık başarısız oldu. En yaygın kalma kalemi, testlerin 4.93% oranında “pimler ve burçlar: pim veya burç aşırı aşınmış” oldu.
356,769 araçta 702,906 MOT testi, 2023–2024 · Kaynak: DVSA (Open Government Licence) · Analiz: 73 Auto
Belirli bir aracın MOT geçmişini ve kullanım maliyetlerini sorgulayınBir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak |
|---|---|---|
| İlk seferde geçme oranı | 68.7% | ±0.1 puan (%95), n = 702,906 |
| Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 1.22× | aynı yaş, kilometre ve yakıt = 1.00 |
| Tehlikeli kusurlu testler | 8.2% | n = 702,906 |
| Testteki ortalama yaş | 8.7 yıl | n = 702,906 |
| Testteki ortanca kilometre | 48,072 mil | n = 702,906 |
| Test edilen araçlar | 356,769 | 2023–2024 |
Fiat 500 araçlar nereden kalıyor
Her alanda kalan MOT testlerinin payı ve bunun aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlarla karşılaştırması. Farkın büyük ve net olduğu alanların kendi sayfası vardır.
| Bölge | Bu nedenle kalan testler | benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|
| Süspansiyon | 13.9% | +84% |
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 10.1% | +7% |
| Frenler | 6.8% | +28% |
| Lastikler | 6.6% | +16% |
| Sürücünün yol görüşü | 4.9% | +11% |
| Kaporta, şasi ve yapı | 3.3% | +39% |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 2.8% | +14% |
| Direksiyon | 0.6% | -61% |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.5% | -17% |
| Plakalar ve VIN | 0.4% | +45% |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.1% | -64% |
| Hız göstergesi ve sürüş kontrolleri | 0.0% | +146% |
Fiat 500: yakıta göre MOT geçme oranı: benzin ve dizel
Ham geçme oranları kısmen her yakıttaki araçların yaşını yansıtır; düzeltilmiş sütun her birini aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlarla karşılaştırır. Modelin bütününden önemli ölçüde ayrışan yakıtların kendi sayfası vardır.
| Yakıt | Testler | Ortalama yaş | İlk seferde geçen | benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 685,841 | 8.6 yıl | 68.8% | +22% |
| Dizel | 14,284 | 11.5 yıl | 58.4% | +23% |
| Elektrikli | 2,527 | 2.3 yıl | 85.1% | +48% |
En yaygın arıza kalemleri
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Pimler ve burçlar: pim veya burç aşırı aşınmış | Süspansiyon | 4.93% |
| Amortisörler: burç aşırı derecede aşınmış | Süspansiyon | 3.04% |
| Amortisörler: ciddi sıvı sızıntısı var | Süspansiyon | 2.63% |
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | Lastikler | 2.24% |
| Silecekler: ön camı etkili biçimde temizlemiyor | Sürücünün yol görüşü | 2.18% |
| Rotil: rotil aşırı aşınmış | Süspansiyon | 2.07% |
| Cam yıkama: yetersiz yıkama sıvısı veriyor | Sürücünün yol görüşü | 1.97% |
| Rbt (sp): verimlilik gereksinimlerin altında | Frenler | 1.90% |
| Durum: kat veya kord telleri açıkta | Lastikler | 1.81% |
| Fren balataları: 1.5 mm'den ince | Frenler | 1.63% |
En yaygın uyarılar (advisories)
Uyarılar, test uzmanının yakında ilgi gerektireceğini düşündüğü kalemlerdir; testi kaldırmazlar.
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Diş derinliği: diş derinliği 1.6mm gereksiniminin altında | Lastikler | 16.95% |
| Durum: yapısının ayrılması veya kısmen bozulması sonucu oluşan bir yırtık var | Lastikler | 11.38% |
| Fren diskleri: ciddi biçimde zayıflamış durumda | Frenler | 10.04% |
| Helezon yay: korozyona uğramış, kesit alanı azalmış ve ciddi şekilde zayıflamış | Süspansiyon | 7.59% |
| Amortisörler: ciddi sıvı sızıntısı var | Süspansiyon | 7.04% |
Yaşa göre geçme oranı
| Testteki yaş (yıl) | Testler | İlk seferde geçme oranı | Benzer arabalara kıyasla başarısızlık |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 71,617 | 86.4% | +19% |
| 5-6 | 97,428 | 78.6% | +33% |
| 7-8 | 144,331 | 69.5% | +39% |
| 9-10 | 154,339 | 64.9% | +22% |
| 11-12 | 105,265 | 60.8% | +15% |
| 13-15 | 102,336 | 55.8% | +11% |
| 16+ | 5,176 | 54.0% | +8% |
Tescil yılına göre geçme oranı
| Kayıtlı | Testler | İlk seferde geçme oranı | Benzer arabalara kıyasla başarısızlık |
|---|---|---|---|
| 2022 | 399 | 91.2% | 0.88× |
| 2021 | 15,306 | 88.2% | 1.19× |
| 2020 | 27,971 | 87.3% | 1.23× |
| 2019 | 42,831 | 86.1% | 1.18× |
| 2018 | 48,397 | 81.3% | 1.30× |
| 2017 | 48,575 | 77.3% | 1.32× |
| 2016 | 67,166 | 72.6% | 1.38× |
| 2015 | 79,091 | 67.0% | 1.41× |
| 2014 | 86,045 | 65.9% | 1.26× |
| 2013 | 74,463 | 64.4% | 1.18× |
| 2012 | 60,118 | 61.9% | 1.15× |
| 2011 | 43,872 | 59.4% | 1.14× |
| 2010 | 44,501 | 57.3% | 1.12× |
| 2009 | 41,253 | 54.9% | 1.12× |
| 2008 | 22,542 | 54.8% | 1.08× |
Daha az testi olan yıllar eksiksizlik için gösterilir; yalnızca yeterli testi olan yılların kendi sayfası vardır.
Benzer modellerle karşılaştırma
Belirli bir Fiat 500 aracını sorgulayın
Bu aracın kendi MOT geçmişini ve sahip olmanın muhtemel maliyetini görmek için bir Birleşik Krallık plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu veriler hakkında. Bunlar MOT test sonuçlarıdır, mekanik güvenilirliğin ölçüsü değildir: bir aracın MOT sonucu, o günkü durumunu yansıtır; bu durum nasıl üretildiği kadar nasıl bakıldığına ve kullanıldığına da bağlıdır. Rakamlar şunları kapsar: sınıf 4 araçlar (binek araçlar ve hafif vanlar), yalnızca normal testler (tekrar testleri hariç), sonuçlar: geçti, kaldı ve istasyonda düzeltmeden sonra geçti; test sırasında en az 2,5 yaşında olan araçlar. Testler 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındadır. “Benzer araçlarla karşılaştırıldığında”, aynı yaş, kilometre aralığı ve yakıttaki araçlar için ulusal oranla karşılaştırıldığında demektir. Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanmış kamu sektörü bilgileri içerir. Markalar ve modeller 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleştirilir; eşleşmeyen testler tahmin edilmek yerine hariç tutulur. Bkz. MOT rakamları nasıl üretilir.