Rendimiento en el MOT

Suzuki Swift híbrido: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes

De 31,865 pruebas MOT del Suzuki Swift de híbrido en 2023–2024 (con una media de 3.3 años en la prueba y una mediana de 23,137 millas), 89.7% aprobaron a la primera, frente a 69.8% de 229,640 pruebas del Suzuki Swift de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Suzuki Swift de híbrido: suspendió aproximadamente con la misma frecuencia que los coches comparables — 1.01× frente a 1.02× del Suzuki Swift en conjunto.

31,865 pruebas MOT en 18,896 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto

Compruebe el historial de MOT y los costes de uso de un coche en concreto

De un vistazo

Suzuki Swift híbrido: resultados del MOT de un vistazo
CifraPaquete ahorroBase
Tasa de aprobados a la primera89.7%±0.3 p. p. (95%), n = 31,865
Todos los Suzuki Swift72.0%n = 268,837
Suspensos vs coches similares1.01×misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Suzuki Swift en conjunto 1.02×
Pruebas con defecto peligroso2.4%n = 31,865
Edad media en la prueba3.3 añosn = 31,865
Años de matriculación cubiertos2013–2022Fecha de primer uso de la DVSA

Híbrido frente a los demás combustibles de Suzuki Swift

Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de híbrido se probaron con 6.7 años menos de media que los de gasolina, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.

Suzuki Swift: resultados del MOT por combustible
CombustiblePruebasAntigüedad mediaAprobado a la primerafrente a coches similaresPeligroso
Gasolina229,64010 años69.8%+1%6.7%
Híbrido31,8653.3 años89.7%+1%2.4%
Diésel5,55012.4 años55.5%+21%11.9%

En qué se diferencian los Suzuki Swift de híbrido

  • Frenos: Suzuki Swift de híbrido suspendió un 86% más que el Suzuki Swift en conjunto, respecto a coches comparables (2.85× frente a 1.53×).
  • Neumáticos: Suzuki Swift de híbrido suspendió un 33% menos que el Suzuki Swift en conjunto, respecto a coches comparables (0.59× frente a 0.88×).
  • Luces, reflectores y sistema eléctrico: Suzuki Swift de híbrido suspendió un 33% menos que el Suzuki Swift en conjunto, respecto a coches comparables (0.75× frente a 1.11×).
  • Visión de la carretera del conductor: Suzuki Swift de híbrido suspendió un 26% más que el Suzuki Swift en conjunto, respecto a coches comparables (1.52× frente a 1.20×).
Suzuki Swift híbrido: suspensos en el MOT por zona, frente al conjunto del modelo
ZonaHíbrido (frente a similares)Todos los Suzuki Swift (frente a similares)
Visión de la carretera del conductor4.3% (+52%)5.7% (+20%)
Neumáticos2.6% (-41%)5.4% (-12%)
Frenos2.2% (+185%)9.1% (+53%)
Luces, reflectores y sistema eléctrico1.7% (-25%)12.0% (+11%)
Suspensión0.7% (+25%)8.6% (+2%)

Elementos de fallo más comunes del Suzuki Swift híbrido

3 de estos 5 elementos no figuran entre los diez fallos más comunes de Suzuki Swift en conjunto.

Elementos de suspenso más comunes en el MOT del Suzuki Swift híbrido
ElementoZonaProporción de pruebas
Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficaciaVisión de la carretera del conductor3.70%
Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosorFrenos1.04%
Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdasNeumáticos0.94%
Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mmNeumáticos0.68%
Orientación del faro: demasiado altaLuces, reflectores y sistema eléctrico0.52%

Tasa de aprobado por antigüedad y combustible

Suzuki Swift: tasa de aprobados en el MOT por edad y combustible
Edad en la prueba (años)Tasa de aprobado de híbrido (pruebas)Tasa de aprobado de gasolina (pruebas)
3-489.4% (14,307)87.6% (22,266)
5-685.5% (6,271)83.6% (29,745)
7-882.7% (394)78.5% (42,833)
9-10—71.9% (36,999)
11-12—65.9% (29,040)
13-15—54.1% (40,989)
16+—50.7% (27,110)

Suzuki Swift por año de matriculación

Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.

Qué dice y qué no dice esto

El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.

Compruebe un Suzuki Swift híbrido en concreto

Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.

Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres

Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.

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