Wyniki w MOT
Suzuki SX4 diesel: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 11,211 testów MOT dla Suzuki SX4 – diesel w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 10 lat, mediana przebiegu 80,200 mil) 65.0% zdało za pierwszym razem, wobec 71.2% z 69,145 testów Suzuki SX4 z paliwem benzyna. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa Suzuki SX4 – diesel: niezaliczone o 14% częściej niż porównywalne samochody — 1.14× wobec 0.99× dla całego modelu Suzuki SX4.
11,211 testów MOT dla 5,690 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 65.0% | ±0.9 pkt proc. (95%), n = 11,211 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Suzuki SX4 | 71.0% | n = 82,958 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.14× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Suzuki SX4 ogółem 0.99× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 10.2% | n = 11,211 |
| Średni wiek w dniu testu | 10 lat | n = 11,211 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2006–2019 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Diesel na tle pozostałych paliw w Suzuki SX4
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem).
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 69,145 | 9.6 l. | 71.2% | -3% | 7.9% |
| Diesel | 11,211 | 10 l. | 65.0% | +14% | 10.2% |
| Hybryda | 2,602 | 2.3 l. | 91.0% | -6% | 1.6% |
Czym różnią się Suzuki SX4 – diesel
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku Suzuki SX4 – diesel niezaliczeń było o 76% więcej niż w przypadku Suzuki SX4 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.47× wobec 0.83×).
- Układ kierowniczy: w przypadku Suzuki SX4 – diesel niezaliczeń było o 66% więcej niż w przypadku Suzuki SX4 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.40× wobec 0.24×).
| Obszar | Diesel (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu Suzuki SX4 (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Zawieszenie | 14.5% (+41%) | 11.4% (+25%) |
| Hamulce | 12.3% (+68%) | 9.1% (+41%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 10.3% (-9%) | 9.1% (-20%) |
| Opony | 7.9% (+11%) | 6.3% (-2%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 5.0% (+14%) | 4.7% (-2%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 4.2% (+47%) | 2.7% (-17%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 2.6% (-28%) | 2.3% (-28%) |
| Układ kierowniczy | 0.9% (-60%) | 0.4% (-76%) |
Najczęstsze usterki modelu Suzuki SX4 (diesel)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 5.44% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 4.42% |
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | Zawieszenie | 4.18% |
| Sztywne przewody hamulcowe: nadmiernie skorodowane | Hamulce | 3.21% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.02% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 89.5% (6,051) |
| 5-6 | 81.3% (907) | 86.0% (10,638) |
| 7-8 | 75.3% (2,891) | 81.6% (12,561) |
| 9-10 | 65.9% (3,460) | 72.1% (14,208) |
| 11-12 | 56.4% (1,451) | 57.9% (7,233) |
| 13-15 | 50.3% (1,930) | 54.8% (11,604) |
| 16+ | 49.0% (480) | 50.8% (6,434) |
Suzuki SX4 według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2006 Suzuki SX4 · 49.9%
- 2007 Suzuki SX4 · 51.1%
- 2008 Suzuki SX4 · 54.2%
- 2009 Suzuki SX4 · 53.2%
- 2010 Suzuki SX4 · 54.9%
- 2011 Suzuki SX4 · 57.0%
- 2012 Suzuki SX4 · 57.5%
- 2013 Suzuki SX4 · 65.6%
- 2014 Suzuki SX4 · 75.5%
- 2015 Suzuki SX4 · 79.8%
- 2016 Suzuki SX4 · 82.1%
- 2017 Suzuki SX4 · 84.7%
- 2018 Suzuki SX4 · 86.7%
- 2019 Suzuki SX4 · 89.8%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód diesel Suzuki SX4
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.