Rendimiento en el MOT
Citroen Xsara diésel: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 25,497 pruebas MOT del Citroen Xsara de diésel en 2023–2024 (con una media de 17.2 años en la prueba y una mediana de 113,404 millas), 49.1% aprobaron a la primera, frente a 50.5% de 35,744 pruebas del Citroen Xsara de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Citroen Xsara de diésel: suspendieron un 19% más que coches comparables — 1.19× frente a 1.16× del Citroen Xsara en conjunto.
25,497 pruebas MOT en 14,538 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 49.1% | ±0.6 p. p. (95%), n = 25,497 |
| Todos los Citroen Xsara | 50.0% | n = 61,243 |
| Suspensos vs coches similares | 1.19× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Citroen Xsara en conjunto 1.16× |
| Pruebas con defecto peligroso | 11.2% | n = 25,497 |
| Edad media en la prueba | 17.2 años | n = 25,497 |
| Años de matriculación cubiertos | 1998–2021 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Diésel frente a los demás combustibles de Citroen Xsara
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible).
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 35,744 | 17.1 años | 50.5% | +14% | 10.2% |
| Diésel | 25,497 | 17.2 años | 49.1% | +19% | 11.2% |
En qué se diferencian los Citroen Xsara de diésel
- Ruido, emisiones y fugas: Citroen Xsara de diésel suspendió un 69% más que el Citroen Xsara en conjunto, respecto a coches comparables (1.62× frente a 0.96×).
- Dirección: Citroen Xsara de diésel suspendió un 22% menos que el Citroen Xsara en conjunto, respecto a coches comparables (1.25× frente a 1.61×).
| Zona | Diésel (frente a similares) | Todos los Citroen Xsara (frente a similares) |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 26.0% (+30%) | 25.7% (+24%) |
| Suspensión | 19.3% (+8%) | 18.8% (+11%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 15.1% (+62%) | 14.7% (+74%) |
| Frenos | 11.5% (-17%) | 10.5% (-17%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 8.8% (+201%) | 8.0% (+217%) |
| Neumáticos | 8.1% (+17%) | 8.0% (+15%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 7.5% (+62%) | 6.1% (-4%) |
| Visión de la carretera del conductor | 7.0% (+1%) | 7.2% (Igual) |
| Dirección | 5.8% (+25%) | 6.2% (+61%) |
| Matrículas y VIN | 0.4% (-30%) | 0.4% (-26%) |
Elementos de fallo más comunes del Citroen Xsara diésel
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.66% |
| Zonas prescritas: la resistencia o continuidad de la zona prescrita está significativamente reducida | Cinturones de seguridad y airbags | 7.09% |
| Luz de freno: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.01% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 5.94% |
| Zonas de anclaje de componentes: zona prescrita excesivamente corroída, lo que reduce de forma significativa la resistencia estructural | Suspensión | 3.71% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) |
|---|---|---|
| 11-12 | — | 54.6% (346) |
| 13-15 | 49.8% (5,893) | 53.0% (8,827) |
| 16+ | 48.9% (19,407) | 49.7% (26,571) |
Citroen Xsara por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2002 Citroen Xsara · 52.4%
- 2003 Citroen Xsara · 48.7%
- 2004 Citroen Xsara · 50.2%
- 2005 Citroen Xsara · 46.9%
- 2006 Citroen Xsara · 50.4%
- 2007 Citroen Xsara · 49.0%
- 2008 Citroen Xsara · 49.0%
- 2009 Citroen Xsara · 53.9%
- 2010 Citroen Xsara · 54.4%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.