Wyniki w MOT
BMW 3 Series hybryda: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 70,562 testów MOT dla BMW 3 Series – hybryda w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 3.7 lat, mediana przebiegu 47,477 mil) 85.0% zdało za pierwszym razem, wobec 74.3% z 584,359 testów BMW 3 Series z paliwem diesel. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa BMW 3 Series – hybryda: niezaliczone o 9% częściej niż porównywalne samochody — 1.09× wobec 0.77× dla całego modelu BMW 3 Series.
70,562 testów MOT dla 42,363 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 85.0% | ±0.3 pkt proc. (95%), n = 70,562 |
| Wszystkie egzemplarze modelu BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.09× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; BMW 3 Series ogółem 0.77× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 7.2% | n = 70,562 |
| Średni wiek w dniu testu | 3.7 lat | n = 70,562 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2012–2022 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Hybryda na tle pozostałych paliw w BMW 3 Series
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem). Samochody z paliwem hybryda były testowane średnio o 6.7 lat wcześniej niż te z paliwem diesel, więc surowe wskaźniki zdawalności częściowo odzwierciedlają wiek; kolumna skorygowana tego nie robi.
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 584,359 | 10.4 l. | 74.3% | -23% | 9.2% |
| Benzyna | 352,408 | 13.7 l. | 73.8% | -26% | 7.8% |
| Hybryda | 70,562 | 3.7 l. | 85.0% | +9% | 7.2% |
Czym różnią się BMW 3 Series – hybryda
- Układ kierowniczy: w przypadku BMW 3 Series – hybryda niezaliczeń było o 529% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.63× wobec 0.26×).
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku BMW 3 Series – hybryda niezaliczeń było o 204% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (2.04× wobec 0.67×).
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku BMW 3 Series – hybryda niezaliczeń było o 119% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.73× wobec 0.79×).
- Zawieszenie: w przypadku BMW 3 Series – hybryda niezaliczeń było o 74% więcej niż w przypadku BMW 3 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.02× wobec 0.58×).
| Obszar | Hybryda (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu BMW 3 Series (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Opony | 9.3% (+55%) | 7.6% (+8%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 2.3% (-32%) | 9.0% (-34%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 1.6% (-48%) | 3.6% (-32%) |
| Zawieszenie | 1.1% (+2%) | 6.6% (-41%) |
| Hamulce | 0.8% (-46%) | 6.3% (-25%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 0.6% (+104%) | 2.7% (-33%) |
| Koła | 0.6% (+137%) | 1.1% (+127%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.4% (+73%) | 1.1% (-21%) |
| Układ kierowniczy | 0.3% (+63%) | 0.6% (-74%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.3% (+14%) | 0.5% (+4%) |
Najczęstsze usterki modelu BMW 3 Series (hybryda)
2 z tych 5 pozycji nie należy do dziesięciu najczęstszych przyczyn niezaliczenia w przypadku BMW 3 Series ogółem.
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 2.89% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.26% |
| Stan: ma wybrzuszenie spowodowane rozwarstwieniem lub częściowym uszkodzeniem struktury | Opony | 2.18% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 1.95% |
| Ustawienie reflektora: zbyt wysoko | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.94% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | hybryda: wskaźnik zaliczeń (testy) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 86.4% (26,907) | 86.7% (32,527) | 88.2% (35,044) |
| 5-6 | 86.1% (14,824) | 86.1% (68,327) | 86.9% (25,610) |
| 7-8 | 83.0% (5,790) | 82.1% (101,211) | 84.2% (19,773) |
| 9-10 | — | 74.9% (111,824) | 79.6% (21,587) |
| 11-12 | — | 68.8% (97,713) | 73.4% (26,494) |
| 13-15 | — | 65.9% (94,318) | 68.8% (58,759) |
| 16+ | — | 64.6% (75,615) | 67.2% (152,589) |
BMW 3 Series według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 1990 BMW 3 Series · 76.8%
- 1996 BMW 3 Series · 66.7%
- 1997 BMW 3 Series · 67.2%
- 1998 BMW 3 Series · 67.8%
- 1999 BMW 3 Series · 64.9%
- 2000 BMW 3 Series · 64.6%
- 2001 BMW 3 Series · 63.8%
- 2002 BMW 3 Series · 65.0%
- 2003 BMW 3 Series · 64.9%
- 2004 BMW 3 Series · 64.1%
- 2005 BMW 3 Series · 64.9%
- 2006 BMW 3 Series · 66.3%
- 2007 BMW 3 Series · 67.2%
- 2008 BMW 3 Series · 67.2%
- 2009 BMW 3 Series · 66.3%
- 2010 BMW 3 Series · 67.6%
- 2011 BMW 3 Series · 69.5%
- 2012 BMW 3 Series · 69.7%
- 2013 BMW 3 Series · 74.5%
- 2014 BMW 3 Series · 77.3%
- 2015 BMW 3 Series · 81.8%
- 2016 BMW 3 Series · 84.2%
- 2017 BMW 3 Series · 85.8%
- 2018 BMW 3 Series · 87.0%
- 2019 BMW 3 Series · 87.1%
- 2020 BMW 3 Series · 85.4%
- 2021 BMW 3 Series · 85.4%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód hybryda BMW 3 Series
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.