Wyniki w MOT
Ford Focus Mk4 (2018–2025): odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 221,212 testów MOT modelu Ford Focus Mk4 w okresie 2023–2024 (samochody po pierwszej rejestracji w latach lis 2018–wrz 2025, w momencie testu średnio 3.3 lat) 86.1% zdało za pierwszym razem. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa generacja Mk4: oblewał test tak często jak porównywalne samochody. W porównaniu z poprzednią generacją, modelem Mk3, po uwzględnieniu wieku i przebiegu oblewa przegląd mniej więcej równie często (0.99× wobec 0.96×).
221,212 testów MOT dla 117,420 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 86.1% | ±0.1 pkt proc. (95%), n = 221,212 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Ford Focus | 68.0% | n = 1,956,630 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.99× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Ford Focus ogółem 0.99× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 5.8% | n = 221,212 |
| Średni wiek w dniu testu | 3.3 lat | n = 221,212 |
| W sprzedaży (katalog) | 2018–2025 | od wrz 2018 do lis 2025 |
Mk4 na tle pozostałych generacji Ford Focus
Nowsze generacje są młodsze w chwili testu, więc ich surowe odsetki zdanych są niemal z definicji wyższe; kolumna skorygowana porównuje każdą z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i paliwie.
| Generacja | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Mk3 (2011–2018) | 974,002 | 8.6 l. | 72.2% | -4% | 8.1% |
| Mk4 (2018–2025) | 221,212 | 3.3 l. | 86.1% | -1% | 5.8% |
Czym różni się generacja Mk4
- Układ kierowniczy: w przypadku Mk4 niezaliczeń było o 201% więcej niż w przypadku Ford Focus ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.79× wobec 0.59×).
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku Mk4 niezaliczeń było o 197% więcej niż w przypadku Ford Focus ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (2.62× wobec 0.88×).
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku Mk4 niezaliczeń było o 67% więcej niż w przypadku Ford Focus ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.01× wobec 0.61×).
- Widoczność z miejsca kierowcy: w przypadku Mk4 niezaliczeń było o 44% mniej niż w przypadku Ford Focus ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.48× wobec 0.85×).
| Obszar | Mk3 (w porównaniu z podobnymi) | Mk4 (w porównaniu z podobnymi) |
|---|---|---|
| Opony | 7.5% (+8%) | 5.8% (+18%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 12.8% (+21%) | 2.9% (-11%) |
| Hamulce | 4.3% (-32%) | 2.5% (-3%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 3.0% (+7%) | 2.0% (+162%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 3.4% (-23%) | 1.6% (-52%) |
| Zawieszenie | 7.2% (-18%) | 0.7% (-36%) |
| Układ kierowniczy | 0.7% (-63%) | 0.4% (+79%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.3% (-57%) | 0.4% (+1%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1.8% (-34%) | 0.2% (-53%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.3% (+2%) | 0.2% (-19%) |
| Koła | 0.4% (+12%) | 0.1% (-26%) |
Najczęstsze usterki modelu Ford Focus Mk4
2 z tych 5 pozycji nie należy do dziesięciu najczęstszych przyczyn niezaliczenia w przypadku Ford Focus ogółem.
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.15% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 1.82% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 1.54% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 1.20% |
| Ustawienie reflektora: zbyt nisko | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 0.79% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i generacji
W tym samym wieku generacje można porównać bezpośrednio.
| Wiek w dniu testu (lata) | Mk3: wskaźnik zaliczeń (testy) | Mk4: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 87.4% (14,301) | 86.1% (151,785) |
| 5-6 | 83.7% (175,317) | 81.2% (22,572) |
| 7-8 | 77.7% (278,974) | — |
| 9-10 | 66.5% (293,597) | — |
| 11-12 | 62.2% (199,171) | — |
| 13-15 | 59.3% (12,642) | — |
Roczniki rejestracji w generacji Mk4
Jak przypisujemy samochody do generacji
Rejestry DVSA nie podają, do której generacji należy auto, więc 73 Auto przypisuje każdy test na podstawie daty pierwszej rejestracji i dat sprzedaży ze swojego katalogu dla generacji Mk4 (wrz 2018 do lis 2025). Auta zarejestrowane w ciągu trzech miesięcy przed lub po zmianie generacji są pomijane, ponieważ wyprzedaż starego modelu i pierwsze egzemplarze nowego rejestruje się w tych samych miesiącach. Niektóre auta blisko granic mogą nadal należeć do sąsiedniej generacji.
Sprawdź konkretny samochód Ford Focus Mk4
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.