Wyniki w MOT
Hyundai Santa Fe: nadwozie, podwozie i konstrukcja – niezdane testy MOT
5.3% z 67,599 testów MOT modelu Hyundai Santa Fe w okresie 2023–2024 zakończyło się niezdaniem z powodu: nadwozie, podwozie i konstrukcja, wobec 3.5% dla wszystkich samochodów. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model Hyundai Santa Fe: niezaliczone z powodu nadwozie, podwozie i konstrukcja o 32% częściej niż porównywalne samochody, na podstawie 3,605 testów z niezaliczeniem w obszarze: nadwozie, podwozie i konstrukcja.
67,599 testów MOT dla 34,906 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Testy niezdane w obszarze: nadwozie, podwozie i konstrukcja | 5.3% | 3,605 z 67,599 testów |
| Wszystkie samochody | 3.5% | n = 65,477,892 |
| w porównaniu z podobnymi samochodami | +32% | ten sam wiek, przebieg i paliwo |
Nadwozie, podwozie i konstrukcja: pozycje z największą liczbą niezaliczeń
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Przeguby: osłona przegubu równobieżnego pęknięta lub niezamocowana, nie chroni już przed wnikaniem brudu | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 3.76% |
Według roku rejestracji
| Rejestracja | Testy | Niezaliczone z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|---|
| 2020 | 1,082 | 0.2% | -58% |
| 2019 | 2,310 | 0.3% | -53% |
| 2018 | 3,888 | 0.2% | -74% |
| 2017 | 5,308 | 0.3% | -72% |
| 2016 | 8,579 | 0.4% | -79% |
| 2015 | 5,932 | 0.6% | -75% |
| 2014 | 5,005 | 0.7% | -75% |
| 2013 | 2,774 | 1.3% | -63% |
| 2012 | 6,170 | 10.9% | +155% |
| 2011 | 6,775 | 12.2% | +139% |
| 2010 | 6,430 | 10.4% | +78% |
| 2009 | 1,401 | 5.7% | -14% |
| 2008 | 1,662 | 5.1% | -35% |
| 2007 | 2,558 | 6.0% | -31% |
| 2006 | 2,662 | 11.0% | +19% |
| 2005 | 1,681 | 17.7% | +76% |
| 2004 | 1,245 | 16.3% | +59% |
| 2003 | 768 | 13.9% | +37% |
| 2002 | 319 | 11.0% | +8% |
Co to mówi, a czego nie
Wyższy odsetek niezaliczeń w obszarze: nadwozie, podwozie i konstrukcja może wynikać z konstrukcji, typowego użytkowania lub tego, jak często właściciele wymieniają części przed przeglądem technicznym MOT. Nie mówi nic o pojedynczym aucie, o tym mówi historia MOT konkretnego modelu Hyundai Santa Fe. Zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód Hyundai Santa Fe
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.
Powiązane
- Wszystkie wyniki MOT modelu Hyundai Santa Fe
- niezaliczenia: Nadwozie, podwozie i konstrukcja we wszystkich samochodach
- Hyundai Santa Fe: hamulce
- Hyundai Santa Fe: układ kierowniczy
- Hyundai Santa Fe: hałas, emisje i wycieki
- Hyundai Santa Fe: pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne
- Jak szacujemy koszty napraw