Podatek drogowy (VED) 2026/27

BMW X3: podatek od pojazdu w 2026/27

Podatek drogowy (VED) od a BMW X3 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. Samochód zarejestrowany po raz pierwszy między 1 marca 2001 a 31 marca 2017 płaci według przedziału CO2: w 109 wersjach z bazy CO2 Vehicle Certification Agency od 2004 do 2016 daje to od £170 (przedział D) do £790 (przedział M) za 12 miesięcy, najczęściej £200 (przedział E). Samochód zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci stawkę standardową £200 rocznie po pierwszym roku (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 16 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £10 do £2,270, według emisji CO2 w cyklu WLTP. Samochody zarejestrowane po raz pierwszy przed marcem 2001 płacą według pojemności silnika: £230 do 1,549cc, £375 powyżej.

Sprawdź, ile naprawdę kosztuje posiadanie konkretnego samochodu

Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto

Najtańsza wersja z lat 2001–2017: £170; grupa D, 124g/km, w cenniku 2014
Typowa wersja z lat 2001–2017: £275; mediana 109 wersji
Pierwszy rok, nowy: od £10 do £2,270; 16 aktualnych wersji, potem £200

Który BMW X3 jest najtańszy w opodatkowaniu

5% wersji BMW X3 sprzedawanych od 2004 do 2016 płaci mniej niż £200, które płaci nowszy samochód, ponieważ ich emisja CO2 plasuje je w niższej klasie. Najtańsza na liście to X3 Series F25 X3 sDrive18d - opony 245/55 R17 z przodu i z tyłu - od marca 2014 (1995cc diesel, MANUAL) z 124g/km (£170); najdroższa to X3 Series E83 X3 3.0i (2979cc benzyna, A5) z 293g/km (£790).

Spośród 143,188 egzemplarzy BMW X3 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 33% zostało po raz pierwszy użytych w latach 2002–2016 i płaci według przedziału CO2, 61% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika; pozostałe 6% zostało po raz pierwszy użytych w 2001 lub 2017 roku, gdy przepisy zmieniły się w trakcie roku.

Podatek w BMW X3 według klasy CO2 (samochody zarejestrowane od marca 2001 do marca 2017)

Wersje BMW X3 według klasy VED i rocznej stawki na 2026/27
Przedział	CO2	2026/27, 12 miesięcy	Wersje	Udział
Klasa D	121–130g/km	£170	5	5%
Klasa E	131–140g/km	£200	26	24%
Klasa F	141–150g/km	£225	21	19%
Klasa G	151–165g/km	£275	21	19%
Klasa H	166–175g/km	£325	4	4%
Klasa I	176–185g/km	£360	4	4%
Klasa J	186–200g/km	£410	4	4%
Klasa K	201–225g/km	£445	12	11%
Klasa L	226–255g/km	£760	9	8%
Klasa M	powyżej 255g/km	£790	3	3%

Klasa K obejmuje także samochody powyżej 225g/km zarejestrowane po raz pierwszy przed 23 marca 2006. Wersje policzono na podstawie migawek VCA; wersja występująca w wykazie po obu stronach tej daty jest liczona raz dla każdej klasy, do której może należeć.

Podatek w BMW X3 według silnika i paliwa

VED BMW X3 na 2026/27 według pojemności silnika i paliwa, samochody zarejestrowane w latach 2001–2017
Silnik	Wymienione	CO2	Klasy	VED 2026/27
2.0 litra diesel	2005–2016	124–191g/km	D, E, F, G, H, I, J	od £170 do £410
3.0 litra diesel	2006–2016	149–232g/km	F, G, J, K, L	od £225 do £760
2.5 litra benzyna	2004–2009	224–289g/km	K, L, M	od £445 do £790
3.0 litra benzyna	2004–2008	233–293g/km	K, L, M	od £445 do £790
2.0 litra benzyna	2006	223g/km	K	£445

Pojemności silników zaokrąglono do najbliższych 0,1 litra.

Podatek w BMW X3 według roku sprzedaży

Wersje w bazie VCA w poszczególnych latach, opodatkowane tak, jakby zostały wtedy po raz pierwszy zarejestrowane. Zawęź zakres rokiem z V5C, a następnie znajdź dokładną grupę według wartości CO2.

Zakres VED BMW X3 na 2026/27 według roku sprzedaży wersji
W sprzedaży	Wersje	CO2	VED 2026/27	Najczęstsze
2016	10	129–159g/km	od £170 do £275	£200 (E)
2015	25	124–159g/km	od £170 do £275	£200 (E)
2014	25	124–159g/km	od £170 do £275	£200 (E)
2013	8	135–162g/km	od £200 do £275	£225 (F)
2012	4	147–162g/km	od £225 do £275	£225 (F)
2010	6	165–208g/km	od £275 do £445	£445 (K)
2009	9	172–228g/km	od £325 do £760	£445 (K)
2008	8	172–233g/km	od £325 do £760	£445 (K)
2007	7	191–248g/km	od £410 do £760	£760 (L)
2006	10	191–293g/km	od £410 do £790	£445 (K)
2005	7	191–293g/km	od £410 do £790	£445 (K)
2004	6	272–293g/km	od £445 do £790	£445 (K)

Migawki VCA od lipca 2001 do sierpnia 2016; migawka z sierpnia 2011 jest publikowana tylko jako arkusz kalkulacyjny i nie jest używana, więc rok 2011 zlicza tylko wersje wymienione zarówno przed nią, jak i po niej.

BMW X3 zarejestrowane od kwietnia 2017

Nowy BMW X3 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 16 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma iX3 NA5 iX3 50 xDrive (elektryczny, A1) przy 0g/km (£10), a najdroższy X3 X3 M50 xDrive (2998cc hybryda benzynowa, A8) przy 180g/km (£2,270). 3 wersje elektryczne płacą £10. Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.

Expensive Car Supplement: spośród 26 wersji BMW X3 sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 18 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 8 nie znamy, więc nie przesądzamy.

Podatek od pojazdu w BMW X3 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)

Wersje BMW X3 według klasy VED przy pierwszej rejestracji, 2026/27
WLTP CO2	Pierwszy rok	Wersje	Potem
Zerowa emisja	£10	3	£200 rocznie
51-75g/km	£135	2	£200 rocznie
151-170g/km	£1,410	8	£200 rocznie
171-190g/km	£2,270	3	£200 rocznie

Wersje w bazie VCA na dzień 28 września 2026, opodatkowane przez silnik VED 73 Auto jako pierwsza licencja wykupiona w dniu 1 kwietnia 2026. Hybrydy plug-in używają ważonej łącznej wartości CO2.

Czy a BMW X3 płaci Expensive Car Supplement?

Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.

Wersje BMW X3 według statusu Expensive Car Supplement w 2026/27, według okresu sprzedaży
W sprzedaży	Wersje	Płaci £440	Poniżej progu	Nieznane
wrzesień 2025	10	8	0	2
Teraz	16	10	0	6

Wersje elektryczne po raz pierwszy zarejestrowane przed 1 kwietnia 2025 r. nie są tu liczone: według zasad GOV.UK nigdy nie płacą dodatku.

W skrócie

Podatek od pojazdu w BMW X3 w 2026/27 według daty pierwszej rejestracji
Wskaźnik	Pakiet oszczędny	Podstawa
Przed 1 marca 2001	£230 do 1,549cc, £375 powyżej	pojemność silnika (V5C)
1 marca 2001 – 31 marca 2017	od £170 do £790	Klasa CO2, zob. tabele powyżej
Pierwszy rok, nowy	od £10 do £2,270	WLTP CO2, aktualne wersje: 16
Od 1 kwietnia 2017 r.	£200	stawka standardowa po pierwszym roku
Expensive Car Supplement	+£440	od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6

Ograniczenia

Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.

Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu BMW X3

Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.

Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN

Skąd pochodzą te kwoty

Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.

Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.