Desempenho no MOT
Peugeot 308 gasolina: taxa de aprovação no MOT e falhas mais comuns
Dos 92,163 testes MOT ao Peugeot 308 a gasolina em 2023–2024 (idade média de 8.8 anos no teste, quilometragem mediana de 54,438 milhas), 69.6% passaram à primeira, contra 62.3% de 182,571 testes ao Peugeot 308 a gasóleo. Tendo em conta a idade, a quilometragem e o combustível, o Peugeot 308 a gasolina: reprovaram 11% mais vezes do que carros comparáveis — 1.11× contra 1.17× para o Peugeot 308 no seu conjunto.
92,163 testes MOT a 47,486 veículos, 2023–2024 · Fonte: DVSA (Open Government Licence) · Análise: 73 Auto
Verifique o historial de MOT e os custos de utilização de um carro em concretoEm resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Taxa de aprovação à primeira | 69.6% | ±0.3 p.p. (95%), n = 92,163 |
| Todos os Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Reprovações vs automóveis semelhantes | 1.11× | mesma idade, quilometragem e combustível = 1.00; Peugeot 308 no geral 1.17× |
| Testes com defeito perigoso | 8.5% | n = 92,163 |
| Idade média no teste | 8.8 anos | n = 92,163 |
| Anos de matrícula abrangidos | 2006–2022 | Data de primeira utilização da DVSA |
Gasolina face aos outros combustíveis de Peugeot 308
Resultados oficiais dos testes da DVSA por combustível, com o rácio ajustado da 73 Auto (reprovações face a carros com a mesma idade, quilometragem e combustível).
| Combustível | Testes | Idade média | Aprovação à primeira | face a carros semelhantes | Perigoso |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasóleo | 182,571 | 9.7 anos | 62.3% | +20% | 11.2% |
| Gasolina | 92,163 | 8.8 anos | 69.6% | +11% | 8.5% |
Em que diferem os Peugeot 308 a gasolina
- Ruído, emissões e fugas: o Peugeot 308 a gasolina reprovou 62% mais vezes do que o Peugeot 308 no geral, em relação a carros comparáveis (2.48× vs 1.53×).
| Zona | Gasolina (vs semelhantes) | Todos os Peugeot 308 (face a semelhantes) |
|---|---|---|
| Luzes, refletores e sistema elétrico | 11.3% (+8%) | 14.2% (+23%) |
| Suspensão | 7.9% (-3%) | 11.2% (+14%) |
| Pneus | 7.3% (+17%) | 8.1% (+18%) |
| Ruído, emissões e fugas | 7.1% (+148%) | 4.6% (+53%) |
| Travões | 6.1% (+4%) | 8.0% (+14%) |
| Carroçaria, chassis e estrutura | 5.1% (+84%) | 5.8% (+71%) |
| Visibilidade do condutor para a estrada | 4.2% (-11%) | 4.8% (+4%) |
| Direção | 1.9% (+22%) | 3.1% (+49%) |
| Cintos de segurança e airbags | 0.6% (-22%) | 0.8% (-16%) |
| Rodas | 0.4% (+24%) | 0.4% (+3%) |
| Matrículas e VIN | 0.2% (-22%) | 0.3% (-20%) |
Itens de falha mais comuns do Peugeot 308 gasolina
1 destes 5 itens não está entre as dez causas de reprovação mais comuns de Peugeot 308 no geral.
| Item | Zona | Percentagem de testes |
|---|---|---|
| Juntas: fole da junta homocinética rasgado ou solto, já não impede a entrada de sujidade | Carroçaria, chassis e estrutura | 3.69% |
| Mola helicoidal: fraturada ou partida | Suspensão | 3.19% |
| Profundidade do piso: profundidade do piso abaixo dos requisitos de 1.6mm | Pneus | 3.05% |
| Luz de avaria: inoperante ou indica uma avaria | Ruído, emissões e fugas | 2.99% |
| Pastilhas de travão: espessura inferior a 1.5 mm | Travões | 2.33% |
Taxa de aprovação por idade e combustível
| Idade no teste (anos) | Taxa de aprovação gasolina (testes) | Taxa de aprovação gasóleo (testes) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.0% (14,846) | 82.4% (8,074) |
| 5-6 | 79.5% (17,242) | 75.8% (19,625) |
| 7-8 | 75.6% (14,741) | 69.5% (39,762) |
| 9-10 | 67.2% (6,468) | 61.3% (39,300) |
| 11-12 | 59.5% (9,292) | 57.0% (32,931) |
| 13-15 | 52.8% (24,840) | 49.9% (38,967) |
| 16+ | 48.6% (1,878) | 47.0% (2,619) |
Peugeot 308 por ano de matrícula
As páginas por ano de matrícula abrangem todos os combustíveis desse ano.
- 2007 Peugeot 308 · 47.3%
- 2008 Peugeot 308 · 48.7%
- 2009 Peugeot 308 · 50.5%
- 2010 Peugeot 308 · 52.8%
- 2011 Peugeot 308 · 59.0%
- 2012 Peugeot 308 · 58.6%
- 2013 Peugeot 308 · 58.2%
- 2014 Peugeot 308 · 65.2%
- 2015 Peugeot 308 · 70.2%
- 2016 Peugeot 308 · 72.5%
- 2017 Peugeot 308 · 77.0%
- 2018 Peugeot 308 · 79.4%
- 2019 Peugeot 308 · 84.4%
- 2020 Peugeot 308 · 87.6%
O que isto diz e o que não diz
O combustível é o tipo registado pela DVSA; os híbridos plug-in e os autocarregáveis são agrupados como híbridos. Uma diferença entre combustíveis pode vir dos próprios motores ou da forma como os automóveis são usados — os diesel costumam percorrer mais quilómetros, e o rácio ajustado tem em conta o escalão de quilometragem, mas não todas as diferenças de utilização. Para um automóvel concreto, o melhor guia é o seu próprio historial MOT: veja a verificação MOT.
Verifique um Peugeot 308 gasolina em concreto
Introduza uma matrícula do Reino Unido para ver o historial de MOT desse carro e quanto é provável que custe possuí-lo. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
Sobre estes dados. Estes são resultados de testes MOT, não uma medida de fiabilidade mecânica: o resultado MOT de um carro reflete o seu estado nesse dia, que depende de como foi mantido e conduzido, além de como foi construído. Os números abrangem veículos de classe 4 (automóveis e carrinhas ligeiras), apenas testes normais (sem repetições), resultados aprovado, reprovado e aprovado após reparação na estação; veículos com pelo menos 2,5 anos no momento do teste. Testes de 2023-01-01 a 2024-12-30. “Em comparação com carros semelhantes” significa em comparação com a taxa nacional para carros da mesma idade, escalão de quilometragem e combustível. Contém informação do setor público licenciada ao abrigo da Open Government Licence v3.0. As marcas e os modelos são associados ao catálogo de veículos da 73 Auto; os testes que não podem ser associados são excluídos em vez de adivinhados. Veja como os números do MOT são obtidos.