Performanța la MOT
Peugeot 308 benzină: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 92,163 teste MOT la Peugeot 308 pe benzină în 2023–2024 (vechime medie de 8.8 ani la test, kilometraj median de 54,438 mile), 69.6% au trecut din prima încercare, față de 62.3% din 182,571 teste la Peugeot 308 cu motorină. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Peugeot 308 pe benzină: eșuate cu 11% mai des decât mașinile comparabile — 1.11× față de 1.17× pentru Peugeot 308 în ansamblu.
92,163 teste MOT la 47,486 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 69.6% | ±0.3 p.p. (95%), n = 92,163 |
| Toate exemplarele Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.11× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00; Peugeot 308 în total 1.17× |
| Teste cu defect periculos | 8.5% | n = 92,163 |
| Vârsta medie la test | 8.8 ani | n = 92,163 |
| Anii de înmatriculare acoperiți | 2006–2022 | Data primei utilizări DVSA |
Benzină față de celelalte combustibile la Peugeot 308
Rezultatele oficiale ale testelor DVSA pe tip de combustibil, cu raportul ajustat de 73 Auto (eșecuri față de mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil).
| Combustibil | Teste | Vechime medie | Promovat din prima | față de mașini similare | Periculoasă |
|---|---|---|---|---|---|
| Motorină | 182,571 | 9.7 ani | 62.3% | +20% | 11.2% |
| Benzină | 92,163 | 8.8 ani | 69.6% | +11% | 8.5% |
Prin ce diferă Peugeot 308 pe benzină
- Zgomot, emisii și scurgeri: Peugeot 308 pe benzină a eșuat cu 62% mai des decât Peugeot 308 în total, raportat la mașini comparabile (2.48× față de 1.53×).
| Zona | Benzină (față de similare) | Toate exemplarele Peugeot 308 (față de similare) |
|---|---|---|
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 11.3% (+8%) | 14.2% (+23%) |
| Suspensie | 7.9% (-3%) | 11.2% (+14%) |
| Anvelope | 7.3% (+17%) | 8.1% (+18%) |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 7.1% (+148%) | 4.6% (+53%) |
| Frâne | 6.1% (+4%) | 8.0% (+14%) |
| Caroserie, șasiu și structură | 5.1% (+84%) | 5.8% (+71%) |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 4.2% (-11%) | 4.8% (+4%) |
| Direcție | 1.9% (+22%) | 3.1% (+49%) |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 0.6% (-22%) | 0.8% (-16%) |
| Roți | 0.4% (+24%) | 0.4% (+3%) |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.2% (-22%) | 0.3% (-20%) |
Cele mai frecvente defecte la Peugeot 308 cu benzină
1 din aceste 5 elemente nu se numără printre cele zece cele mai frecvente cauze de eșec la Peugeot 308 în total.
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Articulații: manșeta articulației homocinetice este crăpată sau nefixată, nu mai împiedică pătrunderea murdăriei | Caroserie, șasiu și structură | 3.69% |
| Arc elicoidal: fisurat sau rupt | Suspensie | 3.19% |
| Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm | Anvelope | 3.05% |
| Martor de defecțiune: nefuncțional sau indică o defecțiune | Zgomot, emisii și scurgeri | 2.99% |
| Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm | Frâne | 2.33% |
Rata de promovare pe vârstă și combustibil
| Vârsta la test (ani) | Rata de promovare benzină (teste) | Rata de promovare motorină (teste) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.0% (14,846) | 82.4% (8,074) |
| 5-6 | 79.5% (17,242) | 75.8% (19,625) |
| 7-8 | 75.6% (14,741) | 69.5% (39,762) |
| 9-10 | 67.2% (6,468) | 61.3% (39,300) |
| 11-12 | 59.5% (9,292) | 57.0% (32,931) |
| 13-15 | 52.8% (24,840) | 49.9% (38,967) |
| 16+ | 48.6% (1,878) | 47.0% (2,619) |
Peugeot 308 pe anul înmatriculării
Paginile pe anul înmatriculării acoperă toate combustibilii din acel an.
- 2007 Peugeot 308 · 47.3%
- 2008 Peugeot 308 · 48.7%
- 2009 Peugeot 308 · 50.5%
- 2010 Peugeot 308 · 52.8%
- 2011 Peugeot 308 · 59.0%
- 2012 Peugeot 308 · 58.6%
- 2013 Peugeot 308 · 58.2%
- 2014 Peugeot 308 · 65.2%
- 2015 Peugeot 308 · 70.2%
- 2016 Peugeot 308 · 72.5%
- 2017 Peugeot 308 · 77.0%
- 2018 Peugeot 308 · 79.4%
- 2019 Peugeot 308 · 84.4%
- 2020 Peugeot 308 · 87.6%
Ce spune și ce nu spune aceasta
Combustibilul este tipul înregistrat de DVSA; hibridele plug-in și cele autoîncărcabile sunt grupate la hibride. O diferență între combustibili poate veni de la motoare, dar și de la modul de utilizare — mașinile diesel parcurg de obicei mai mulți kilometri, iar raportul ajustat ține cont de intervalul de kilometraj, dar nu de orice diferență de utilizare. Pentru o anumită mașină, un ghid mai bun este propriul istoric MOT: vezi verificarea MOT.
Verifică un Peugeot 308 benzină anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.