Rendimiento en el MOT
Peugeot 308 gasolina: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 92,163 pruebas MOT del Peugeot 308 de gasolina en 2023–2024 (con una media de 8.8 años en la prueba y una mediana de 54,438 millas), 69.6% aprobaron a la primera, frente a 62.3% de 182,571 pruebas del Peugeot 308 de diésel. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Peugeot 308 de gasolina: suspendieron un 11% más que coches comparables — 1.11× frente a 1.17× del Peugeot 308 en conjunto.
92,163 pruebas MOT en 47,486 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 69.6% | ±0.3 p. p. (95%), n = 92,163 |
| Todos los Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Suspensos vs coches similares | 1.11× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Peugeot 308 en conjunto 1.17× |
| Pruebas con defecto peligroso | 8.5% | n = 92,163 |
| Edad media en la prueba | 8.8 años | n = 92,163 |
| Años de matriculación cubiertos | 2006–2022 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Gasolina frente a los demás combustibles de Peugeot 308
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible).
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Diésel | 182,571 | 9.7 años | 62.3% | +20% | 11.2% |
| Gasolina | 92,163 | 8.8 años | 69.6% | +11% | 8.5% |
En qué se diferencian los Peugeot 308 de gasolina
- Ruido, emisiones y fugas: Peugeot 308 de gasolina suspendió un 62% más que el Peugeot 308 en conjunto, respecto a coches comparables (2.48× frente a 1.53×).
| Zona | Gasolina (frente a similares) | Todos los Peugeot 308 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 11.3% (+8%) | 14.2% (+23%) |
| Suspensión | 7.9% (-3%) | 11.2% (+14%) |
| Neumáticos | 7.3% (+17%) | 8.1% (+18%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 7.1% (+148%) | 4.6% (+53%) |
| Frenos | 6.1% (+4%) | 8.0% (+14%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 5.1% (+84%) | 5.8% (+71%) |
| Visión de la carretera del conductor | 4.2% (-11%) | 4.8% (+4%) |
| Dirección | 1.9% (+22%) | 3.1% (+49%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.6% (-22%) | 0.8% (-16%) |
| Ruedas | 0.4% (+24%) | 0.4% (+3%) |
| Matrículas y VIN | 0.2% (-22%) | 0.3% (-20%) |
Elementos de fallo más comunes del Peugeot 308 gasolina
1 de estos 5 elementos no figura entre los diez fallos más comunes de Peugeot 308 en conjunto.
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 3.69% |
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 3.19% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 3.05% |
| Testigo de avería: inoperativo o indica una avería | Ruido, emisiones y fugas | 2.99% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 2.33% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.0% (14,846) | 82.4% (8,074) |
| 5-6 | 79.5% (17,242) | 75.8% (19,625) |
| 7-8 | 75.6% (14,741) | 69.5% (39,762) |
| 9-10 | 67.2% (6,468) | 61.3% (39,300) |
| 11-12 | 59.5% (9,292) | 57.0% (32,931) |
| 13-15 | 52.8% (24,840) | 49.9% (38,967) |
| 16+ | 48.6% (1,878) | 47.0% (2,619) |
Peugeot 308 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2007 Peugeot 308 · 47.3%
- 2008 Peugeot 308 · 48.7%
- 2009 Peugeot 308 · 50.5%
- 2010 Peugeot 308 · 52.8%
- 2011 Peugeot 308 · 59.0%
- 2012 Peugeot 308 · 58.6%
- 2013 Peugeot 308 · 58.2%
- 2014 Peugeot 308 · 65.2%
- 2015 Peugeot 308 · 70.2%
- 2016 Peugeot 308 · 72.5%
- 2017 Peugeot 308 · 77.0%
- 2018 Peugeot 308 · 79.4%
- 2019 Peugeot 308 · 84.4%
- 2020 Peugeot 308 · 87.6%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Peugeot 308 gasolina en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.