Gravitatea defectelor MOT

Defecțiuni periculoase la MOT: rate, cele mai frecvente și modelele cele mai afectate

7.8% din cele 65,477,892 teste MOT din Marea Britanie în 2023–2024 au înregistrat cel puțin o defecțiune periculoasă (5,141,819 teste, date DVSA), față de 28.5% respinse din orice motiv. O defecțiune periculoasă înseamnă că mașina nu trebuie condusă până la reparare. Rata crește de la 4.3% la 3 ani la 10.9% la 15 ani.

Verifică cât costă cu adevărat să deții o anumită mașină

Date până la 2024-12-30 · Pagină actualizată 2026-09-28 · Publicat de: 73 Auto

Defect periculos: 7.8%; 5,141,819 din 65,477,892 teste
Orice defecțiune minoră: 11.8%; teste cu un defect minor înregistrat
Orice aviz: 51.0%; teste cu o recomandare consemnată

Cele mai frecvente defecte periculoase

Cel mai frecvent este „Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm” (2.44% din toate testele). Cele mai multe dintre principalele defecte periculoase se află în partea de test anvelope.

Cele mai frecvente defecte periculoase MOT
Defecțiune	Zona testului	Teste	Ponderea testelor
Adâncimea benzii de rulare: adâncimea benzii de rulare sub cerința de 1.6mm	Anvelope	1,598,898	2.442%
Plăcuțe de frână: grosime sub 1.5 mm	Frâne	1,239,514	1.893%
Stare: structura sau cordoanele sunt expuse	Anvelope	888,583	1.357%
Stare: prezintă o ruptură, cauzată de separarea sau cedarea parțială a structurii	Anvelope	369,608	0.564%
Stare: prezintă o umflătură, cauzată de separarea sau cedarea parțială a structurii	Anvelope	306,011	0.467%
Rbt (sp): eficiență sub 50% din valoarea cerută	Frâne	185,735	0.284%
Discuri de frână: într-o stare care le slăbește grav	Frâne	165,044	0.252%
Stare: are o umflătură, cauzată de separarea sau de ruperea parțială a structurii	Anvelope	118,879	0.182%
Adâncimea profilului: profilul benzii de rulare nu este vizibil pe toată suprafața acesteia, când adâncimea minimă cerută este de 1.0mm	Anvelope	82,050	0.125%
Lampă de frână (stop): toate nefuncționale	Lumini, reflectorizante și sistem electric	69,957	0.107%
Articulație sferică: articulația sferică se poate desprinde	Suspensie	55,124	0.084%
Conducte rigide de frână: scurgeri la un sistem de frânare hidraulic	Frâne	53,178	0.081%
Cap de bară de direcție: articulație sferică uzată în măsura în care există un risc serios de desprindere	Direcție	44,249	0.068%
Stare: pânza sau corzile sunt deteriorate	Anvelope	39,729	0.061%
Bolțuri și bucșe: bolțul sau bucșa se poate desprinde	Suspensie	37,294	0.057%

După vechime și combustibil

Motorină 9.0%, Benzină 7.2%, Electric 6.0%, Hibrid 4.3% din teste — rate brute, fără ajustare după vechime.

Ponderea testelor MOT cu un defect periculos pe vârstă
Vârsta	Teste	Defect periculos
3 ani	3,907,416	4.25%
5 ani	4,808,669	5.77%
7 ani	5,283,534	6.84%
10 ani	4,163,623	8.75%
12 ani	3,355,332	9.98%
15 ani	2,510,983	10.87%
18 ani	1,392,716	10.80%
20 ani	793,834	10.12%

Modele cu mai multe defecte periculoase decât mașinile similare

Dintre cele 320 de modele cu cel puțin 20.000 de teste, 124 diferă clar (cu cel puțin 20%) față de mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil. 1,00 = rata comparabilă.

Modele cu cele mai multe defecte MOT periculoase față de mașinile de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil
Model	Teste	Defect periculos	față de mașini similare
Chevrolet Matiz	22,205	13.54%	1.81×
Tesla Model 3	95,633	10.51%	1.59×
Kia Carens	30,774	13.11%	1.56×
Peugeot 5008	66,454	10.73%	1.49×
Mercedes-Benz Citan	40,694	11.95%	1.48×
Vauxhall Antara	43,032	13.03%	1.43×
Citroen DS4	20,814	13.09%	1.40×
Mazda 5	22,878	15.05%	1.40×
Smart Forfour	48,547	8.01%	1.37×
Fiat Tipo	25,118	8.30%	1.35×
Renault Kadjar	136,997	7.98%	1.34×
Renault Kangoo	115,449	12.26%	1.34×
Ford C-Max	302,383	11.22%	1.32×
Mitsubishi Mirage	22,358	6.94%	1.31×
MG MG3	39,968	6.43%	1.31×

Modele cu mai puține defecte periculoase decât mașinile similare

Modele cu cele mai puține defecte MOT periculoase față de mașinile comparabile
Model	Teste	Defect periculos	față de mașini similare
Fiat Auto Trail	20,441	0.99%	0.33×
Porsche 911	100,223	2.43%	0.38×
Jaguar I-Pace	30,624	2.30%	0.39×
BMW M3	31,544	3.53%	0.43×
Porsche Cayman	29,543	2.65%	0.43×
Bentley Continental	29,070	2.61%	0.44×
Porsche Macan	56,741	2.61%	0.45×
Audi A8	23,929	4.44%	0.48×
Porsche Boxster	65,604	3.72%	0.51×
Subaru Impreza	37,283	5.10%	0.53×
Audi Q5	213,847	4.32%	0.57×
Porsche Cayenne	59,466	4.73%	0.59×
Lexus UX	20,230	1.94%	0.61×
Lexus NX	53,608	2.49%	0.62×
Skoda Yeti	152,100	4.86%	0.62×

După marcă

Dintre mărcile cu pagină MOT, SsangYong are cele mai multe defecțiuni periculoase raportat la vechimea, kilometrajul și combustibilul mașinilor sale (1.56×, 10.2% din 47,647 teste), iar Aston Martin cele mai puține (0.31×, 1.5% din 43,571 teste).

Limitări

Date oficiale: rezultatele MOT anonimizate de la DVSA (2023–2024); categoriile de defecte (periculoase, majore, minore) sunt cele ale DVSA, din manualul de inspecție din mai 2018. Analiza 73 Auto: ratele așteptate folosesc ratele naționale pentru vârsta, intervalul de kilometraj și combustibilul fiecărui test. Defectele periculoase depind în mare măsură de modul în care a fost întreținută mașina — anvelopele și frânele uzate în fruntea listei — așa că diferențele dintre modele nu reprezintă o evaluare a siguranței constructive.

Mașina pe care o cumperi a avut un defect periculos la MOT?

Introdu un număr de înmatriculare pentru a vedea fiecare defecțiune și aviz din istoricul MOT al mașinii. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.

Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere

De unde provin aceste cifre

Teste MOT și rezultate anonimizate (2023 și 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Cifrele marcate ca estimări 73 Auto sunt propria noastră analiză a acestor surse, prezentată în metodologie și sursele de date. Pentru a raporta o eroare factuală, vezi corecturi.