MOT کارکردگی
Mercedes-Benz CLK ڈیزل: MOT پاس ہونے کی شرح اور عام خرابیاں
2023–2024 میں ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں کے 12,057 MOT ٹیسٹس میں سے (ٹیسٹ کے وقت اوسطاً 16.4 سال پرانی، درمیانہ میلیج 123,947 میل)، 56.8% پہلی بار میں پاس ہوئے، جبکہ پیٹرول والی Mercedes-Benz CLK کے 48,805 ٹیسٹس میں یہ شرح 63.4% تھی۔ عمر، میل اور ایندھن کو مدنظر رکھتے ہوئے، ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں: ملتی جلتی کاروں کے تقریباً برابر بار فیل ہوئی — مجموعی Mercedes-Benz CLK کے 0.88× کے مقابلے میں 1.00×۔
6,516 گاڑیوں پر 12,057 MOT ٹیسٹ، 2023–2024 · ماخذ: DVSA (Open Government Licence) · تجزیہ: 73 Auto
کسی مخصوص گاڑی کی MOT ہسٹری اور چلانے کے اخراجات چیک کریںایک نظر میں
| عدد | کفایتی پیک | بنیاد |
|---|---|---|
| پہلی بار میں پاس ہونے کی شرح | 56.8% | ±0.9 پوائنٹ (95%)، n = 12,057 |
| تمام Mercedes-Benz CLK گاڑیاں | 62.1% | n = 60,862 |
| ناکامیاں بمقابلہ ملتی جلتی کاریں | 1.00× | وہی عمر، مائلیج اور ایندھن = 1.00؛ Mercedes-Benz CLK مجموعی طور پر 0.88× |
| خطرناک نقص والے ٹیسٹ | 12.9% | n = 12,057 |
| ٹیسٹ کے وقت اوسط عمر | 16.4 سال | n = 12,057 |
| شامل رجسٹریشن سال | 1998–2014 | DVSA کی پہلی استعمال کی تاریخ |
Mercedes-Benz CLK کے دیگر ایندھن کے مقابلے میں ڈیزل
ایندھن کے لحاظ سے DVSA کے سرکاری ٹیسٹ نتائج، ساتھ میں 73 Auto کا ایڈجسٹ شدہ تناسب (ایک ہی عمر، میلیج اور ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے میں ناکامیاں)۔ ڈیزل گاڑیاں اوسطاً پیٹرول گاڑیوں سے 2.1 سال کم پرانی ہونے پر ٹیسٹ ہوئیں، اس لیے خام پاس شرحیں جزوی طور پر عمر کو ظاہر کرتی ہیں؛ ایڈجسٹ شدہ کالم نہیں کرتا۔
| ایندھن | ٹیسٹ | اوسط عمر | پہلی بار پاس | ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں | خطرناک |
|---|---|---|---|---|---|
| پیٹرول | 48,805 | 18.5 سال | 63.4% | -15% | 9.1% |
| ڈیزل | 12,057 | 16.4 سال | 56.8% | یکساں | 12.9% |
ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں کہاں مختلف ہیں
- شور، اخراج اور رساؤ: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں مجموعی طور پر Mercedes-Benz CLK سے 60% زیادہ بار ناکام ہوئیں (1.06× بمقابلہ 0.66×)۔
- سیٹ بیلٹس اور ایئر بیگز: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں مجموعی طور پر Mercedes-Benz CLK سے 51% کم بار ناکام ہوئیں (0.48× بمقابلہ 0.98×)۔
- بریکس: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں مجموعی طور پر Mercedes-Benz CLK سے 27% زیادہ بار ناکام ہوئیں (1.05× بمقابلہ 0.82×)۔
- سسپنشن: موازنے کے قابل گاڑیوں کے مقابلے میں ڈیزل Mercedes-Benz CLK گاڑیاں مجموعی طور پر Mercedes-Benz CLK سے 21% زیادہ بار ناکام ہوئیں (1.36× بمقابلہ 1.13×)۔
| علاقہ | ڈیزل (ملتی جلتی کے مقابلے میں) | تمام Mercedes-Benz CLK گاڑیاں (ملتی جلتی کے مقابلے میں) |
|---|---|---|
| سسپنشن | 25.3% (+36%) | 18.6% (+13%) |
| لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 15.1% (-26%) | 14.3% (-31%) |
| بریکس | 14.5% (+5%) | 10.4% (-18%) |
| ٹائر | 9.5% (+27%) | 7.8% (+13%) |
| ڈرائیور کا سڑک کا منظر | 5.9% (-13%) | 5.4% (-26%) |
| شور، اخراج اور رساؤ | 5.3% (+6%) | 5.0% (-34%) |
| اسٹیئرنگ | 4.4% (-2%) | 3.0% (-17%) |
| باڈی، چیسس اور ڈھانچہ | 3.4% (-63%) | 2.7% (-68%) |
| پہیے | 1.6% (+151%) | 1.1% (+124%) |
| سیٹ بیلٹس اور ایئر بیگز | 1.4% (-52%) | 2.6% (-2%) |
ڈیزل Mercedes-Benz CLK کی خرابی کے سب سے عام آئٹمز
| آئٹم | علاقہ | ٹیسٹوں کا تناسب |
|---|---|---|
| بال جوائنٹ: بال جوائنٹ حد سے زیادہ گھسا ہوا | سسپنشن | 10.62% |
| کوائل اسپرنگ: ٹوٹا ہوا یا چٹخا ہوا | سسپنشن | 8.34% |
| ٹائر کی گہرائی: ٹائر کی گہرائی 1.6mm کی ضرورت سے کم | ٹائر | 4.46% |
| ہیڈ لیمپ کا رخ: پھینکی گئی بیم کی تصویر واضح طور پر غلط ہے | لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 4.09% |
| Rbt (sp): کارکردگی ضروریات سے کم | بریکس | 3.78% |
عمر اور ایندھن کے لحاظ سے پاس شرح
| ٹیسٹ کے وقت عمر (سال) | ڈیزل پاس ریٹ (ٹیسٹ) | پیٹرول پاس ریٹ (ٹیسٹ) |
|---|---|---|
| 13-15 | 57.0% (4,266) | 62.7% (8,054) |
| 16+ | 56.6% (7,768) | 63.5% (40,681) |
Mercedes-Benz CLK رجسٹریشن کے سال کے لحاظ سے
رجسٹریشن سال کے صفحات اس سال کے تمام ایندھن کا احاطہ کرتے ہیں۔
- 2000 Mercedes-Benz CLK · 69.4%
- 2001 Mercedes-Benz CLK · 67.6%
- 2002 Mercedes-Benz CLK · 64.6%
- 2003 Mercedes-Benz CLK · 62.7%
- 2004 Mercedes-Benz CLK · 60.8%
- 2005 Mercedes-Benz CLK · 61.2%
- 2006 Mercedes-Benz CLK · 60.5%
- 2007 Mercedes-Benz CLK · 60.2%
- 2008 Mercedes-Benz CLK · 61.2%
- 2009 Mercedes-Benz CLK · 60.5%
یہ کیا بتاتا ہے اور کیا نہیں بتاتا
ایندھن سے مراد DVSA کی درج کردہ ایندھن کی قسم ہے؛ پلگ اِن اور خود چارج ہونے والی ہائبرڈ کاریں ہائبرڈ کے طور پر گروپ کی گئی ہیں۔ ایندھن کی اقسام کے درمیان فرق خود انجنوں سے یا کاروں کے استعمال کے طریقے سے آ سکتا ہے — ڈیزل کاریں عموماً زیادہ میل طے کرتی ہیں، اور ایڈجسٹ شدہ تناسب میل کی مسافت کے دائرے کو مدنظر رکھتا ہے لیکن استعمال کے ہر فرق کو نہیں۔ کسی ایک کار کے لیے اس کی اپنی MOT ہسٹری بہتر رہنما ہے: دیکھیں MOT چیک۔
کسی مخصوص ڈیزل Mercedes-Benz CLK کو چیک کریں
اس گاڑی کی اپنی MOT ہسٹری اور اسے رکھنے کی ممکنہ لاگت دیکھنے کے لیے برطانوی رجسٹریشن درج کریں۔ جانچ ایک مفت 73 Auto اکاؤنٹ میں کی جاتی ہے: اگر آپ کے پاس اکاؤنٹ نہیں ہے تو رجسٹریشن نمبر یا VIN درج کرنے کے بعد آپ Google کے ذریعے یا ایسے ای میل ایڈریس سے سائن اپ کرتے ہیں جس کی آپ تصدیق کرتے ہیں۔ آپ کی پہلی جانچ مفت ہے اور اس میں گاڑی کا خلاصہ اور اس کی ملکیت کی مرکزی لاگت دکھائی جاتی ہے۔ زمرے کے لحاظ سے تفصیل ادائیگی والی جانچ کا حصہ ہے۔
برطانوی نمبر پلیٹ یا 17 حروف کا VIN
اس ڈیٹا کے بارے میں۔ یہ MOT ٹیسٹ کے نتائج ہیں، میکانکی قابلِ اعتمادی کا پیمانہ نہیں: گاڑی کا MOT نتیجہ اس دن اس کی حالت کو ظاہر کرتا ہے، جو اس پر منحصر ہے کہ اس کی دیکھ بھال اور ڈرائیونگ کیسے ہوئی اور وہ کیسے بنی تھی۔ اعداد و شمار میں شامل ہے: کلاس 4 گاڑیاں (کاریں اور ہلکی وینز)، صرف عام ٹیسٹ (ری ٹیسٹ شامل نہیں)، نتائج: پاس، فیل اور اسٹیشن پر درستی کے بعد پاس؛ ٹیسٹ کے وقت کم از کم 2.5 سال پرانی گاڑیاں۔ ٹیسٹس 2023-01-01 سے 2024-12-30 تک۔ «ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں» کا مطلب ہے ایک ہی عمر، میلیج بینڈ اور ایندھن والی گاڑیوں کی قومی شرح کے مقابلے میں۔ اس میں سرکاری شعبے کی معلومات شامل ہیں جو Open Government Licence v3.0 کے تحت لائسنس یافتہ ہیں۔ مینوفیکچررز اور ماڈلز کو 73 Auto کے گاڑیوں کے کیٹلاگ سے ملایا جاتا ہے؛ جو ٹیسٹ مماثل نہیں ہو سکتے وہ اندازے کے بجائے خارج کر دیے جاتے ہیں۔ دیکھیں MOT کے اعداد و شمار کیسے تیار ہوتے ہیں۔