Rendimiento en el MOT
Mazda 3 diésel: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 31,383 pruebas MOT del Mazda 3 de diésel en 2023–2024 (con una media de 9.6 años en la prueba y una mediana de 88,322 millas), 66.2% aprobaron a la primera, frente a 68.8% de 187,132 pruebas del Mazda 3 de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Mazda 3 de diésel: suspendieron un 7% más que coches comparables — 1.07× frente a 1.02× del Mazda 3 en conjunto.
31,383 pruebas MOT en 16,173 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 66.2% | ±0.5 p. p. (95%), n = 31,383 |
| Todos los Mazda 3 | 68.5% | n = 218,529 |
| Suspensos vs coches similares | 1.07× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Mazda 3 en conjunto 1.02× |
| Pruebas con defecto peligroso | 11.3% | n = 31,383 |
| Edad media en la prueba | 9.6 años | n = 31,383 |
| Años de matriculación cubiertos | 2004–2021 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Diésel frente a los demás combustibles de Mazda 3
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible).
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 187,132 | 9.9 años | 68.8% | +1% | 9.5% |
| Diésel | 31,383 | 9.6 años | 66.2% | +7% | 11.3% |
En qué se diferencian los Mazda 3 de diésel
- Ruido, emisiones y fugas: Mazda 3 de diésel suspendió un 45% más que el Mazda 3 en conjunto, respecto a coches comparables (1.32× frente a 0.91×).
- Cinturones de seguridad y airbags: Mazda 3 de diésel suspendió un 42% menos que el Mazda 3 en conjunto, respecto a coches comparables (0.45× frente a 0.78×).
| Zona | Diésel (frente a similares) | Todos los Mazda 3 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Suspensión | 15.1% (+42%) | 14.3% (+43%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 10.3% (-13%) | 10.9% (-14%) |
| Frenos | 8.8% (+16%) | 7.4% (+3%) |
| Neumáticos | 7.7% (+5%) | 6.7% (Igual) |
| Visión de la carretera del conductor | 4.4% (-3%) | 4.2% (-17%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 4.0% (+32%) | 3.5% (-9%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 1.8% (-51%) | 2.2% (-40%) |
| Dirección | 0.8% (-67%) | 0.6% (-68%) |
| Ruedas | 0.5% (+4%) | 0.4% (-2%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.5% (-55%) | 0.8% (-22%) |
Elementos de fallo más comunes del Mazda 3 diésel
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Rótula: rótula excesivamente desgastada | Suspensión | 5.02% |
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 4.47% |
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 4.01% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 3.72% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.82% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 82.5% (877) | 88.6% (18,164) |
| 5-6 | 75.1% (3,764) | 79.7% (25,688) |
| 7-8 | 72.5% (8,115) | 75.2% (33,405) |
| 9-10 | 67.5% (6,442) | 72.9% (21,757) |
| 11-12 | 61.1% (5,687) | 63.9% (16,926) |
| 13-15 | 54.6% (5,863) | 55.4% (38,097) |
| 16+ | 47.3% (634) | 50.2% (26,185) |
Mazda 3 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2005 Mazda 3 · 48.5%
- 2006 Mazda 3 · 50.5%
- 2007 Mazda 3 · 51.7%
- 2008 Mazda 3 · 50.9%
- 2009 Mazda 3 · 55.8%
- 2010 Mazda 3 · 59.1%
- 2011 Mazda 3 · 60.3%
- 2012 Mazda 3 · 66.6%
- 2013 Mazda 3 · 71.1%
- 2014 Mazda 3 · 72.5%
- 2015 Mazda 3 · 74.2%
- 2016 Mazda 3 · 74.9%
- 2017 Mazda 3 · 76.9%
- 2018 Mazda 3 · 84.1%
- 2019 Mazda 3 · 89.3%
- 2020 Mazda 3 · 89.7%
- 2021 Mazda 3 · 89.3%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Mazda 3 diésel en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.