Wyniki w MOT
Mazda 3 diesel: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 31,383 testów MOT dla Mazda 3 – diesel w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 9.6 lat, mediana przebiegu 88,322 mil) 66.2% zdało za pierwszym razem, wobec 68.8% z 187,132 testów Mazda 3 z paliwem benzyna. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa Mazda 3 – diesel: niezaliczone o 7% częściej niż porównywalne samochody — 1.07× wobec 1.02× dla całego modelu Mazda 3.
31,383 testów MOT dla 16,173 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 66.2% | ±0.5 pkt proc. (95%), n = 31,383 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Mazda 3 | 68.5% | n = 218,529 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.07× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Mazda 3 ogółem 1.02× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 11.3% | n = 31,383 |
| Średni wiek w dniu testu | 9.6 lat | n = 31,383 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2004–2021 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Diesel na tle pozostałych paliw w Mazda 3
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem).
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 187,132 | 9.9 l. | 68.8% | +1% | 9.5% |
| Diesel | 31,383 | 9.6 l. | 66.2% | +7% | 11.3% |
Czym różnią się Mazda 3 – diesel
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku Mazda 3 – diesel niezaliczeń było o 45% więcej niż w przypadku Mazda 3 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.32× wobec 0.91×).
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku Mazda 3 – diesel niezaliczeń było o 42% mniej niż w przypadku Mazda 3 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.45× wobec 0.78×).
| Obszar | Diesel (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu Mazda 3 (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Zawieszenie | 15.1% (+42%) | 14.3% (+43%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 10.3% (-13%) | 10.9% (-14%) |
| Hamulce | 8.8% (+16%) | 7.4% (+3%) |
| Opony | 7.7% (+5%) | 6.7% (Tak samo) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 4.4% (-3%) | 4.2% (-17%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 4.0% (+32%) | 3.5% (-9%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1.8% (-51%) | 2.2% (-40%) |
| Układ kierowniczy | 0.8% (-67%) | 0.6% (-68%) |
| Koła | 0.5% (+4%) | 0.4% (-2%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.5% (-55%) | 0.8% (-22%) |
Najczęstsze usterki modelu Mazda 3 (diesel)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Przegub kulowy: przegub kulowy nadmiernie zużyty | Zawieszenie | 5.02% |
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 4.47% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 4.01% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 3.72% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 2.82% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 82.5% (877) | 88.6% (18,164) |
| 5-6 | 75.1% (3,764) | 79.7% (25,688) |
| 7-8 | 72.5% (8,115) | 75.2% (33,405) |
| 9-10 | 67.5% (6,442) | 72.9% (21,757) |
| 11-12 | 61.1% (5,687) | 63.9% (16,926) |
| 13-15 | 54.6% (5,863) | 55.4% (38,097) |
| 16+ | 47.3% (634) | 50.2% (26,185) |
Mazda 3 według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2005 Mazda 3 · 48.5%
- 2006 Mazda 3 · 50.5%
- 2007 Mazda 3 · 51.7%
- 2008 Mazda 3 · 50.9%
- 2009 Mazda 3 · 55.8%
- 2010 Mazda 3 · 59.1%
- 2011 Mazda 3 · 60.3%
- 2012 Mazda 3 · 66.6%
- 2013 Mazda 3 · 71.1%
- 2014 Mazda 3 · 72.5%
- 2015 Mazda 3 · 74.2%
- 2016 Mazda 3 · 74.9%
- 2017 Mazda 3 · 76.9%
- 2018 Mazda 3 · 84.1%
- 2019 Mazda 3 · 89.3%
- 2020 Mazda 3 · 89.7%
- 2021 Mazda 3 · 89.3%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód diesel Mazda 3
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.