Rendimiento en el MOT
Peugeot 3008 diésel: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 186,342 pruebas MOT del Peugeot 3008 de diésel en 2023–2024 (con una media de 8 años en la prueba y una mediana de 66,493 millas), 66.7% aprobaron a la primera, frente a 81.4% de 81,026 pruebas del Peugeot 3008 de gasolina. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el Peugeot 3008 de diésel: suspendieron un 26% más que coches comparables — 1.26× frente a 1.22× del Peugeot 3008 en conjunto.
186,342 pruebas MOT en 94,740 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 66.7% | ±0.2 p. p. (95%), n = 186,342 |
| Todos los Peugeot 3008 | 71.4% | n = 273,700 |
| Suspensos vs coches similares | 1.26× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; Peugeot 3008 en conjunto 1.22× |
| Pruebas con defecto peligroso | 9.9% | n = 186,342 |
| Edad media en la prueba | 8 años | n = 186,342 |
| Años de matriculación cubiertos | 2009–2022 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Diésel frente a los demás combustibles de Peugeot 3008
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de diésel se probaron con 3.1 años más de media que los de gasolina, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Diésel | 186,342 | 8 años | 66.7% | +26% | 9.9% |
| Gasolina | 81,026 | 4.9 años | 81.4% | +6% | 6.6% |
| Híbrido | 6,178 | 4.4 años | 80.3% | +39% | 8.3% |
En qué se diferencian los Peugeot 3008 de diésel
Ningún área del MOT destaca: la diferencia del Peugeot 3008 diésel respecto al modelo (3% en el ratio de suspensos ajustado) se reparte por toda la prueba.
| Zona | Diésel (frente a similares) | Todos los Peugeot 3008 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 14.4% (+56%) | 11.3% (+45%) |
| Suspensión | 10.8% (+39%) | 8.4% (+35%) |
| Frenos | 7.6% (+27%) | 6.5% (+26%) |
| Neumáticos | 7.4% (+12%) | 6.9% (+12%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 4.7% (+83%) | 3.9% (+89%) |
| Visión de la carretera del conductor | 4.3% (+7%) | 3.9% (Igual) |
| Dirección | 2.9% (+76%) | 2.2% (+65%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.8% (-23%) | 1.7% (-12%) |
| Cinturones de seguridad y airbags | 1.7% (+129%) | 1.4% (+120%) |
| Ruedas | 0.4% (-3%) | 0.3% (-5%) |
| Matrículas y VIN | 0.2% (-50%) | 0.1% (-48%) |
Elementos de fallo más comunes del Peugeot 3008 diésel
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 4.43% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 4.23% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 3.90% |
| Luz de freno: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.73% |
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.29% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.0% (27,473) | 86.6% (32,870) |
| 5-6 | 77.2% (35,394) | 81.5% (26,417) |
| 7-8 | 67.9% (28,529) | 75.6% (3,883) |
| 9-10 | 58.1% (35,964) | 59.4% (1,483) |
| 11-12 | 53.6% (37,051) | 54.0% (3,753) |
| 13-15 | 49.1% (15,545) | 47.8% (2,716) |
Peugeot 3008 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2010 Peugeot 3008 · 48.1%
- 2011 Peugeot 3008 · 53.9%
- 2012 Peugeot 3008 · 55.9%
- 2013 Peugeot 3008 · 54.3%
- 2014 Peugeot 3008 · 62.7%
- 2015 Peugeot 3008 · 67.6%
- 2016 Peugeot 3008 · 67.8%
- 2017 Peugeot 3008 · 77.7%
- 2018 Peugeot 3008 · 81.8%
- 2019 Peugeot 3008 · 85.3%
- 2020 Peugeot 3008 · 88.0%
- 2021 Peugeot 3008 · 88.5%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un Peugeot 3008 diésel en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.