Wyniki w MOT
Peugeot 3008 diesel: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 186,342 testów MOT dla Peugeot 3008 – diesel w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 8 lat, mediana przebiegu 66,493 mil) 66.7% zdało za pierwszym razem, wobec 81.4% z 81,026 testów Peugeot 3008 z paliwem benzyna. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa Peugeot 3008 – diesel: niezaliczone o 26% częściej niż porównywalne samochody — 1.26× wobec 1.22× dla całego modelu Peugeot 3008.
186,342 testów MOT dla 94,740 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 66.7% | ±0.2 pkt proc. (95%), n = 186,342 |
| Wszystkie egzemplarze modelu Peugeot 3008 | 71.4% | n = 273,700 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 1.26× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; Peugeot 3008 ogółem 1.22× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 9.9% | n = 186,342 |
| Średni wiek w dniu testu | 8 lat | n = 186,342 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2009–2022 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Diesel na tle pozostałych paliw w Peugeot 3008
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem). Samochody z paliwem diesel były testowane średnio o 3.1 lat później niż te z paliwem benzyna, więc surowe wskaźniki zdawalności częściowo odzwierciedlają wiek; kolumna skorygowana tego nie robi.
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 186,342 | 8 l. | 66.7% | +26% | 9.9% |
| Benzyna | 81,026 | 4.9 l. | 81.4% | +6% | 6.6% |
| Hybryda | 6,178 | 4.4 l. | 80.3% | +39% | 8.3% |
Czym różnią się Peugeot 3008 – diesel
Żaden pojedynczy obszar MOT się nie wyróżnia: różnica modelu Peugeot 3008 (diesel) względem modelu (3% w skorygowanym współczynniku niezdanych) jest rozłożona na cały test.
| Obszar | Diesel (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu Peugeot 3008 (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 14.4% (+56%) | 11.3% (+45%) |
| Zawieszenie | 10.8% (+39%) | 8.4% (+35%) |
| Hamulce | 7.6% (+27%) | 6.5% (+26%) |
| Opony | 7.4% (+12%) | 6.9% (+12%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 4.7% (+83%) | 3.9% (+89%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 4.3% (+7%) | 3.9% (Tak samo) |
| Układ kierowniczy | 2.9% (+76%) | 2.2% (+65%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.8% (-23%) | 1.7% (-12%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1.7% (+129%) | 1.4% (+120%) |
| Koła | 0.4% (-3%) | 0.3% (-5%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.2% (-50%) | 0.1% (-48%) |
Najczęstsze usterki modelu Peugeot 3008 (diesel)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 4.43% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 4.23% |
| Przeguby: osłona przegubu równobieżnego pęknięta lub niezamocowana, nie chroni już przed wnikaniem brudu | Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 3.90% |
| Światło stop: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.73% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.29% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.0% (27,473) | 86.6% (32,870) |
| 5-6 | 77.2% (35,394) | 81.5% (26,417) |
| 7-8 | 67.9% (28,529) | 75.6% (3,883) |
| 9-10 | 58.1% (35,964) | 59.4% (1,483) |
| 11-12 | 53.6% (37,051) | 54.0% (3,753) |
| 13-15 | 49.1% (15,545) | 47.8% (2,716) |
Peugeot 3008 według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2010 Peugeot 3008 · 48.1%
- 2011 Peugeot 3008 · 53.9%
- 2012 Peugeot 3008 · 55.9%
- 2013 Peugeot 3008 · 54.3%
- 2014 Peugeot 3008 · 62.7%
- 2015 Peugeot 3008 · 67.6%
- 2016 Peugeot 3008 · 67.8%
- 2017 Peugeot 3008 · 77.7%
- 2018 Peugeot 3008 · 81.8%
- 2019 Peugeot 3008 · 85.3%
- 2020 Peugeot 3008 · 88.0%
- 2021 Peugeot 3008 · 88.5%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód diesel Peugeot 3008
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.