Резултати на MOT
Peugeot 3008 дизел: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 186,342 MOT теста на Peugeot 3008: дизел през 2023–2024 (средна възраст 8 години при теста, медиана на пробега 66,493 мили) 66.7% са минали от първия път, срещу 81.4% от 81,026 теста на Peugeot 3008 с гориво бензин. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot 3008: дизел: не са издържали с 26% по-често от сравними автомобили — 1.26× срещу 1.22× за Peugeot 3008 като цяло.
186,342 MOT проверки на 94,740 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 66.7% | ±0.2 п. п. (95%), n = 186,342 |
| Всички Peugeot 3008 | 71.4% | n = 273,700 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.26× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00; Peugeot 3008 като цяло 1.22× |
| Тестове с опасен дефект | 9.9% | n = 186,342 |
| Средна възраст при теста | 8 години | n = 186,342 |
| Обхванати години на регистрация | 2009–2022 | Дата на първа употреба по DVSA |
Дизел спрямо останалите горива при Peugeot 3008
Официални резултати от тестовете на DVSA по гориво, със съотношението на 73 Auto, коригирано за възраст, пробег и гориво (провали спрямо автомобили със същата възраст, пробег и гориво). Автомобилите с дизел са тествани средно с 3.1 години по-стари от тези с бензин, така че суровите дялове на успешно минали отчасти отразяват възрастта; коригираната колона — не.
| Гориво | Тестове | Средна възраст | Успех от първия път | спрямо подобни автомобили | Опасна |
|---|---|---|---|---|---|
| Дизел | 186,342 | 8 г. | 66.7% | +26% | 9.9% |
| Бензин | 81,026 | 4.9 г. | 81.4% | +6% | 6.6% |
| Хибрид | 6,178 | 4.4 г. | 80.3% | +39% | 8.3% |
По какво се различават Peugeot 3008: дизел
Нито една отделна зона на MOT не се откроява: разликата на Peugeot 3008 на дизел от модела (3% по коригирания коефициент на неуспех) е разпределена в целия тест.
| Район | Дизел (спрямо подобни) | Всички Peugeot 3008 (спрямо подобни) |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 14.4% (+56%) | 11.3% (+45%) |
| Окачване | 10.8% (+39%) | 8.4% (+35%) |
| Спирачки | 7.6% (+27%) | 6.5% (+26%) |
| Гуми | 7.4% (+12%) | 6.9% (+12%) |
| Каросерия, шаси и конструкция | 4.7% (+83%) | 3.9% (+89%) |
| Видимост на водача към пътя | 4.3% (+7%) | 3.9% (Еднакво) |
| Управление | 2.9% (+76%) | 2.2% (+65%) |
| Шум, емисии и течове | 1.8% (-23%) | 1.7% (-12%) |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 1.7% (+129%) | 1.4% (+120%) |
| Колела | 0.4% (-3%) | 0.3% (-5%) |
| Регистрационни табели и VIN | 0.2% (-50%) | 0.1% (-48%) |
Най-чести точки на неизправност за Peugeot 3008 на дизел
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 4.43% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 4.23% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 3.90% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.73% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.29% |
Дял на успешно минали по възраст и гориво
| Възраст при теста (години) | дизел: дял на издържалите (тестове) | бензин: дял на издържалите (тестове) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.0% (27,473) | 86.6% (32,870) |
| 5-6 | 77.2% (35,394) | 81.5% (26,417) |
| 7-8 | 67.9% (28,529) | 75.6% (3,883) |
| 9-10 | 58.1% (35,964) | 59.4% (1,483) |
| 11-12 | 53.6% (37,051) | 54.0% (3,753) |
| 13-15 | 49.1% (15,545) | 47.8% (2,716) |
Peugeot 3008 по година на регистрация
Страниците по година на регистрация обхващат всички горива за тази година.
- 2010 Peugeot 3008 · 48.1%
- 2011 Peugeot 3008 · 53.9%
- 2012 Peugeot 3008 · 55.9%
- 2013 Peugeot 3008 · 54.3%
- 2014 Peugeot 3008 · 62.7%
- 2015 Peugeot 3008 · 67.6%
- 2016 Peugeot 3008 · 67.8%
- 2017 Peugeot 3008 · 77.7%
- 2018 Peugeot 3008 · 81.8%
- 2019 Peugeot 3008 · 85.3%
- 2020 Peugeot 3008 · 88.0%
- 2021 Peugeot 3008 · 88.5%
Какво показва и какво не показва това
Горивото е типът, записан от DVSA; плъг-ин хибридите и самозареждащите се хибриди са групирани като хибриди. Разликата между видовете гориво може да идва от самите двигатели или от начина на използване на автомобилите — дизелите обикновено изминават повече километри, а коригираният коефициент отчита диапазона на пробега, но не всяка разлика в използването. За конкретен автомобил по-добър ориентир е собствената му история на MOT: вижте проверката на MOT.
Проверете конкретен Peugeot 3008 на дизел
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.