Wyniki w MOT
BMW 1 Series diesel: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 440,440 testów MOT dla BMW 1 Series – diesel w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 9.8 lat, mediana przebiegu 89,553 mil) 72.5% zdało za pierwszym razem, wobec 80.3% z 355,260 testów BMW 1 Series z paliwem benzyna. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa BMW 1 Series – diesel: niezaliczone o 13% rzadziej niż porównywalne samochody — 0.87× wobec 0.82× dla całego modelu BMW 1 Series.
440,440 testów MOT dla 227,471 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 72.5% | ±0.1 pkt proc. (95%), n = 440,440 |
| Wszystkie egzemplarze modelu BMW 1 Series | 76.0% | n = 795,720 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.87× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; BMW 1 Series ogółem 0.82× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 9.4% | n = 440,440 |
| Średni wiek w dniu testu | 9.8 lat | n = 440,440 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2004–2022 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Diesel na tle pozostałych paliw w BMW 1 Series
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem). Samochody z paliwem diesel były testowane średnio o 1.9 lat później niż te z paliwem benzyna, więc surowe wskaźniki zdawalności częściowo odzwierciedlają wiek; kolumna skorygowana tego nie robi.
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 440,440 | 9.8 l. | 72.5% | -13% | 9.4% |
| Benzyna | 355,260 | 7.9 l. | 80.3% | -24% | 6.8% |
Czym różnią się BMW 1 Series – diesel
- Hałas, emisje i wycieki: w przypadku BMW 1 Series – diesel niezaliczeń było o 22% mniej niż w przypadku BMW 1 Series ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.55× wobec 0.71×).
| Obszar | Diesel (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu BMW 1 Series (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 10.8% (-13%) | 8.9% (-20%) |
| Opony | 8.3% (+13%) | 7.6% (+12%) |
| Zawieszenie | 6.5% (-40%) | 4.8% (-48%) |
| Hamulce | 6.5% (-18%) | 5.3% (-24%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 4.9% (+5%) | 4.2% (-8%) |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.7% (-45%) | 2.1% (-29%) |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1.5% (-62%) | 1.1% (-67%) |
| Koła | 1.1% (+127%) | 0.9% (+131%) |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.9% (-21%) | 0.8% (-18%) |
| Układ kierowniczy | 0.5% (-79%) | 0.4% (-79%) |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.4% (+3%) | 0.4% (+9%) |
Najczęstsze usterki modelu BMW 1 Series (diesel)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 3.65% |
| Amortyzatory: poważny wyciek płynu | Zawieszenie | 3.19% |
| Światło pozycyjne: nie działa | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 2.76% |
| Spryskiwacze: podają za mało płynu | Widoczność z miejsca kierowcy | 2.24% |
| Klocki hamulcowe: grubość poniżej 1.5 mm | Hamulce | 2.21% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | diesel: wskaźnik zaliczeń (testy) | benzyna: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 86.6% (25,263) | 88.7% (76,132) |
| 5-6 | 82.4% (54,719) | 85.5% (63,121) |
| 7-8 | 78.3% (81,274) | 82.6% (46,185) |
| 9-10 | 71.9% (89,170) | 76.6% (44,007) |
| 11-12 | 66.5% (75,120) | 72.7% (31,949) |
| 13-15 | 64.3% (77,438) | 68.8% (40,589) |
| 16+ | 61.6% (31,123) | 64.1% (27,084) |
BMW 1 Series według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2004 BMW 1 Series · 61.2%
- 2005 BMW 1 Series · 62.0%
- 2006 BMW 1 Series · 61.8%
- 2007 BMW 1 Series · 64.2%
- 2008 BMW 1 Series · 65.3%
- 2009 BMW 1 Series · 65.7%
- 2010 BMW 1 Series · 66.5%
- 2011 BMW 1 Series · 68.4%
- 2012 BMW 1 Series · 68.2%
- 2013 BMW 1 Series · 72.5%
- 2014 BMW 1 Series · 74.9%
- 2015 BMW 1 Series · 78.8%
- 2016 BMW 1 Series · 81.2%
- 2017 BMW 1 Series · 83.8%
- 2018 BMW 1 Series · 85.0%
- 2019 BMW 1 Series · 87.1%
- 2020 BMW 1 Series · 89.4%
- 2021 BMW 1 Series · 90.2%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód diesel BMW 1 Series
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.