Expensive Car Supplement: quién lo paga y cuánto
El suplemento para coches caros (ECS) es un cargo anual adicional del VED (actualmente £440) sobre la tarifa estándar. En 2026/27 se aplica a coches de gasolina, diésel e híbridos matriculados desde el 1 de abril de 2017 con un precio de catálogo original superior a £40,000, y a coches de cero emisiones matriculados desde 2025-04-01 con un precio de catálogo superior a £50,000. Se aplica durante 5 años desde el inicio de la segunda licencia del coche, con un máximo de 6 años desde la primera matriculación.
Última revisión: 2026-09-28
Umbral e importe por año fiscal
| Año fiscal | Umbral para gasolina, diésel e híbridos | Umbral para cero emisiones | Importe del suplemento |
|---|---|---|---|
| de 2025-04-01 a 2026-03-31 | No figura en nuestra tabla verificada | £40,000 | £425 |
| de 2026-04-01 a 2027-03-31 | £40,000 | £50,000 | £440 |
El umbral se aplica al precio de catálogo original del coche nuevo (antes de cualquier descuento), no a su valor de mercado actual. La tabla de tarifas de 73 Auto solo incluye las cifras de 2025/26 que ha verificado, por lo que el umbral de gasolina, diésel e híbridos de 2025/26 no se muestra en lugar de tomarlo prestado de otro año.
Quién lo paga
El importe del suplemento es el mismo para todos los combustibles, pero el umbral no. En 2026/27, un coche de gasolina, diésel o híbrido lo paga por encima de £40,000; un coche de cero emisiones, por encima de £50,000. Los coches de cero emisiones solo quedaron sujetos a él desde 2025-04-01, como parte del fin más amplio de la exención del VED para EV. Consulta Impuesto de coches eléctricos. Nunca se cobra en la primera licencia del coche: solo desde la segunda licencia y solo dentro de la ventana de 5 años que se describe más abajo.
La ventana de 5 años, con precisión
El suplemento se aplica durante 5 años a partir de la fecha en que entra en vigor la segunda licencia del vehículo, no desde la primera matriculación ni desde el primer aniversario del coche. Como una primera licencia puede durar apenas 6 meses, la segunda licencia (y, por tanto, la ventana del ECS) puede empezar mucho antes de que el coche cumpla un año. Como salvaguarda, la ventana nunca puede extenderse más de 6 años después de la primera matriculación, sin importar cuándo empezó la segunda licencia. En la práctica, esto significa:
- Una segunda licencia obtenida pronto acorta el tiempo total que puede durar la ventana de 5 años, ya que sigue aplicándose el límite de 6 años desde la matriculación.
- Una segunda licencia tardía (por ejemplo, tras un periodo de SORN) sigue limitada a 6 años desde la primera matriculación; la ventana no puede retrasarse indefinidamente.
- Cuando un coche está en su sexto año de licencia o posterior, contado desde la primera matriculación, el ECS deja de aplicarse por completo, por caro que fuera cuando era nuevo.
Ejemplos prácticos
Ambos ejemplos son de un coche eléctrico matriculado por primera vez 2025-04-01, que obtiene su segunda licencia el 1 de octubre de 2025 (dentro de la ventana ECS de 5 años en ambos ejercicios fiscales):
2025/26, precio de catálogo £40,001
Tarifa estándar £195 + suplemento £425 = £620 para ese año de licencia.
2026/27, precio de catálogo £50,001
Tarifa estándar £200 + suplemento £440 = £640 para ese año de licencia.
Un precio de catálogo igual o inferior al umbral en cualquiera de los dos años paga solo la tarifa estándar. Véase el impuesto VED de coches eléctricos 2026/27 para esa comparación.
Qué modelos lo pagan
Los precios de lista varían según la versión y el año, así que que un modelo pague o no depende del coche concreto. Consulte Suplemento para coches caros por modelo para ver cuántas versiones de cada modelo tenían un precio superior al umbral, año por año.
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Para ver cómo obtiene y calcula 73 Auto estas cifras, consulta Metodología y Fuentes de datos. Para la línea del VED dentro de un coste de propiedad completo, consulta los ejemplos de costes de coches reales, incluidos los eléctricos. Para ver cómo se comparan en conjunto los costes de propiedad de eléctricos, gasolina y diésel, consulta el estudio de 73 Auto: estudio de costes eléctrico frente a gasolina y diésel.
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