Rendimiento en el MOT
Suspenso en el MOT «Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites especificados por el fabricante»: qué tan común es y qué coches lo tienen
«Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites especificados por el fabricante» (defecto grave, ruido, emisiones y fugas) se registró como motivo de suspenso en 0.20% de las pruebas MOT del Reino Unido en 2023–2024: 133,636 pruebas, el elemento de suspenso n.º 57 más común. Es 10.1 veces más común a los 10 años (0.15%) que a los 3 (0.01%). Es más común a los 20 años (0.76% de las pruebas).
133,636 pruebas con este fallo, 2023–2024
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Proporción de pruebas MOT | 0.20% | 133,636 pruebas, 2023–2024 |
| Posición entre los conceptos de suspenso | #57 | por número de pruebas |
| Más común a los | 20 años de antigüedad | 0.76% de las pruebas a esa edad |
| Modelos comparados | 262 | modelos con suficientes pruebas |
Cómo cambia con la antigüedad
| Edad en la prueba | Proporción de pruebas |
|---|---|
| 3 años | 0.01% |
| 5 años | 0.05% |
| 7 años | 0.09% |
| 10 años | 0.15% |
| 12 años | 0.16% |
| 15 años | 0.47% |
| 18 años | 0.54% |
| 20 años | 0.76% |
Por combustible
Gasolina: 0.38% de las pruebas; Híbrido: 0.00% de las pruebas; Diésel: 0.00% de las pruebas; Eléctrico: 0.00% de las pruebas. Los grupos de combustible difieren en edad y kilometraje, así que estos porcentajes brutos no son comparables; las tablas de modelos de abajo sí.
Modelos que más suspenden en esto
Respecto a coches de la misma antigüedad y combustible (1,00 = tasa nacional de este concepto). Solo se clasifican los modelos con pruebas suficientes para que la diferencia sea clara.
| Modelo | Pruebas | Suspendió por esto | frente a coches similares |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 | 402,103 | 0.95% | +555% |
| Peugeot 308 | 274,758 | 0.48% | +394% |
| Kia Sportage | 531,226 | 0.24% | +379% |
| Peugeot 2008 | 246,579 | 0.31% | +347% |
| Hyundai Tucson | 263,314 | 0.18% | +321% |
| Hyundai ix35 | 104,677 | 0.18% | +309% |
| Mazda Bongo | 21,062 | 1.30% | +281% |
| MG ZS | 71,594 | 0.24% | +277% |
| Peugeot 106 | 11,071 | 4.08% | +238% |
| Peugeot 3008 | 273,700 | 0.10% | +234% |
Modelos que menos suspenden en esto
| Modelo | Pruebas | Suspendió por esto | frente a coches similares |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi ASX | 59,150 | 0.00% | -100% |
| Mazda CX-3 | 50,909 | 0.00% | -100% |
| BMW X1 | 207,572 | 0.00% | -98% |
| Porsche Macan | 56,741 | 0.00% | -97% |
| Jaguar XK | 16,340 | 0.02% | -96% |
| Mazda CX-5 | 128,119 | 0.00% | -93% |
| Suzuki Celerio | 55,281 | 0.01% | -92% |
| MG MG3 | 39,968 | 0.01% | -92% |
| Toyota Verso | 56,704 | 0.02% | -91% |
| Volkswagen T-Roc | 130,619 | 0.00% | -89% |
Sobre este defecto
La redacción es de la DVSA, del manual de inspección MOT. Una ratio alta para un modelo refleja su historial de MOT, que depende del mantenimiento y del uso además del diseño. Para un coche concreto, su propio historial de MOT muestra si esto ya ha ocurrido.
Otros fallos habituales en ruido, emisiones y fugas
- Testigo de avería: inoperativo o indica una avería · 0.95% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: lectura Lambda tras el 2.º ralentí acelerado fuera de los límites especificados · 0.53% de las pruebas
- Emisiones no comprobadas: no se pudo completar la prueba · 0.27% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono tras el 2.º ralentí acelerado supera los límites predeterminados · 0.14% de las pruebas
- Fugas de aceite del motor: pierde en exceso por el motor · 0.13% de las pruebas
- A partir del 01/07/2008: las emisiones superan el límite especificado por el fabricante · 0.12% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: las emisiones pueden verse afectadas por una fuga en el escape · 0.12% de las pruebas
- Emisiones del catalizador: el contenido de monóxido de carbono al ralentí supera los límites especificados por el fabricante · 0.10% de las pruebas
Compruebe el coche que está viendo
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.